挑戰難度升級，智鑒WEY來 VV7節油挑戰賽西安站遇大雨天

作為中國豪華SUV品牌WEY推出的首款車型，VV7自推出以來廣受好評，銷量超過14萬輛，表明其產品力得到了許多消費者的認可。然而，一些人質一直懷疑VV7的油耗偏高，不知道真相的朋友也受到了這種輿論的影響，認為這么大的SUV一定油耗高。面對這些謠言的最好方法是用事實來駁斥它們。因此，WEY品牌決定推出一系列節油挑戰賽。一方面，通過測量數據展示了VV7的實際油耗水平，扭轉了人們對VV7高油耗的固有信念。另一方面，更多的人會感受和體驗到這款中國豪華SUV的實力。活動第一站于8月26日至28日在成都順利完成，取得了5.67L/100km的最佳成績。整個車隊13輛車的平均油耗僅為8.05L/100km。這次，我們將前往古都西安，參加西安站VV7節油挑戰賽。在本站活動中，我們駕駛VV7從西安市中心的西安浐灞艾美酒店出發，前往華山關中山莊，全程約110公里，包括擁擠的城市道路、普通的城市道路和高速公路。整條線路的設計非常接近用戶的真實駕駛環境，因此可以更準確地反映VV7的真實油耗表現。今天西安的天氣似乎對這場比賽不太“友好”。隊伍出發前下著蒙蒙細雨，但即便如此，也無法阻擋參賽者的熱情。為了更大的參考性和真實性，這次的油耗測試方法也非常嚴格和標準。9月15日上午，由11輛VV7汽車組成的車隊在興源廣運灘加油站加滿了油箱，密封了油箱，并清除了里程表。比賽正式開始，在經歷了約13.8公里的擁堵路段后，路況逐漸好轉。然而，車外的雨越來越大，無疑增加了比賽的難度。幸運的是，經過近2個小時的激烈角逐，我們的車隊終于在本次比賽結束時到達了華山服務區的加油站。車輛又加滿了油，直到它們跳了出來。工作人員根據每輛車的燃油量和行駛里程計算出實際油耗數據。最終第一名的油耗僅為6.47升/100公里，而第二名和第三名的油耗分別為6.67升/100千米和7.31升/100千米。11輛車的綜合油耗為8.35L/100km，這充分證明了VV7具有出色的燃油經濟性。這些謠言很容易被駁斥。雖然VV7是一款中大型SUV，但它能夠保持出色的燃油經濟性，這主要歸功于其高效的動力總成系統。VV7搭載2.0T發動機，最大功率234Ps，最大扭矩360N?m，搭載電子渦輪增壓技術，可實現對渦輪的更精確控制，降低渦輪遲滯效應；發動機還采用了缸內直噴系統，實現了對燃油噴射的精確控制，提高了燃燒效率；

此外，該發動機配備了雙VVT系統、雙對稱平衡軸、中央充鈉排氣門、OAD皮帶輪、雙通道排氣歧管、電子節氣門、電子水泵等技術，使發動機的運行更加智能高效。與發動機匹配的是7速濕式雙離合器變速器。Gerhard Henning先生是梅賽德斯-奔馳變速器的前總工程師，擁有30多年的變速器開發經驗，他是技術領導者，帶領許多中外專家在四年多的時間里建造了變速器。它具有出色的換擋性能和與眾不同的NVH性能，被評為“世界十大變速器”。其傳動比范圍達到7.99，最高傳動效率可達98.87%。此外，變速器采用系統級節能方案，如全球粘度最低的DCT潤滑油、最佳軸承配置方案、低潤滑油設計、雙泵技術等。與發動機匹配后，減少燃料消耗是至關重要的。在此次活動中，所有駕乘人員也集中精力體驗了VV7的智能安全配置。當通過高速公路路段時，所有車輛都排成一排，并啟動ACC自適應巡航系統，前車以隊形領先。智能技術配置大大降低了駕駛員的駕駛強度。此外，所有人員還集中精力體驗了VV7卓越的駕駛品質。作為一款豪華SUV，隔音和靜音是體現豪華的一個重要方面。VV7在這方面無可挑剔，VV7的前擋風玻璃和前門玻璃使用了靜音玻璃和0.76mm的隔音膜。此外，通過對噪聲源進行良好的隔音降噪處理，有效地將外部噪聲隔離在客室外部。作為一款中大型豪華SUV，VV7的軸距為2950mm，為車內乘客提供了寬敞舒適的乘坐空間。同時，VV7的內飾設計和材料也充滿了豪華感，體現了卓越的人體工程學細節和卓越的工藝和材料，讓駕駛員和乘客從坐在車內的那一刻起就能深刻感受到。除了“看得見就相信”的豪華感，VV7還具有廣泛的智能功能，如胎壓監測、全景成像、全景天窗、電動座椅、LED大燈等，以及智能主動安全功能，如車道并線輔助、自動泊車、車道保持、車道居中、AEB自動緊急制動、倒車警告，大大提高了車輛的駕駛安全水平，給駕駛員和乘客帶來了更安心的駕駛體驗。完全做到了同級最佳，超過了售價40萬元以上的合資車型的豪華配置。通過實際的道路行駛，我們驗證了VV7的真實油耗表現，實測數據有力駁斥了那些質疑VV7高油耗的人。在各種路試中，我們也對VV7作為一款豪華SUV的高標準有了更深入的了解。

標簽：奔馳

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