WEY P8：領創插電混合動力的新時代

作為一款插電式混合動力車型，WEY P8對WEY品牌具有重要的市場和戰略意義。在市場層面，WEY P8是中國首款插電式混合動力豪華SUV，搶占了市場高地；

在戰略層面上，WEY P8、Pi4平臺背后的插電式混合動力架構也反映了WEY品牌在未來新能源產品中的關鍵技術路徑。然而，在本文中，我們并不關注戰略和技術方面，而是關注WEY P8模型。因此，我們將重點關注WEY P8。第一眼看到的時候，我感覺很友好，遵循了WEY品牌的垂直DNA，但與其他家族成員不同的是，WEY P8將進氣格柵和中央進氣格柵完全集成為一個整體，形成了一個類似梯形的八角形輪廓的大嘴設計。由于細節上的這一變化，WEY P8的前臉看起來辨識度很高。整個前臉的視覺中心也牢牢地鎖定在進氣格柵的區域。結合進氣格柵的變化，WEY P8兩側的霧燈裝飾簡潔大氣，作為前臉風格的次要元素出現。此外，作為一款插電式混合動力車型，WEY P8還具有位于左前翼子板上的充電接口，這是P8身份的象征。然而，靜態部分并不是我今天想重點討論的。我想說的是它的動態部分。在開始試駕之前，讓我談談WEY P8的插電式混合動力架構。混合動力系統可以基于電動機相對于發動機的位置從P0劃分為P4。例如，P0架構是指啟動前電動機的布置，而我們經常談論的弱混合動力是一組P0架構，其核心是一組啟動發電機。類似地，P4架構是一種將電動機布置在傳統內燃機動力之外的架構。一般來說，后橋是由電動機直接驅動的。隨著數量的提高，汽車用電動機的驅動能力也在逐步提高。同時，由于P4架構的布局，電機和內燃機動力系統已經脫離了機械連接，因此兩者之間不需要動態耦合。這也為P4架構下的內燃機動力系統提供了更獨立的動力輸出，可以與P0到P3架構混合，形成組合的衍生架構。從某種意義上說，全時四輪驅動基本上可以被視為P4架構的副產品。得益于后橋電機的支持，WEY P8提供了五種駕駛模式：電動模式、自動模式、節能模式、運動模式和四輪驅動模式。選擇AWD模式后，您可以繼續選擇三種全地形模式：雪地模式、泥濘模式和沙地模式。理論上，WEY P8在P4架構下還可以實現前輪驅動、四輪驅動和后輪驅動三種驅動形式。接下來，讓我們談談權力。WEY P8上的2.0升渦輪增壓發動機與六速濕式雙離合器變速箱相匹配。然而，WEY P8增加了額定輸出功率為15千瓦的BSG啟動發電機和額定輸出功率85千瓦的后橋電機。很明顯，電機的恒定功率和扭矩輸出特性顯著改變了WEY P88的動態響應，尤其是在啟動階段。電動機可以隨時爆發的額定輸出扭矩使WEY P8在啟動過程中毫不猶豫，這與傳統的內燃機動力車型等待速度攀升以獲得足夠的扭矩完全不同。當然，在這個過程中，不會再出現發動機轉速升高或換檔不穩引起的轟鳴聲。在通過電動機的啟動過程后，很明顯發動機將更輕松地進行干預。在發動機開始干預的那一刻，我仍然感覺到它的存在，但幸運的是，這個過程并不突然，也沒有影響駕駛這輛車的好心情。駕駛它的好心情更多地來自于動力響應的輕盈快感，這種快感一直伴隨著我整個試駕過程。除了讓WEY P8駕駛起來更敏捷之外，當我全力踩下油門踏板時，電動機產生的突然扭矩也可以瞬間將WEY P88推到你想要的速度。根據官方信息，WEY P8從零到100公里的加速時間為6.5秒。雖然我在短暫的試駕過程中沒有使用數據進行記錄，但我覺得這些數據仍然有些保留，WEY P8應該更快。出現……

四輪驅動系統還使WEY P8的快速加速過程更加穩定，尤其是在靜止狀態下的高油門啟動階段。前輪的抬起不會導致前輪打滑，并且所有四個輪胎都緊緊抓住地面。這種感覺與前輪驅動車型完全不同，而且在轉彎時，也可以明顯看出后軸在努力為車輛提供動力，具有良好的跟蹤性能。底盤的彈性調諧讓人想起歐洲汽車，因為車輪和懸架過濾了路面的振動，只有幾聲清脆的撞擊聲傳遞到汽車內部。底盤的舒適性，或高級底盤感覺的創造，都位于上游水平。車尾增加了電池組和后橋上的電動機，也在一定程度上改變了WEY P8的前后配重，使其前后配重更加平衡。在緊急制動和繞樁過程中，WEY P8保持良好的姿態，沒有明顯的俯仰或側傾，懸架支撐到位。在能量回收部分，WEY P8提供了兩種能量回收模式：滑行和制動，具有三個級別的能量回收：20%、40%和60%。在實際駕駛中，我實際上更喜歡使用20%模式，因為在這種模式下，它基本上類似于駕駛傳統的汽油車，沒有失去油門和踩剎車的拖拽感，也不影響駕駛節奏。P8在動力部分的新表現可圈可點，但作為一個以“安全”為核心品牌理念的WEY品牌，特種新能源汽車的安全性不容掉以輕心。P8的純電動續航里程為50公里，電池組容量為12.96千瓦時，因此尺寸不小。因此，P8的“電池組”并沒有選擇放在底盤下面，而是放在了行李箱的位置。盡管這犧牲了行李箱的一些空間，但它確保了車輛的安全。例如，P8的安全涉水深度可以達到500毫米，與安全性相比，后備箱顳區100毫米的“突起”確實可以忽略不計。總的來說，作為一款插電式混合動力車型，WEY P8幾乎抓住了人們想要的汽車優勢。這款插電式混合動力豪華SUV繼承并延續了WEY品牌對中式豪華的詮釋，相信未來能夠經得起市場的考慮！

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