長的這么帥又是運動boy的WEY P8，跟他玩的人都嗨了

P8是WEY的第一款新能源產品，與VV5和VV7上市時一樣，受到了非常高的關注。這不僅是由于人們對新能源產品關注度上升的影響，也表明WEY作為一個全新的品牌，確實給大多數人留下了良好的印象。與其他品牌車型相比，WEY P8在設計上體現了更高的思維水平。它并沒有通過藍色車輪和藍色油漆等老式新能源設計來“美化”這款P8。相反，它專門為它設計了一個更大尺寸的前格柵，效果非常好，外觀漂亮，非常具有標志性。如果它比嘴巴還大，除了雷克薩斯，我很欽佩你。作為一款插電式混合動力車型，P8在內飾上自然有一些專屬的功能和設計，比如在液晶儀表板上添加電機輸出時間表，在多媒體顯示屏上添加混合動力單元的單獨菜單。這可能是混合動力車型的特殊性，因為這些混合動力獨有的功能和配置將使您從P8中脫穎而出，給它帶來強烈的科技感和檔次感。此外，當你旋轉“AUTO”、“EV”、“SPORT”、“SAVE”和“AWD”五種駕駛模式時，你也會有這種感覺，不愧是中國第一款插電式混合動力豪華SUV。WEY P8配備了一臺2.0T渦輪增壓發動機，配備了一個15千瓦的BSG啟動電機和一個85千瓦的TM驅動電機。然而，前后電機之間的分工是不同的。BSG啟動電機具有更大的責任，在啟動加速過程中提供動力。從低速電驅動到突然加速，它還考慮了發動機的干預，將速度提高到這一點，以及速度下的相對功率范圍，以更好地控制功率干預；此外，它還負責為行李箱底部的電池充電。TM驅動電機主要控制后兩輪的驅動，從而實現四輪驅動。因此，包括發動機和前后電機在內，WEY P8系統的總功率為250千瓦，總扭矩為524牛米，官方加速時間為每100公里6.5秒。傳動方面，P8汽油發動機匹配的是6速DCT雙離合變速箱，與VV7上的7速DCT有所不同。相反，它采用了Getrac的6速濕式雙離合器。由于后橋由單個電機驅動，它還配備了一個2速減速器，可以在EV和AUTO模式下換檔。我已經了解了動力系統，所以讓我們來談談P8的日常駕駛狀態。起步基本上是電動的，即使在低電量的情況下也是如此，因此它可以確保平穩的起步動作，而且非常有力，不會感覺這家伙可以有近2.3噸的重量，同時也避免了雙離合器變速器在低速檔突然啟動的問題。當你需要更強的動力時，比如超車，發動機的介入會與電動機同時提供能量，使其加速度有非常顯著的增加，持續的供油會感覺到動力輸出是連續的。此外，發動機干預不會對輸出做出平穩響應，就好像它們已經是一個一樣。充足的動力儲備對于2.0T動力車型來說是難以想象的，這就是P8插電式混合動力帶來的變化。總結：作為WEY品牌旗下的首款插電式混合動力車型，WEY P8展現了其應有的產品實力。從設計到日常使用，它在操控、駕駛質量和性能方面都非常嚴格。盡管他是一個后起之秀，但不可否認的是，WEY已經將P8打造成了一款高端豪華SUV產品，這讓我們更容易接近。什么是奢侈享受，我想P8可以給你答案。

標簽：雷克薩斯

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