新特D.BOX落地20城，DEV 1 四萬訂單從哪里來？

近日，新特汽車宣布，其線下平臺D.BOX已在海口、濰坊、武漢、貴陽、鄭州、深圳等20多個城市開業，并計劃向年內登陸80家公司的目標發起沖擊。新特旗下首款電動汽車DEV 1在今年8月的成都車展上正式上市，并公布了四款車型的價格。與此同時，該公司宣布已收到來自經銷商的40000多份訂單。隨著線下渠道的緊密落地，新特的銷售版圖不斷擴大，這家新造車企業的步伐似乎又快又穩。

與大多數仍徘徊在交付水平的新車制造商不同，新特自10月起批量下線，年內可交付約4000份訂單。令人好奇的是，這家新能源汽車公司是如何迅速獲得眾多經銷商的青睞的？作者認為，DEV 1準確的市場定位、產品實力以及創新接地氣的銷售和運營政策是新產品快速滲透市場的關鍵。要回答“優秀”的新特汽車為何獲得經銷商支持的問題，我們必須從新特的第一款量產車型DEV 1開始。據了解，新型DEV 1位于A0級，在NEDC條件下續航里程可達305km。它可以通過快速充電30分鐘實現200公里的續航里程，每百公里的運營成本僅為5-6元，僅為同級別汽油車的十分之一。DEV 1最大的賣點之一是它的價格，四款車型的補貼價格范圍為6.19-7.79萬元。

據Xinte介紹，DEV 1自尚未封存以來，一直與全國主要經銷商保持聯系，融合了一線銷售和消費者的角度，使DEV 1從產品、銷售、運營和定價等多個方面最接近市場需求。打造單一品牌門店，精準定位造車目標市場的第一步是先有車，而渠道鋪設和售后服務是車企接下來將面臨的更大挑戰。顯然，新特在銷售端布局上有自己的想法。據新特汽車副總裁兼銷售公司總經理陳健介紹，考慮到品牌力的建立，新特目前堅持打造單一品牌門店的戰略，但也考慮到了來自經銷商的壓力，因此D盒門店分為三類。它們是面積約100平方米的A級精靈店，面積約200平方米的B級主店，以及面積超過300平方米的C級形象店。在區域選擇方面，目前，新特DEV 1從三四線城市開始，編織一張網絡，圍繞一線和新一線城市。不僅如此，據陳健介紹，新特汽車的一線銷售戰場將位于河南、山東、河北三大市場。

通過仔細的探索，我們可以看到對新特“一級戰場”的一些反思。以人口大省山東為例，相關數據顯示，到2022年，山東省計劃將新能源汽車推廣力度提高到50萬輛。此外，山東市場上低速電動車的數量驚人。在三個月前的政策中，山東出臺了低速電動車的相關禁令和限制措施，為新車開辟了新的市場。除了C端的市場需求，定位為A0的新DEV 1也能在一定程度上滿足B端市場的布局需求。據一位來自山東的經銷商在成都車展前夕表示，有很多消費者私下購買電動汽車，其中許多人沒有土地補貼。老百姓還是會選擇購買，如果DEV 1的價格是7萬元，肯定會賣得很好。渠道的逐步拓展不同于其他新勢力的直銷路徑，新特選擇了“加盟”的方式快速拓展渠道。但主機廠與加盟商渠道的關系一直是主機廠線下布局的核心難點。如果沒有一個兼容的理念和共同的努力方向，就不可能培育市場。正是面對這樣的p……

新特創新了“運營+運營”的雙軌經營機制。與傳統4S店只賣車只養車的簡單運維模式不同，新特還將與區域經銷商合作創建一家出行公司，推動其分時租賃和叫車業務的發展，培養其從渠道提供商向出行解決方案提供商的轉型。

轉型旅游服務提供商不僅僅是新特的畫餅充饑，而是基于新特DEV 1產品規劃的最佳發展路徑。其305公里的綜合運營里程剛好滿足三四線城市網約車的日常充電需求，每百公里僅5-6元的使用成本也能夠最大限度地滿足網約車司機的需求。因此，新特今年最終鎖定了80家經銷商。此外，與其他主機廠追求“大而全”的分銷商不同，新特選擇了更多“小而美”的分銷商。來自大眾的產品自然與當地市場對接，滿足用戶需求，有望成為下一代“國車”。

標簽：理念漢

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