四款兩廂車高爾夫GTI/進口寶馬1系兩廂/進口福克斯ST/MINI空間怎么樣

盡管三廂車在中國一直象征著正式和高端，但兩廂車具有更高的空間靈活性和更具活力的后備箱外觀，逐漸贏得了年輕消費者的青睞。同時，它們相對較短的身體不僅可以讓它們在路上更自由地“鉆”，而且在停車時也非常方便。因此，越來越多的制造商喜歡激發他們掀背車的運動基因，讓車主在擁有一輛家用通勤車的同時，享受“小鋼炮”帶來的驚人性能。推薦車型制造商指導價范圍和車身尺寸推薦車型制造商引導價范圍車輛長度/寬度/高度軸距一汽-大眾高爾夫GTI23.994269/179/14462631寶馬（進口）-寶馬1系掀背車25.60-46.904341/175/14582690福特（進口）-Fox ST25.98-26.584362/182/14842648MINI-MINI18.50-35.103853/177/14502495 iCard汽車網絡表格www.xcar.com.cn本次推薦的四款兩廂車可以說在業內有著很高的“民用鋼炮”美譽，其中一汽-大眾高爾夫GTI被認為是繼早期國內合資之后的“小鋼炮”。眾所周知的GTI系列和更符合國內條件的改進使其擁有大量的“粉絲”；寶馬（進口）-寶馬1系掀背車和MINI-MINI在車型定位上有一些相似之處，都包括性能導向型車型和更傾向于日常通勤的“雜貨車”；福特（進口）福克斯ST作為推薦車型中唯一的美國品牌歐洲“小鋼炮”，與之匹配的是一款難以駕駛但充滿駕駛樂趣的手動變速箱。推薦車型：一汽-大眾高爾夫GTI廠商指導價區間：23.99萬元推薦理由：一款具有大眾GTI血統的純駕駛玩具，經過幾代人的改進，在外觀、內飾、動力輸出等方面更好地滿足了各個階段消費者的需求。它是一輛神車，可以“在山路上輪流”和“步行買雜貨”。外觀方面，GTI仍然在高爾夫的基礎上進行了“常規”修改，融入了GTI車型的許多經典元素，如著名的中網GTI標志、專屬紅線、從第四代開始的戰斧輪轂。GTI的內飾設計簡潔，儀表盤上有一塊12.3英寸的全液晶顯示屏，頂部覆蓋著柔軟的搪瓷材料，材料和做工無可挑剔。9.2英寸的中控屏幕經過改進，支持手勢左右滑動，紅黑配色非常符合GTI的定位。在安全和操控配置方面，GTI標配了駕駛員/乘客座椅安全氣囊、前/后頭部安全氣囊（氣簾）、前側安全氣囊、膝部安全氣囊、胎壓監測裝置、ABS防抱死、制動力分配、制動輔助、牽引力控制、車身穩定控制、坡道輔助、自動駐車等。此外，2018款GTI還配備了線路連接輔助、全景天窗、倒車視頻圖像、全液晶儀表盤、駕駛員座椅記憶、中控臺8英寸彩色大屏幕、LED遠近光光源、后視鏡記憶等配置功能。GTI的座椅樣式與當前的高爾夫R相同。前排座椅不僅具有良好的包裹性，而且還支持駕駛員座椅的電動調節和座椅記憶功能。此外，作為一門“鋼炮”，GTI的尾部配置也非常豐富，值得稱贊。在正常情況下，GTI的行李箱容積為380L，后排座椅按比例向下折疊后，行李箱空間可以進一步擴大，而座椅靠背和底面幾乎為0°；

