2018年中國汽車市場透視：車市未達預期 以負增長收局

2018年，中國汽車產銷分別達到2780.9萬輛和2808.1萬輛，同比分別下降4.2%和2.8%。除2月份外，上半年的月銷售額均高于2017年同期。下半年，月度增長趨勢為負，并逐月加深，導致年增長率為-2.8%，未達到預期。宏觀經濟下行壓力加大、居民收入增速放緩、社會消費信心不足、購車稅優惠政策退出，是2018年車市未達預期的重要原因。

2018年，乘用車市場乘用車總產量為2352.9萬輛，同比下降5.2%；2371萬輛汽車的銷量同比下降4.1%。其銷量占汽車總銷量的84.4%，比去年同期下降1.2個百分點。其中，轎車銷量為1152.8萬輛，下降2.7%；SUV銷量達到99.95萬輛，首次出現2.5%的年度下滑；MPV銷量為173.5萬輛，大幅下降16.2%；微信銷量45.3萬輛，大幅下降17.3%。四大類車型全線熄火銷售，主要是性能和配置降低的低端轎車、SUV和MPV，導致消費減少，市場萎縮。在乘用車市場停滯不前的背景下，汽車公司的興衰有著明顯的區別。吉利、上汽乘用車、廣豐、比亞迪和華晨寶馬實現了兩位數的增長，而上通五菱、長安汽車、長安福特和雪鐵龍則出現了兩位數下降。在2018年車市整體低迷的情況下，新能源汽車大放異彩，提前實現銷售預期，產銷127萬輛和125.6萬輛，同比分別增長59.9%和61.7%。乘用車銷量達到105.3萬輛，其中純電動汽車78.8萬輛，同比增長68.4%；插電式混合動力汽車26.5萬輛，同比增長139.6%。商用車銷量達到20.2萬輛，其中純電動汽車19.6萬輛。同比增長6.3%；6000輛插電式混合動力汽車，同比下降58%。在全球經濟復蘇放緩和貿易摩擦加劇的影響下，汽車出口表現亮眼。2018年，汽車出口克服下行壓力，交出了一份亮眼成績單。根據海關總署的數據，12月汽車（含底盤）出口16.1萬輛，分別比上年大幅增長89.4%和46.4%。全年出口121.6萬臺，同比增長17.6%，出口金額148.54億美元，增長11.3%；汽車零部件出口額達到550.23億美元，增長10.8%。根據中國汽車協會的統計，盡管增長趨勢有所放緩，但年底的凍結仍然令人滿意。全年汽車出口104.1萬輛，同比增長16.8%，其中乘用車75.8萬輛，增長18.5%。近年來，隨著小排量的奇跡般增長，許多車企在1.0升及以下的乘用車市場上舉步維艱，許多已經退出市場。2018年上半年，1.0升及以下微型轎車的增長幾乎為零。然而，隨著上汽通用的新款英朗GT/1.0T和科興1.0T、廣本的凌派兩廂1.0T、東本的思域1.0T和長安福特的新款福雷斯特1.0T等多家車企將1.0升小排量動力引入A級轎車市場，各種1.0車型相繼入市，導致小排量汽車爆發式增長。2018年，1.0升及以下乘用車銷量達到20.32萬輛，同比增長50.7%，微型轎車銷量達到19.4萬輛，環比增長229.0%。商用車重回低增長。2018年，商用車產量428萬輛，同比下降1.7%；

銷量437.1萬輛，同比增長5.1%。除第2、9、10個月外，月銷量增速均高于2017年同期。卡車年銷量388.6萬輛，同比增長6.9%，其中重型卡車30.8萬輛，增長32.2%。重型卡車恢復增長并創下歷史新高，原因有三：“國三”汽車淘汰起到了推動作用；2010年和2011年發展高峰，2017年和2018年迎來換車高峰；大力推廣清潔能源商用車，再次提高天然氣卡車的知名度。乘用車市場不容樂觀，年銷量48.5萬輛，同比下降8%。其中，大客、中客、輕客三大子車型均出現了不同程度的下滑，其中大客尤為突出。中國品牌份額持續下降，2018年銷量為1416.7萬輛，同比下降4.2%。上汽等十大集團累計銷量1156.7萬輛、占中國品牌汽車總銷量的80%以上。中國品牌乘用車銷量998萬輛，同比下降8%，占乘用車總銷量的42.1%，同比下降1.8個百分點。只有轎車的銷量和市場份額略有增長，銷量239.9萬輛，微增1.9%，占轎車銷量的20.8%，同比增長0.9個百分點。SUV銷量達到580萬輛，下降6.7%，占SUV銷量的58%，同比下降2.6個百分點；MPV銷量132.8萬輛，大幅下降23.1%。中國品牌車企的表現千差萬別，上汽乘用車、吉利和比亞迪表現異常出色，長安、東風和北汽表現不佳。德國、日本、美國、韓國和法國五大系列乘用車品牌的銷量達到1356萬輛，同比下降1.6%。五大外國品牌市場的業績同比各不相同，德國、日本和韓國略有增長，美國和法國市場則大幅下滑。汽車行業利潤下滑前十大汽車公司（集團）（上汽、東風、一汽、北汽、廣汽、長安、吉利、長城、華晨、奇瑞）2018年累計銷售2503.6萬輛，同比下降2.1%，低于行業平均水平；市場份額為89.2%，同比提高0.6個百分點。前十名中，長安跌幅最大，達到25.6%，東風、北汽、長城均有不同程度的下跌；吉利增速突出，達到16.7%，2018年1-11月汽車制造業營收7604.17億元，同比增長5.0%；利潤總額5453.2億元，同比下降6.0%。17家主要汽車公司（集團）前11個月營收3790.7億元，較上年同期增長5.7%；利潤總額3564.8億元，小幅下降0.8%。汽車銷量下降、降價、成本上升是行業利潤負增長的主要原因。中央政府高度重視汽車市場，國家發展改革委和商務部都發聲，明確表示目前汽車市場規模接近3000萬輛，市場仍有潛力和發展空間。對此應該有足夠的信心。2019年汽車市場任務：提振信心，穩定消費。對策：支持居民合理消費、綠色消費、升級消費，制定鼓勵農民汽車消費的相關政策；強調汽車產業鏈健康增長，激活二手車交易，加強報廢汽車回收，促進汽車置換，促進新車銷售；重點培育汽車改裝、汽車旅游、汽車賽事、汽車文化等市場。

標簽：長安東風比亞迪福特長城

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