新市場經濟下：用數據的思維,讓不可能變為可能

前言：一切都有周期和循環，我們不僅要看透重大趨勢，還要踩在變化的節點上。現在，世界正進入一個新的轉折點，我們必須充分認識這個轉折點的特殊性！

我們必須深刻認識到，世界經濟再次發生了變化。1776年，以亞當·斯密的《國富論》出版為標志，“自由市場經濟”在全球誕生了近300年。凱恩斯認為，300年后，世界上沒有人會像愛因斯坦推翻牛頓的經典力學那樣推翻亞當·斯密的《國富論》。現在，“國富論”——“自由市場經濟”——正在全球悄然發生變化。變革者不是某個人，而是技術進步所產生的力量。如何在各個方面撬動技術發展的紅利，將是決定一家公司乃至一個行業生存的大事。例如，以銷售好車為代表的汽車供應鏈體系與傳統的汽車銷售體系，就像是一場“技術文明與工業文明的較量”。戰斗尚未開始，勝負已分。這不是武器數量、士兵數量和地理位置之間的較量，而是新的供應鏈戰略思維和新的協同信息流協同產生的裂變效應。“衣、食、住、行”的“交通”成為新型市場經濟轉型下的最終土壤。如何在技術基礎設施的基礎上抓住汽車供應鏈發展的紅利，是每個汽車人的必修課。1、 天上掉餡餅-用數據思維優化供應鏈，使不可能成為可能1.1記錄+計算=智能數據是在每天銷售好車的云服務器上生成的，數據量超過50TB。50TB的數據量相當于一天內使用200臺個人電腦。之所以產生如此巨大的數據量，要歸功于智能數據應用。每天的搜索數據量是數百萬次，車輛交易數據量是數十萬次，數萬輛卡車的物流GPS數據量，存儲監控數據量是數千次，金融風控數據量是數百億，所以50TB的數據量也是一個開始。我們可以預見未來，每天的數據量肯定會超過PB位數。1.2大數據存儲只是一項基本操作，不可預測才是真正的技能。大數據存儲只是一項基本操作，只有通過數據計算出預期結果，數據才能真正創造價值。賣好車需要開發人工智能、人工智能和機器學習，從主司機、支線司機和貨運物流的流程開始。通過數據模式的連續計算和二元回歸交叉統計，最終開發出一種獨特的預測模型算法。通過使用預測模型算法并導入相關數據，可以預測未來7天的運費、運輸時間和最佳運輸路線，從而降低司機的空駛率、貨運成本和勞動力成本。同時，通過物流存儲數據，可以得出某一品牌車型在市場上的稀缺性和飽和性，并預測車輛的銷售價格趨勢。一切都是開始。隨著技術的進步，未來的預測時間將從7天增加到21天。同時，它還可以考慮波動動態數據變量，實現動態分配規則，預測采購人口、采購數量、采購面積、采購時間等精確數據信息。2、 賺錢是為了趨勢發展，而不是賺錢是為了機會，未來的趨勢是什么？2.1有必要將算法、數據和應用程序集成在一起，形成一個閉環系統。要想從趨勢發展中賺錢，就必須掌握未來的技術。首先，企業需要建立一個以需求為導向的供應鏈“智能”系統。以銷售好車為例：他們建立了“獲取數據-分析數據-建立模型-預測未來-支持決策-形成數據”的數據閉環系統。這就是人工智能、大數據、云計算和機器學習的所有基礎設施。2.2金錢不眠不休——在智能金融中建立誠信體系：企業資質、壞賬率和貸款時機是困擾汽車流通行業的三大頑疾。做過生意的人都知道時間就是金錢的基本原則，貸款時機決定了金融的效率。金錢永不停歇，如何最大限度地實現財務，賺錢，不吃不喝……

