評測大眾途銳旗艦SUV配置怎么樣

中國北京既是全新途銳的終點，也是一個偉大的起點。經過1.6萬公里的路程，一輛全新的途銳偽裝車從家鄉德國開到北京，在那里它卸下偽裝，向大家展示了它的真實面貌。這是第三代大眾途銳首次與公眾和媒體見面。選擇在北京自然會對中國的消費市場非常重視。那么，這款來自MLB EVO的大眾旗艦SUV，以及奧迪Q7和保時捷Cayenne，給我們帶來了什么呢？它和你想象中的旗艦相匹配嗎？我認為你有必要先了解幾個亮點：1。采用全新的家族式設計，與上一代相比，車身尺寸有所擴大。2.全新數字座艙，內飾科技感爆棚，12+15英寸屏幕互聯體驗領先同級。3.在MLB EVO平臺下，支持全時四輪驅動、四輪轉向、空氣懸架、主動側傾補償等高科技功能。4.從它的名字“沙漠騎士”不難看出，這可能是MLB EVO平臺下旗艦SUV最突出的越野性能設計元素，繼Arteon之后，在外觀上變得更加年輕。從之前的諜照中不難看出，新款途銳的前進格柵采用了類似于阿特龍的大嘴設計，使格柵“無邊界”，看起來更加大氣。此外，橫向格柵設計使新車的寬度非常大。然而，根據實際數據，新車確實比舊款大了一個尺寸。大眾途銳尺寸對比車型/尺寸：新款途銳現款車型長48784801，寬19841940，高17021709，軸距28942893。表：鳳凰網的汽車設計很年輕，但它帶來了更多的科技感。全新矩陣式LED大燈設計堪比自家兄弟“奧迪”，燈組76個光源可實現動態照明和轉向照明功能。在這一代新途銳中，大燈技術含量完全不亞于奧迪Q7。側面的輪廓與當前模型相比沒有太大變化。車尾比現款車型更傾斜，看起來更活潑，運動感更強。從側面來看，前后懸都不長，這也證明了這款車在越野性能上下了很大的功夫。接近角和離開角都是31°；

，基本達到了硬派越野車的水平。車尾仍然采用了非常簡約的設計理念，車尾大大的“TOUREG”字樣與Arteon的設計相似，不僅表明了身份，還為后車帶來了強大的威懾力。尾燈的設計也是大眾汽車的一個優勢。目前，我們在現場看到了兩種不同的尾燈設計，未來將應用于不同的配置。一種顛覆性的內飾科技感進入內飾，第一眼就能看到中控的巨大觸摸屏，從儀表盤一直延伸到中控面板。它看起來很有視覺沖擊力，但事實上，它是12英寸儀表板和15英寸中控屏幕的組合。12英寸全液晶儀表盤比以前的車型更方正，顯示的信息更全面，而中央15英寸觸摸屏采用了全新的Discover Premium系統，非常智能，也比以前有更好的體驗。Innovision數字座艙不僅提供了技術視覺體驗，還配備了實彈高科技設備。新型抬頭顯示器具有更高的清晰度和更大的功能。在晚上，還有夜視功能，紅外可以自動檢測人和動物，這與矩陣大燈有關。大燈還可以自動照亮被檢測到的動物，以確保駕駛員能夠關注這些生命。內飾風格以極簡主義為主，中控面板上沒有可見的物理按鈕。內飾的木紋材料可以提升汽車的檔次，下方的環境光可以顯示30種顏色供消費者自由設置。視線轉移到了變速桿附近，新設計的電子變速桿感覺很好。它周圍有一個駕駛模式選擇旋鈕和一個空氣懸架設置旋鈕，但從個人角度來看，這兩個功能不適合放在觸摸屏上。保持旋鈕是值得稱贊的。此外，整輛車唯一的多媒體物理按鍵是多媒體系統的開關和音量調節，非常人性化，在設計上值得稱贊。座椅的設計并不笨重，給德國汽車的感覺仍然很硬朗。坐在上面不會像看上去那么硬朗，包裹性和支撐性都很好，符合這款車的旗艦定位。在空間方面，這款車也有很好的性能，在對乘客的人性化照顧方面，這輛車確實是旗艦車型應有的表現。2.0T插電式混合動力車型在中國的首次亮相將搭載大眾集團目前使用的3.0T渦輪增壓發動機，最大功率為340馬力，最大扭矩為450牛米。此外，新車將首先在中國發布，作為一款插電式混合動力車型，搭載2.0T+電動機，綜合馬力為367馬力。此外，它在純電動模式下的續航里程可達58公里。由于是基于MLB EVO平臺打造的，新車的許多功能之前都出現在全新奧迪A8L上，如四輪轉向技術，如全時四輪驅動技術。此外，還有一個新功能：主動側傾補償功能，該功能允許車輛使用電子防側傾桿來根據路況和轉向角度抵消側傾力。這項技術可以幫助車身實現更好的行駛穩定性。總結：新車將于今年第四季度上市。毫無疑問，這是一個時代的標桿產品。它的科技裝備和感官讓人們達到了這個時代的頂級水平，再加上它在越野性能方面的獨特優勢，這樣一款綜合實力超強的車型不受歡迎是不可避免的。如果你不知道什么是硬實力，那就看看途銳。

標簽：途銳大眾奧迪北京奧迪Q7

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