夾角的設計也非常實用，符合其“扮豬吃老虎”的定位。車內儲物空間顯示：GTI搭載第三代EA888發動機，經過工程師調整，最大功率可達162kW/450-6200rpm，峰值扭矩可達350Nm/1500-4400rpm，是“民用鋼炮”的典范。傳動方面，DQ380 7速濕式雙離合變速箱與第三代EA888匹配，可承受420牛米的扭矩。懸架方面，GTI采用了前麥弗遜式獨立懸架和后四連桿式獨立懸架的組合，以及DCC動態底盤控制系統和XDS動態電子差速鎖，進一步提升了車輛的操控性。車型總結：它與常規版高爾夫相似的外觀使它在路上相當低調，但在街上的“爆炸”并不含糊。EA888產生的動力推動重量不到1.5噸的車身，這當然非常容易。然而，盡管有著“年輕壞男孩”稱號的GTI逐漸變得務實，并理解對座位空間和更高配置的需求，但它仍然保持著一顆年輕和頑皮的心。推薦車型：寶馬（進口）-寶馬1系掀背車制造商指導價區間：2560-46.9萬元推薦理由：憑借寶馬操控和后驅的精髓，給車主帶來真實的駕駛體驗。同時，更兇猛的前臉造型一改往日的呆萌，簡潔的內飾設計也突顯出1系是為駕駛而生。此外，相對充足的內部空間也非常成功地匹配了其自身的定位。1系仍然采用家族式設計風格，雙腎格柵是寶馬的標志性設計，提供了更具質感的感覺，細長的大燈更和諧、更美觀。從車身側面可以看出，該車采用了星形雙五輻鋁合金輪轂，具有獨特的運動色彩。1系列通過其簡潔的風格和出色的內飾工藝營造出強烈的運動氛圍。M Sport套裝配備了象征家庭競爭的三輻式多功能方向盤，其簡潔的儀表盤和6.5英寸的中控屏幕也展示了其對簡潔實用的追求。在安全和操控配置方面，1系標配前排/副駕駛座椅安全氣囊、前排/后排頭部安全氣囊（氣簾）、前側安全氣囊、零胎壓連續駕駛、ABS防抱死、制動力分配、制動輔助、牽引力控制、車輛穩定控制等。此外，2018款M 140i還配備了胎壓監測裝置，可變轉向比和其他安全和控制功能。同時，還配備了換擋撥片、前/后駐車雷達、前排座椅加熱、8.8英寸中控臺彩屏、后視鏡電加熱/折疊、內/外后視鏡自動防眩光、雙區自動空調等方便駕駛、舒適的配置功能。高端車型的座椅采用織物和Alcantara材料包裹，在騎行時提供更好的摩擦和透氣性。這套座椅具有可調節的橫向支撐，具有出色的包裹性和支撐性。此外，座椅記憶功能也是一種實用的配置。在正常情況下，1系列的中繼容量為360L。后排座椅按比例向下折疊后，官方最大容量設定為1200升，扁平設計使掀背車更實用。內部儲物空間展示：1系搭載1.5T、2.0T和3.0T三款渦輪增壓發動機。代號N55B30的3.0升“智六”可輸出250kW/5500的最大功率和500Nm/1520-4500rpm的峰值扭矩，是寶馬的“利劍”。在傳動方面，整個1系配備了來自采埃孚的8速手動變速器。每次換檔只需200毫秒，與市場上大多數雙離合器變速器相當。同時，“雞腿”形狀的電子檔桿也非常“寶馬”。懸架方面，1系采用了前雙球頭彈簧減震支柱和后多連桿獨立懸架的組合。經過M部門的調整，雖然整體風格略顯硬朗，但仍有一定的靈活性和出色的路感。車型總結：在外觀設計方面，1系已經擺脫了上一代的呆萌風格……

d被寶馬兇猛的設計所取代，搭配簡單但不簡單的內飾，使其更加“危險”。同時，“直六”帶來的動力與寶馬操控的精髓相匹配。有了后驅的加持，1系很難駕駛，但很有趣。推薦車型：寶馬（進口）-寶馬1系掀背車制造商指導價區間：2560-46.9萬元推薦理由：憑借寶馬操控和后驅的精髓，給車主帶來真實的駕駛體驗。同時，更兇猛的前臉造型一改往日的呆萌，簡潔的內飾設計也突顯出1系是為駕駛而生。此外，相對充足的內部空間也非常成功地匹配了其自身的定位。1系仍然采用家族式設計風格，雙腎格柵是寶馬的標志性設計，提供了更具質感的感覺，細長的大燈更和諧、更美觀。