凜冬中的“熱血青年” 吉利繽越上市雙月連續破萬

2018年的冬天對所有汽車公司來說都同樣寒冷，高增長率和汽車行業躺著賺錢的時代已經一去不復返了。只有應對好挑戰，跑出新的加速度，我們才能突破重圍。完善的產品布局和出色的產品研發是制勝的關鍵因素。機會總是留給那些有準備的人，失敗絕對不是時候。誰能把握住趨勢，誰就能在更大程度上保持自己的市場地位和優勢。從所有公布“成績單”的汽車制造商來看，吉利是一直有準備的汽車公司之一。盡管汽車市場整體低迷，但吉利的年銷量繼續逆勢增長，實現了150萬輛的飛躍，同比增長超過20%。中國第一品牌在乘用車領域排名第四。

在他的新年致辭中，吉利董事長李書福表示：“2018年，吉利汽車研究院全面提升了創新能力，取得了多項技術成果。全年交付了10多款車型，實現了“零”“中國品牌L2車型量產取得突破。自主研發的BMA新架構及其量產車型得到了市場的認可。作為首款采用BMA模塊化架構的SUV車型，賓悅在2018年售出23361輛，上市兩個月內連續突破萬元，成為車市漫長黑夜的黎明。

2018年，許多國產品牌SUV上市，賓悅是為數不多的令人印象深刻的車型之一。與大多數以空間和配置為最大優勢的國產品牌不同，賓悅讓我感受到了吉利在三大領域的進步。可以說，扎實的基本功是彬悅成功的關鍵。

首先，讓我們從改變最大底盤開始。吉利的BMA架構是中國為數不多的完全自主開發的模塊化平臺之一，它帶來的變化不僅僅是縮短研發周期。開過賓悅的人都發現，前排的腿部空間和后排的深度都非常大，實際的空間表現遠高于我們對2米6軸距的理解。之所以空間利用率如此之高，是因為BMA架構可以實現前后懸架的最小化設計，大大提高了實際空間。其次，也許是由于吉利之前在沃爾沃CMA和SPA架構方面的經驗，BMA架構車型的轉向、減震、高速穩定性和彎道支撐都得到了很好的調整。大多數10萬級車型都有底盤松動的問題，但賓悅沒有。相反，它給人一種非常扎實和自信的感覺。減震器也在路感反饋和舒適度之間取得了一定的平衡。當通過坑洞時，振動是干凈的，沒有太硬的回彈。轉向手感非常家用，電子輔助的強力介入給人打方向盤時的靈活感。但當你松開方向盤時，會有很多反饋給車主，提醒他們它仍然注重駕駛體驗。由于BMA架構的剛性顯著提高，與同級其他車型相比，轉彎時的扭矩轉向有了顯著改善。事實上，得益于BMA架構帶來的優勢，賓悅的底盤功率高于10萬級別的車型，其水平可以與更高級別的車型相媲美。

絕大多數中國消費者在動力方面更喜歡四缸和自吸的組合，而賓悅則反其道而行之，使用了三缸和雙離合器。但1.5TD渦輪增壓和雙離合器帶來的優勢肯定超出了舊的四缸和自吸系統的能力。

吉利1.5TD三缸發動機的數據非常吸引人，最大功率177馬力，最大扭矩255牛米。同級車型中沒有其他車型能達到這個水平，百公里7.9秒的加速度是……

太瘋狂了。后一階段的加速性能非常好。普通駕駛員最常用的40KM H-120KM H的加速范圍，使賓悅能夠在不衰減任何加速度的情況下保持最大扭矩。與典型的渦輪增壓器或自吸不同，前加速強后加速弱，或前加速弱后加速強，賓悅的扭矩平原非常廣闊。在確保如此強勁的加速的同時，它還考慮到了燃油經濟性。經過131公里的試駕，大約15%的車輛處于極度擁堵狀態，35%的市中心正常路況和50%的高架路況。最后，百公里油耗為6.4L，與一般的四缸小型SUV相比，這是相對省油的。在最受關注的三缸抖動問題中，賓悅可以確保95%的情況不抖動。5%的時間，我們在測試現場測試并行駛到200公里以上的最高速度，當時的抖動比典型的四缸發動機略強。在正常情況下，超過2000轉/分的轉速與四缸發動機沒有什么不同，車內也檢測不到任何異常。怠速時，由于自動啟停的介入，從根本上消除了抖動的可能性。為了消除人們對三缸發動機的擔憂，賓悅推出了30萬公里或8年的保修期。目前，中國市場上還沒有三缸發動機產品做到這一點，這表明吉利對這款發動機充滿信心。

