性價比高 艾瑞澤5致敬青春版試駕

作為奇瑞品牌2018年最暢銷的性價比產品，艾瑞澤5不僅擁有非常時尚的外觀設計，在配置和空間方面也贏得了消費者的一致好評。今天，我們在山區城市重慶，體驗這款全新推出的艾瑞澤5致敬青年手動變速器車型在面對連綿起伏的山丘時的表現？由于新車在動力總成方面與舊款車型相比沒有太大變化，并且我們之前已經向您介紹了CVT車型的試駕體驗，請點擊下面的鏈接了解更多信息：由于條件的原因，內部圖像為CVT車型，除了變速桿外，兩輛車基本相同。請原諒我！動力方面，艾瑞澤5提供了1.5L自然吸氣和1.5T渦輪增壓兩種選擇，變速箱也分為5速手動和CVT變速箱。本次試駕的手動擋車型搭載了一臺1.5L自然吸氣發動機，最大功率為85kW/6150rpm，最大扭矩為141N·m/3800rpm。對于重慶這樣的山區城市來說，駕駛這樣的手動變速器車型可能很有挑戰性，但如果有明確的檔位和離合器接合點，駕駛就另當別論了。經過長時間的市場測試，艾瑞澤5的動力系統調校被認為是相對平衡的，在應對各種路況時非常冷靜。自然吸氣發動機在動力爆發方面有一些缺點，但隨著轉速的提高，它可以在3800轉/分時達到最大扭矩，這反過來又提供了出色的加速。尤其是在中低速駕駛比例較高的城市，艾瑞澤5手動變速器車型也可以顯得毫不費力，在跟車或加速時很輕松。但是，當面對長時間的高速道路時，小排量自吸發動機的動力儲備不足會得到反映，加速會顯得不那么具有爆發力。事實上，艾瑞澤5的離合器接合點并不是特別高，基本上達到了抬起腳的程度。雖然這種調整在頻繁的交通堵塞中很容易引起疲勞，但幸運的是，離合器踏板的反饋相對溫和，沒有褶皺的感覺，所以頻繁的踩下和并線不會太容易疲勞。懸架部分，包括前麥弗遜和后扭力梁結構，是同級別中常見的組合。相對平衡的懸架調校可以有效抑制車輛在一些輕微顛簸或通過減速帶后的過度彈跳，確保一定的舒適度。然而，在通過彎道時，并沒有因為懸架太軟而導致車輛重心發生明顯偏移。這種調整方法也可以被認為是舒適性和運動性之間的平衡，對于普通家庭來說仍然是一種相對較好的調整方法。艾瑞澤5的轉向相當精準，而且由于其機械液壓助力轉向系統，方向盤的反饋仍然相當不錯，這也是日常駕駛的加分項。總結：總的來說，艾瑞澤5仍然保持著較高的性價比。它的設計不僅非常年輕，而且它的配置也在同類產品的中高端中得到了考慮。更重要的是，它有吸引力的價格是年輕人購買第一輛車的重要因素，它出色的駕駛品質也為它贏得了更多的贊譽，僅在中控屏幕方面。如果翻新后尺寸能進一步增加，那就更完美了。車型圖片產品名稱：艾瑞澤5 1.5L手動致敬青春版制造商：奇瑞汽車級屬性緊湊型汽車發動機1.5L 116馬力L4變速箱5速手動驅動模式前輪驅動長/寬/高（mm）4572*1825*1482軸距（mm）2670車身結構4門5座三廂車最大扭矩（Nm）/轉速141/3800最大功率（kW）/轉速85/6150工業和信息化部綜合油耗5.7最小離地間隙（mm）129油箱容積（L）48行李箱容積（L

標簽：艾瑞澤5奇瑞

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