吉利帝豪EV450純電動怎么樣 試駕評測

一周前的一天，我突然有一種沖動，想開一輛電動車去張家口草原天路，于是我借了一輛綜合續航里程400公里的吉利帝豪EV450，帶著同事們一起去了。在此期間，我們還進行了一場直播，與網友分享駕駛電動車進行北京中長途自駕游的感受和體驗，并親自驗證了哪個對電池壽命影響最大的問題：開空調還是在高速公路上行駛。坐在我旁邊的水管工是我以前的直播搭檔。他是一名嚴重的電池焦慮癥患者，當電池電量低于80%時，他的手機開始感到緊張。因此，他的手機上總是掛著一個后夾充電寶。因此，手機的電池電量長期保持在100%。他對電動汽車的態度令人無法接受。看到開車要花多長時間真讓人不舒服。幸運的是，他有燃油車評級，仍然是一名摩托車騎手。我相信，通過這次自動駕駛體驗，水歌將能夠從公路轉向電動汽車，并開始起步。出發前，在北五環的國網公共充電站，用直流快充給帝豪EV450充滿電，行車電腦顯示續航里程為400公里。為了驗證哪輛電動汽車的續航里程更受空調或在高速公路上行駛的影響，我們使用了最簡單的方法——跑步和觀察。出發時，里程數將重置為零。在通過城市擁堵的路況后，開車上高速公路開始測試。在其他參數不變的情況下，改變某個變量，行駛相同的距離，并觀察范圍的減小進行比較。從北京到張家口的標準路線是走G6京藏高速公路，也被稱為八達嶺高速公路。北京的朋友應該對這條高速公路有所了解。離開北京后，我們將繼續爬坡，這對能源消耗有重大影響。因此，我們決定在離開北京進入河北后開始正式檢測。盡管后面路段的路況也有所波動，但總體爬坡率相似，測試環境相對公平。考慮到帝豪EV450的綜合續航里程和草原天路即將到來的挑戰，根據我們之前的計劃，我們將在中午帶著午餐和汽車充電抵達張家口。因此，前半段路程不到200公里，所以我們不需要節省跑步時間。從駕駛電腦可以看出，在相對平坦的高速公路條件下，以100公里/小時的速度巡航，瞬時功耗約為15千瓦時/100公里，略高于制造商公布的13千瓦時。可以理解為，高速功耗略高于綜合功耗，這是正常的。我們每個測試路段的續航里程為20公里，共有四個路段進行測試，分別是：80公里/小時巡航+空調關閉、80公里/h巡航+空調打開、110公里/小時郵輪+空調關閉和110公里/h郵輪+空調打開。測試期間的溫度調節設置為24℃，風量設置為最小檔位。車輛以恒定速度巡航，以確保安全，并盡可能避免制動或快速加速。能量回收力設置為低速檔。驗證的結果是顯而易見的。對于電動汽車的長途旅行來說，在高速公路上跑步比開空調需要更多的電力，并且對續航里程的影響更大。一方面，電動機的能量消耗在高速下顯著增加。對于使用單級變速箱的電動汽車，車速越快，電機轉速就越高，耗電量也就越多。另一方面，電動汽車使用的空調原理與傳統的燃料動力汽車不同。根據珀耳帖效應，半導體制冷，也稱為熱電制冷，用于更高的效率。這一結果也符合我們的普遍理解，即電動汽車目前行駛速度更快、更節能。所以有一個問題：駕駛電動汽車長途行駛，跑得更快，縮短了駕駛時間，但續航里程下降得很快，需要中途停車才能充電，這也會延遲時間。我應該開得更快、充電更多嗎？還是放慢速度，少收費？在我看來，如果道路條件允許，并確保安全，以相對合理的速度行駛更合理……

高速公路的限速范圍，減少用電和收費。由于以上兩種情況，到達目的地的時間相似，開得更快、收費更多意味著要花更多的錢，這顯然不經濟，也不環保。然而，也存在這樣的情況，即，如果行駛到目的地的距離超過了車輛的最大范圍，并且需要在途中充電，則也可以基于途中充電點的分布來計算到達中途充電點的時間，優選地結合用餐點來計算。這也在一定程度上節省了時間，因此需要根據您需要到達的時間來計算行駛速度。在這次從北京到張家口的長途旅行中，所有在高速公路上運營的服務區都提供了電動汽車充電設施，主要是國家電網。經過幾年的發展和調整，公路充電網絡的服務得到了改善，至少設備狀況良好，可用。此外，通過手機應用程序也可以輕松實現充電和支付，收費與城市收費類似，不收取停車費。然而，我們也在停車休息的服務區發現，高速公路上的充電站仍有燃油車占用空間。盡管高峰時段有很多空位，但這種損人利己的行為仍然應該受到譴責。另一方面，高速公路充電站的管理還不到位，在參與者素質不夠高的情況下，管理需要一套合理的規則和嚴格的執行。最后，我將計算駕駛電動汽車的成本，看看它與傳統汽油動力汽車相比是否更具成本效益。由于小計里程被重置在中間，因此根據總里程，我們今天往返北京草原天路的總里程為10093-9501=592公里。出發前充滿電，最后剩余約60%，再補充52×40%=20.8千瓦時電，國家電網電費和服務費約為1.8元/千瓦時，還需要額外37.44元，外加一小時停車費6元，加上之前充電21.99+14.43+9.93+15.55+29.87=91.77元，總成本約為135元。平均0.228元/公里。如果是汽油車，在相同的行駛條件下，緊湊型車的油耗按每百公里6升計算，92#汽油為7.5元，即0.45元/公里。從這個角度來看，無論充電時間的影響如何，在北京附近駕駛電動汽車進行中長途行駛只需加油費用的一半左右，仍然非常劃算。經過一天的電動汽車自動駕駛體驗，水歌對電動汽車的看法也發生了變化。盡管患有電池焦慮癥，但水歌在花錢方面非常謹慎，從不花任何不必要的錢。因此，當他看到電動汽車比汽油車更劃算時，他開始接受電動汽車。此外，在回來的路上，我急于在高速公路上超越這輛大型汽車，使用帝豪EV450運動模式，用他的話說“真的很兇猛”，并毫不猶豫地加速，這對那些追求速度的人來說也是一種吸引力。

標簽：北京帝豪EV帝豪發現

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