不睡覺，永遠為客戶服務是銷售好車的追求。賣好車的工程師從大數據用戶檔案開始，只有通過機器學習不斷修正數據，才能在海量的數據中找到優質和劣質的客戶。通過評估機制和對手動和機器方法的雙重審查，建立了白名單和黑名單系統。讓10萬家汽車經銷商享受到最高效、最優質的普惠金融服務。從傳統金融的7個工作日增加到1個小時。始終體現著“中國速度”的驚人之舉，在提高效率的同時，也有著不可或缺的保障。3、 未來戰略：銷售好車，與社會和企業分享我們的基礎設施紅利。在傳統的汽車供應鏈中，我們最害怕的是什么？一方面，這是道路安全問題。從主機廠到4S點的主要運輸是通過陸路運輸，這在高速公路上帶來了許多不可預測的風險；第二個恐懼是粗暴裝卸，這往往會由于粗暴和不正確的裝卸方法而對車輛造成損壞。三怕，儲存和保管不當可能會對車輛造成意外損壞。為了實現中國汽車供應鏈的跨越和客戶利益的最大化，銷售好車一直是一項艱巨而艱巨的任務。倉儲和物流一直在高效、不懈地運行。銷售好車已經在中國七大汽車分銷市場建立了中央倉庫和前端倉庫。每個中央倉庫都是“汽車的海洋”。總面積50萬平方米，相當于78個足球場，配有365*7*24的智能監控系統，為中心倉庫的數萬輛新車提供保護。客戶可以通過APP實時監控，智能鑰匙柜提供24小時進出倉庫的服務。中央倉庫的使命是不睡覺、不休息地高效運行。同時，“中央倉庫”與在各個市、區、縣建立的“前端倉庫”互聯互通。每個前端倉庫都從選址開始精心設計和布置，最大限度地提高了區域經銷商的便利性和實用性。力爭實現覆蓋全國的100公里配送圈。3.2利用大數據“盤活”不同地點的庫存車輛，將庫存中的“死車”變成可以隨時出售和運出的活車。Selling Good Cars宣布將向所有汽車制造商、經銷商和終端零售商開放其“云倉庫存儲”系統。全國300多個倉庫網絡將免費開放，輔以“好車金融、好車物流”等服務，滿足地縣級客戶的日常訂單、區域集中采購和全國停車需求。它將實現100公里范圍內的車源覆蓋，客戶將在倉庫中停留2小時以查看他們的汽車。極大地振興了固定資產的變現方式。3.3建立沒有規則的行業服務標準是不可能實現的。服務標準體系的建立是行業進步的基石。作為行業領先企業，賣好車希望通過編寫企業服務標準體系來驅動和改變整個汽車供應鏈行業的發展。·北京往返天津-車輛次日到達，無人倉庫，7*24小時開放，覆蓋全國10w多家經銷商，超過10萬個在線實車來源，覆蓋99%的省市（不包括香港、澳門和）。汽車營銷的游戲規則已經修改，劇本格式也將相應改變。以前，有效的方法和方法將不可避免地被推翻和重新啟動。特別是在汽車金融的介入下，行業的規模、速度、效率和發展都呈現出裂變式發展的幾何倍數；

銷售好車首席執行官李艷珠，說：“汽車誕生一百多年了，每個階段都發生了翻天覆地的變化。現在新的技術革命風起云涌。當汽車遇到移動互聯網時，人們突然發現，思考汽車未來的新窗口已經打開。目前，企業面臨的創新環境更加復雜，創新的過程更具不確定性和破壞性。創新的困境已經超越了技術和產品本身，創新活動比以往任何時候都更加復雜、深入和廣泛，創新越來越跨越組織邊界，跨界創新已成為共識。商業模式創新正日益成為影響企業競爭優勢的新砝碼。結論：未來社會的決策機構不是某個機構，而是一個只依賴數據和信息的強大機制。當收集到足夠的消費信息時，決策信號自然形成。決策信號被分配到每個市場進行“分散決策”，因此每個市場主體都有一套“自發秩序”，這套秩序合在一起就是一個完整有序的系統。在這樣一個價值體系中，每個人既是消費者，又是生產者。如果采用合理的機制，使參與設計和生產的消費者能夠獲得相應的價值反饋。因此，每個人都會發揮自己的主動性和創造力來創造價值。因此，未來社會的權力也將是分散的、扁平的。每個人都有自己的發言權和定義權。我們期待“中國速度”的奇跡繼續轉化為中國汽車供應鏈的變革，也期待更多的互聯網公司像賣好車一樣，在變革的浪潮中投資，掌握核心技術、專利和勞動生產率，加強管理和創新，不斷提高競爭效率，生產好產品，促進產業發展與區域經濟發展的相關性，以培育先進的機制體系，進入全球價值鏈的高端行列。

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