汽車銷量或迎28年來首次下滑 全年或將下降1.6%

自今年7月初以來，中國汽車行業已連續三個月出現同比銷量下滑。從中國汽車工業協會獲得的截至10月26日的數據顯示，10月份的銷量無疑有所下降。野村證券此前分析稱，中國乘用車市場將出現自20世紀90年代以來的首次年度銷量下降，預計全年和第四季度分別下降1.6%和7.5%。工業和信息化部副部長辛國斌此前表示，從目前情況來看，產銷快速增長的時期可能已經過去，低增長可能是未來發展的正常趨勢。

如果中國汽車銷量出現低增長或負增長，政府還會像過去一樣推出稅收優惠措施來拯救汽車市場嗎？此前，有外媒報道稱，國家發改委擬將1.6升及以下乘用車購置稅從目前的10%降至5%，以鼓勵消費者的購買行為，刺激國內新車市場的銷售。然而，截至發稿時，尚未獲得官方確認。與過去不同的是，當遇到汽車市場危機時，業內人士呼吁政府拯救市場。許多汽車高管、行業專家和學者表達了他們的理性，甚至中國汽車流通協會也公開否認向政府提出減半征收汽車購置稅的措施。2016年，由于購置稅減半政策的刺激，乘用車銷量出現了14.9%的超常增長，中國汽車銷量每年5%左右的增長是正常情況。”北京汽車股份有限公司副總裁、北京汽車銷售公司總經理吳周濤在接受《證券日報》記者采訪時表示。普華永道全球合伙人彭波和汽車創新港市場總監金一峰都認為，今年汽車市場的不好是由于普通大眾缺乏資金和信心購買稅減半政策的效果。同濟大學汽車安全技術研究所所長朱錫山表示，減半征收購置稅對汽車市場有促進作用，但不會改變未來汽車市場下滑的現實。在購置稅減半政策不實施的情況下，對明年的汽車市場有什么判斷？吳周濤認為，這取決于明年的整體經濟形勢，但整體銷售額應該不會比今年差，中國的消費者需求是存在的。彭波同意吳周濤的觀點：“只要經濟基本面沒有太大變化，估計汽車市場下跌2-5%是比較正常的。減半征收購置稅的政策透支了汽車市場。每當中國汽車市場低迷時，中國政府就會拿起“購置稅”的杠桿來提振“低迷”“汽車市場。2008年，金融危機席卷全球，中國汽車銷量增長率創下1999年以來的10年新低。因此，第一項購置稅減半政策于2009年啟動。2010年，1.6升及以下排量乘用車的購置稅提高到7.5%。2015年，政府再次提出對1.6升及以上排量乘用車減半征收購置稅的政策。購置稅刺激措施立即生效，國內汽車市場銷量大幅增長。2015年，汽車市場累計銷量年內首次突破2000萬輛；2016年，銷量保持了14.9%的增長率，達到2437.7萬輛。

隨著2017年購置稅調整為7.5%，乘用車去年小幅增長1.4%；2018年，購置稅恢復到10%，中國汽車市場的月銷售額有所下降。中國汽車協會公開表示，今年全年銷量負增長的可能性很大。政府是否會再次采取將購置稅減半的措施？吳周濤認為，減半征收購置稅確實可以在一段時間內刺激汽車市場，但也會部分透支市場的消費能力！

吳周濤也同意彭波關于“老百姓缺乏信心”的觀點：“要恢復消費者信心，我們需要用豐富的監管措施為企業和個人增加收入、減輕負擔，讓消費者有消費信心和資本消費。”對于那些不支持出臺減半征收購置稅政策的人。彭波表示，過去的過度支出導致了中國汽車市場的過度波動，“也導致汽車公司對汽車市場的誤判，導致生產、供應和銷售不均衡。”這導致汽車公司和經銷商之間的沖突加劇，以及中國汽車產能過剩等問題。彭波告訴記者，汽車品牌淘汰賽的開始“在某種程度上是一件好事，比如粗制濫造的品牌缺乏市場，領導者的市場份額更高。從長遠來看，將資源聚集到擅長汽車制造的領先公司本身就是一件好事”。吳周濤告訴《證券日報》記者，品牌淘汰賽已經開始，質量和技術是品牌可持續發展的兩大法寶。以北汽自主為例，自今年年初以來一直在調整結構，銷售數據環比持續增長。通過確定品牌定位和技術方向，產品和服務可以實現“以客戶為中心”的方法，并為消費者創造價值。吳周濤介紹，北汽有四大優勢：自主研發的人工智能技術和設計語言，DEBEN和SAAB技術的背書，“三寶智行是北汽進入2.0的產品”

人工智能技術處于行業領先水平。北汽德奔技術中心也將薩博技術的精髓融入到了現有的薩博產品中。“吳周濤告訴記者，汽車行業最能反映中國經濟的實際情況。過去幾年，汽車行業每況愈下。明年，汽車市場將不得不關注整體就業情況。例如，三四線人口是否會進一步流入一二線城市就業這些城市的大部分財富都是由農民工獲得的。如果就業趨勢良好，那么明年汽車行業不會比今年更糟。根據部的數據，截至2017年底，中國機動車保有量達到3.1億輛，其中汽車2.17億輛；機動車駕駛員3.85億人，其中汽車駕駛員3.42億人。這意味著中國有1.25億人擁有駕照，但名下沒有汽車。從駕駛經驗來看，有3054萬名駕駛經驗不足一年（新取得駕照）的駕駛員，占駕駛員總數的7.94%。中國的消費很難用單一的理性來概括。許多三四線城市消費者買車的重要動機之一是強調生活質量，而不僅僅是讓汽車成為必需品。“吳周濤告訴記者，一旦消費者信心恢復，汽車市場不會太糟糕。

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