金菓EV新西蘭反季極寒測試收官 開啟500萬公里全球品質驗證

在該國各地面臨高燒之際，新西蘭仍被雪覆蓋，這是這個南半球國家冬季最冷的月份。繼順豐汽車于7月底在中國發布智能電動汽車品牌“金國EV”后，其首款車型SF5違反了許多汽車公司在中國同時進行高溫測試的慣例，前往新西蘭，在南半球海拔1500米的冬季試驗場完成了為期半個月的淡季極端寒冷環境試驗。通過在新西蘭極冷環境下的冰雪道路上進行的一系列極限測試，金國電動汽車冷靜地完成了各種嚴峻的挑戰，充分驗證了SF5汽車的動力、操控性和可靠性。此外，為了在SF5量產期間為用戶提供一份完全令人放心的“答卷”，金國電動制定了一項耐久性驗證計劃，該計劃在量產前積累了500萬公里。將進行多次跨大陸和冬季/夏季道路測試，以嚴格的測試標準驗證SF5的質量，確保量產車的安全。首屆新西蘭冰雪挑戰賽的圓滿結束，標志著金國電動汽車全球質量驗證之旅正式開啟，也標志著其領先的三電技術全面進入實車驗證階段。冰面全扭矩輸出可與超級跑車“彈射器啟動”金國EV智能電動SUV SF5相媲美。它不僅擁有令人驚嘆的外觀設計，其內部性能也不容小覷。自主研發的電機系統是其獨特的武器——“多電機組合四驅平臺”將安裝在SF5上，并將在南半球冬季試驗場極冷的環境中進行首次實車“演習”。眾所周知，超級跑車具有強大的動力和數千牛·米的最大扭矩輸出。在瀝青路面上，從這樣的扭矩輸出開始，由于附著力無法與超級跑車的動力輸出相匹配，啟動時會出現打滑、燒胎和動力損失。在附著力較低的冰面上，這種情況將更加突出，在極冷環境中測試的SF5也不例外。經過測試，與金國電動汽車在電子控制和電機技術方面的前瞻性發展相結合的SF5仍然可以保持976N·m的最大扭矩輸出。與測試中校準的1000N·m相比，該數據幾乎是全扭矩輸出，測試結果足以證明SF5的動力性能已經可以與超級跑車“彈射起步”相媲美。在極冷的環境中一次性啟動專門解決了各種“電池焦慮”問題。與傳統燃油車相比，極冷環境的影響僅體現在車輛啟動的難度上，并不影響最終行駛距離。與極冷環境給電動汽車帶來的挑戰相比，這些挑戰微不足道——低溫不僅會影響電動汽車的啟動，還會導致動力電池的容量衰減，導致最終續航里程下降。這也是許多用戶，尤其是北方用戶最關心的焦點之一，也是“電池焦慮”的根源。在南半球的冬季測試場上，工程師們手中的iPhone太冷了，無法打開，甚至蓋了半天也沒有反應。在這樣的環境中，SF5仍然需要在室外放置12小時才能冷凍。第二天早上，SF5仍然立即成功啟動。啟動后，它實現了“三電”系統的正常運行，加速行駛，輕松克服了極端寒冷的環境。為了應對極端寒冷環境下的“電池焦慮”，配備金國電動汽車電池管理系統的SF5，盡管其續航里程與室溫相比略有降低，但仍能保持在設計校準水平以上。即使在劇烈加速后，車輛的電池電量顯示也沒有變化——這充分表明，在極冷環境下，SF5的電池容量符合設計要求，不會過度衰減，足以根除用戶的各種“電池焦慮”。金國電動汽車正在開發的三電技術為其提供了終極的風險規避、易操作性和易收放性。除了為S帶來的卓越性能外……

在這種極冷的環境下，這款智能電動SUV還配備了博世最新版本的ESP。在隨后的冰雪等低附著力道路上的高速測試中，ESP功能準確介入，SF5沒有出現任何“失控打滑”，控制保持平穩。特別是在最嚴格的Moose測試中，由于精確的轉向機構和四輪獨立懸架的微調，SF5以接近80公里/小時的速度通過。在極端寒冷的環境中，SF5不僅展示了其出色的避險能力，還滿足了用戶的運動需求。與其他電動汽車公司不同，金國電動在其核心三電技術的研發——分析、模仿、技術引進，甚至逆向工程——沒有選擇Easy模式，通過積極的研發實現從0到1的跨越。相反，它走上了最困難和最具挑戰性的道路，以積極的研究和開發向前邁進。本次新西蘭淡季測試是金國電動汽車領先性能首次向公眾展示，標志著金國電動多年來的技術積累在產品中的成功應用。這也意味著，金國電動汽車始終堅持正向研發，實現了從實驗室到量產應用從0到1的跨越。該車在惡劣環境下的現場測試充分驗證了其三電技術，為該車進入市場邁出了至關重要的一步。接下來，金國電動汽車還將向更嚴峻的極端挑戰發起沖刺，包括在高寒、高溫、高原等極端環境以及冰雪路面、砂石路面、泥濘路面等不同道路場景下進行多輪測試，并同步進行環境座艙測試。所有這些努力都旨在實現大規模生產前超過500萬公里的累積可靠性驗證。在整個汽車行業，300萬公里的道路測試在今天已經變得相當罕見。為金國電動汽車推出500萬公里產品可靠性和耐用性測試的純電動汽車企業更是難能可貴，因為它對產品質量的終極追求和對用戶體驗的高度責任。金國電動汽車在造車方面的持續改進態度足以確保產品在量產后以高質量交付給用戶，這也使SF5明年的上市更加令人期待。

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