自2012年推出以來，寶馬3系已進入其生命的第六個年頭。對于一輛德國中型車來說，六年意味著它的壽命已經結束，等待它的是一輛完整的替代品。時隔6年，擺在我們面前的3系并沒有因為時間而失去魅力。這并不是因為它有返老還童的能力，而是因為寶馬有著強大的化妝技巧，所以我們面前的3系仍然充滿活力和永恒。據悉，新一代3系預計將于今年上市，而長軸距的國產版將于2019年上市。這意味著，在正式退出歷史舞臺之前，目前的3系列賽將經歷近一年的過渡期。此次經過重新設計的3系也肩負著繼續穩定銷量的重任。不得不說，雖然這次推出的耀野版車型沒有什么明顯的變化，但它喚醒了我們對3系的興趣，我們對這位運動王者的喜愛不僅沒有減少反而增加了。簡單地說，耀野版的內飾設計沒有發生重大變化，新配置也沒有對整體內飾效果產生任何影響。相反，此次推出的2018款產品在2017款的基礎上有了明顯的改進。電子儀表的回歸、大尺寸多媒體屏幕，甚至“丁字”M方向盤，都是2018款3系性價比大幅提升的突破點。這些配置的出現不僅讓車迷們更加喜愛3系，也讓它更接近下一代產品。很多人說320版本配備的B48低功率發動機非常弱。我不知道說這些話的人是否真的駕駛過這款產品，或者他們只是在看到參數表后記住了數字越大越好的文本。在我看來，320版本的動力表現足以應對日常駕駛環境。經過在安全環境中的性能測試，這款低功率版本的發動機在尾部的表現沒有那么強勁，但這完全超出了日常城市駕駛環境。我認為沒有人買320是為了每天在高速公路上比賽。如果是這樣的需求，我建議你選擇馬力更大的330版本。我也接觸過同級別的其他競爭對手，包括3系列。盡管3系列一直被大家貼上“運動王”的標簽，但請不要將“運動王“的定義與“愚蠢和愚蠢”、“油老虎”、“噪音王”等關鍵詞聯系在一起。雖然3系是一款出色的運動型轎車，但它非常運動和智能。在確保追求運動的同時，在舒適方面沒有妥協。特別是對于懸架調校，它可以在轉彎時為您提供足夠的支撐，給您信心。它還可以顯著抑制通過減速帶時進入汽車的顛簸，使其成為平衡舒適性和運動性的典范。低功耗版本的3系列在能耗方面也表現得特別好。寶馬將賦予330版更強大的性能，320版將在經濟性和運動性方面保持平衡。我記得在3系上市之初，一位同事曾經開了320英里，取得了每箱油800多公里的好成績。對于一輛寶馬汽油車來說，這是一件令人興奮的事情。因此，在城市地區使用320版本時，可以完全消除對能源消耗的考慮。總結：隨著耀業版的發布，也許這一代3系即將徹底結束，當然，也不否認制造商最終會為了感情推出特別版產品。無論如何，這一代3系已經取得了出色的銷售成績，僅2017年就創下了超過10萬輛的銷售記錄。無論下一代運動王在設計上做出什么改變，3系在跑車領域的地位都不會改變，在車迷心中的地位也不會改變，因為3系對運動的詮釋是其他車型無法輕易模仿的。
智能手機發展到現在，iPhone自然功不可沒。iPhone自問世以來，每次新品首發都會引得全球各地果粉躍躍欲試，甚至高價從黃牛手中入手新機。
1900/1/1 0:00:00汽車內飾已經成為大部分消費者選擇汽車的重要評判標準。因為汽車內飾是車主與汽車互動最多的媒介只有充分考慮到嗅、視覺、觸覺等多個感官的綜合設計才能夠滿足消費者在感官上的需求。
1900/1/1 0:00:00前幾天上班無聊刷朋友圈的時候，看到一篇標題為《國慶七天長假，去哪兒人最少還便宜？》的文章，點開之后，碩大的“單位”二字不禁讓小編潸然淚下，生活本就不容易，還要被公眾號調戲。
1900/1/1 0:00:00汽車，本就是為了人們便捷生活才誕生的出行工具，不過隨著科技的愈發進步，汽車所需要的一系列配飾、用具越多，如機油、升窗器、鑰匙套、防雨防曬罩等等等，多不勝數，如果車子這一系列“裝備”都不進行選配，
1900/1/1 0:00:00十一小長假即將來臨，作為唯一能和春節假期時間相媲美的小長假，對于許多熱衷于自駕的朋友們來說，可能自駕出行的計劃早已在心里長了草，滿腦子想的恐怕都是自己外出旅游時的自駕路線和沿途美麗的風景了，
1900/1/1 0:00:009月28日下午，第25屆中國國際廣告節2018廣告主盛典在哈爾濱國際會展體育中心落下帷幕，來自全國各地數百位營銷、傳媒、廣告各界同仁共同見證了各品牌獲獎者們的高光時刻。
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汽車導航