純電汽車冬季如何減少耗電？帝豪GSe“防寒”功能多多

說到冬季用車知識，很多車主都有所了解，更有經驗的司機也有自己的“用車寶庫”。然而，當談到純電動車型時，他們似乎感到困惑。事實上，在政策、綠色出行和環保理念的影響下，你未來成為新能源車主的可能性很大。因此，提前了解和了解新能源汽車的冬季駕駛知識是非常必要的。

眾所周知，純電動汽車在冬季最敏感的話題是“里程焦慮”、“快速電池故障”等，這些都與純電動汽車電池有關。事實上，目前市場上的一些純電動汽車已經針對冬季使用的特殊特點配備了許多高度相關的配置。只要你了解冬季使用的知識，并將其與車內功能相結合，就可以大大減少電能損失。原則上，純電動汽車之所以在冬季比平時更快地失去動力，是因為溫度下降后電池內部化學反應不完全，導致電能儲存但無法放電。因此，建議有條件的消費者不要在每次出行前給車輛充滿電，而是在出發前立即給車輛充滿。在充電過程中，車內電池的溫度將達到20°C以上，因此在這種情況下駕駛車輛不會導致續航里程損失。

所以下面的問題是：天氣這么冷，不僅要早起給車充電，還要在旁邊等，這不是有點麻煩嗎？事實上，細心的消費者可以發現，為了豐富車內的人性化配置，今年剛剛上市的幾款純電動車型都創新性地配備了“預約充電”功能。例如，在吉利汽車（Geely Automobile）于年中推出的帝豪GSe上，可以發現當帝豪GSe進入充電狀態時，系統接收到充電can信號，充電預約圖標高亮顯示。點擊預訂開始收費。

這種配置的優點是車主可以通過應用程序或車內系統進行預約和設置。在安心休息的同時，車輛不僅完成了充電和加熱兩項任務。對于一些實行峰谷電價的地區，在低谷期預約充電也可以最大限度地降低充電成本和車輛費用，可謂一舉三得。也有很多車主沒有固定的充電站和停車位，只能就近充電，然后把車停在社區停車位。因此，在第二天使用汽車之前，最好在遠處給汽車加熱幾分鐘，讓整個汽車通電并加熱每個電路。這將有助于延長汽車配件的使用壽命，并確保電池的正常工作。結合目前高端車型上安裝的電池溫控管理系統，效果并不比預充電差多少。

帝豪GSe配備了獨特的ITCS電池智能溫控管理系統2.0版，創新性地增加了電驅動加熱電源的功能。在低溫環境中，可以引入電機和電子控制器等外部熱源來加熱電力系統，從而將電池溫度迅速提高到最佳狀態。在說了“啟動”之后，是時候談談在駕駛過程中遇到的問題了。在冬天，消費者最大的敵人是寒冷。汽車可以擋風，但無法抵御寒冷，空調自然是一項必備功能，需要全年開啟。由于傳統能源利用發動機廢熱進行加熱，因此沒有額外的能量損失。然而，純電動車型通過消耗點對組的熱量來產生熱量，從而消耗大量電能。

帝豪GSe ITCS電池的智能溫控管理系統剛剛提到……

在這方面也發揮著非常重要的作用。目前，市場上的大多數車型都使用PTC（抗過敏）加熱技術，這種技術具有最小的電阻，并且相對節能。帝豪GSe的ITCS電池智能溫控管理系統可以降低二次能源消耗，大幅降低車輛功耗，直接為冬季續航里程提供保障。同時，在純電動汽車的日常使用中，我們仍然有一個相對錯誤的認識。也就是說，每個人都認為最好在電池沒電的時候給它充電，這是完全錯誤的。為了延長電池壽命，我們需要經常給汽車充電，使電池處于淺循環狀態，這在冬季更為重要。

像帝豪GSe這樣的純電動SUV可以在短短30分鐘內充電30%至80%，充電效率非常高。此外，帝豪GSe還有其他四種充電模式，快充和慢充模式都使用國際插座，可以匹配公共設施的快充和慢速充電站。從充電時間和兼容性的角度來看，它允許消費者按需充電。事實上，純電動汽車在冬季遇到續航里程突然下降等問題是很正常的，不需要擔心或故意省電。大多數消費者通常使用燃料動力汽車來駕駛純電動汽車。只要我們能夠改變主意，以“純電動思維”對待新能源汽車，我們仍然可以在冬季正常使用，而不會造成過度的里程損失。因此，與其擔心里程數，不如根據電池的特性使用每千瓦時的電量，也許你可以跑得更遠，在日常駕駛中更舒適。

標簽：帝豪發現吉利汽車寶典理念

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