變速箱方面，賓悅采用了同級別罕見的7速濕式雙離合器，而非同級別國產品牌常見的6速干式雙離合器。所以在可靠性方面，它天生就比干式好，平順性也更好，這就是吉利投資它的原因。在絕大多數駕駛情況下，賓悅的降檔會相對積極。無論速度如何，變速箱始終確保車輛具有良好的爆發力，使您在任何時候都能輕松加速和使用。當然，如果你選擇ECO模式，它會更傾向于升檔，而且無論你看轉速表，它都不會超過2000轉/分。賓悅很清楚不同模式下的不同需求，邏輯一點也不混亂。為什么這三個主要項目如此詳細？細心的讀者會發現，賓悅此次對三大件的性能評價非常詳細。為什么這么詳細？原因很簡單。過去，對于國產品牌車型，尤其是相對便宜的10萬級別，盡管大多數國產品牌在三大件上都有一些亮點，但它們的調校并不平衡。也許有動力，但油耗要高得多。變速箱足夠平順，但響應速度相對較慢。犧牲一個方面來獲得另一個優勢是十萬級國產品牌車型在車主中的傳統印象。由于在三大領域的出色表現，賓悅在各方面都取得了相對均衡的成績，語言和數學都取得了85分的成績，沒有偏離科目。不要低估“不偏向科學”的概念，因為許多品牌都無法實現這一點。吉利近年來非常重視汽車技術的研發，其產品改進速度在自主品牌中也是首屈一指的。可以說，吉利對市場消費升級的趨勢有著非常敏銳的感知力，引領國產品牌從配置領先到“三大件”核心技術領先，賓悅就是其中的先行者。

不僅如此，就自主品牌的實力而言，賓悅也絲毫沒有松懈，10萬級別的車，30萬級別的配置。賓悅配備了同級最先進的L2級智能駕駛，目前還沒有。ICC智能導航使您即使在走走停停的繁忙城市也能解放雙手。它可以實現0-150公里/小時的智能駕駛，以及前車跟隨、停車和轉彎，在一定程度上緩解駕駛疲勞。APA全自動泊車系統可以讓駕駛員根據提示切換檔位，自動完成水平和垂直泊車，這真是新手司機的福音！

此外，賓悅配備了“安全識別圈”，其中包括具有行人識別功能的AEB-P城市預碰撞安全系統、LDW車道偏離警告、BSD盲點監測等，可以有效避免交通事故。吉凱吉客智能生態系統的10.25英寸高清中控屏、T-BOX遠程控制系統使駕駛和生活更加便利、AQS空氣質量控制系統創造了森林氧吧級別的駕駛和騎行環境等等。賓悅憑借其實力在同行中樹立了標桿。

成長于汽車普及時代的年輕消費群體，已經成為購車的主力軍。他們對汽車的要求也越來越詳細。賓悅的內飾和外觀設計清楚地顯示出迎合年輕人的標志：時尚的翼展線條，首次使用純黑色運動版車標，時尚的尾翼，真正的四向排氣，以及大膽的紅黑配色，所有這些都表明了賓悅的明確目標受眾：年輕消費群體。在銷量方面，賓悅獲勝。

很多人都在問，為什么吉利的汽車在2018年的經濟衰退中賣得這么好？如果你試駕吉利的最新車型，你會發現吉利近年來取得了重大進展。賓悅銷售的成功只是一個例子。事實上，吉利在2018年的銷量超過了150萬輛，同比增長約20.3%，這對于中國汽車市場的負增長來說是不可思議的。這并不是說中國消費者沒有錢買車了，只是消費者現在對汽車有了更高的要求。只要新車的產品力足夠強大，它就會逆勢增長也就不足為奇了。

標簽：繽越發現吉利汽車沃爾沃遠程

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