從車身側面可以看出，該車采用了星形雙五輻鋁合金輪轂，具有獨特的運動色彩。1系列通過其簡潔的風格和出色的內飾工藝營造出強烈的運動氛圍。M Sport套裝配備了象征家庭競爭的三輻式多功能方向盤，其簡潔的儀表盤和6.5英寸的中控屏幕也展示了其對簡潔實用的追求。在安全和操控配置方面，1系標配前排/副駕駛座椅安全氣囊、前排/后排頭部安全氣囊（氣簾）、前側安全氣囊、零胎壓連續駕駛、ABS防抱死、制動力分配、制動輔助、牽引力控制、車輛穩定控制等。此外，2018款M 140i還配備了胎壓監測裝置，可變轉向比和其他安全和控制功能。同時，還配備了換擋撥片、前/后駐車雷達、前排座椅加熱、8.8英寸中控臺彩屏、后視鏡電加熱/折疊、內/外后視鏡自動防眩光、雙區自動空調等方便駕駛、舒適的配置功能。高端車型的座椅采用織物和Alcantara材料包裹，在騎行時提供更好的摩擦和透氣性。這套座椅具有可調節的橫向支撐，具有出色的包裹性和支撐性。此外，座椅記憶功能也是一種實用的配置。在正常情況下，1系列的中繼容量為360L。后排座椅按比例向下折疊后，官方最大容量設定為1200升，扁平設計使掀背車更實用。內部儲物空間展示：1系搭載1.5T、2.0T和3.0T三款渦輪增壓發動機。代號N55B30的3.0升“智六”可輸出250kW/5500的最大功率和500Nm/1520-4500rpm的峰值扭矩，是寶馬的“利劍”。在傳動方面，整個1系配備了來自采埃孚的8速手動變速器。每次換檔只需200毫秒，與市場上大多數雙離合器變速器相當。同時，“雞腿”形狀的電子檔桿也非常“寶馬”。懸架方面，1系采用了前雙球頭彈簧減震支柱和后多連桿獨立懸架的組合。經過M部門的調整，雖然整體風格略顯硬朗，但仍有一定的靈活性和出色的路感。車型總結：在外觀設計方面，1系擺脫了上一代的呆萌風格，取而代之的是寶馬的兇猛設計，搭配簡單但不簡單的內飾，使其更加“危險”。同時，“直六”帶來的動力與寶馬操控的精髓相匹配。有了后驅的加持，1系很難駕駛，但很有趣。推薦車型：福特（進口）-福克斯ST制造商指導價區間：25.98萬-26.58萬元推薦理由：雖然沒有福克斯RS那么“暴力”，但ST對車主的可玩性絲毫不遜色，低調的外觀和簡潔的內飾下隱藏著一顆“躁動的心”。與手動變速器配對，足以讓駕駛員沉浸在“齒輪和檔位”的樂趣中。盡管ST是福克斯車型的性能版，但它的外觀只能通過細節來區分。煙熏蜂窩狀的前格柵、紅色ST標志和五輻鐵戟輪使其在夜間的辨識度降低，使對手很容易混淆它是否是一輛普通的ve……

離子或“小型鋼炮”。作為一款專為駕駛而設計的車型，內飾設計自然不是亮點，整體設計與常規版福克斯沒有什么不同。然而，三輻式多功能方向盤下中控臺上的ST標志、金屬擋塊和三重表仍然無法抑制其“危險”的個性。在安全和操控配置方面，ST系列標配駕駛員/乘客座椅安全氣囊、前/后頭部安全氣囊（氣簾）、前側安全氣囊、發動機防盜鎖止、ABS防抱死、制動力分配、制動輔助、牽引力控制、車身穩定控制和坡道輔助。此外，該車還配備了巡航控制、座椅腰部支撐調節、加熱前排座椅、8英寸中控臺彩色屏幕、9個索尼揚聲器、拐角輔助照明、防紫外線/隔熱玻璃、加熱/電動折疊外后視鏡、自動防眩光內后視鏡、雨水感應雨刷和雙區自動空調。ST的座椅由Recaro制造，在駕駛和乘坐過程中提供出色的舒適性和包裹性。此外，座椅靠背和座墊的側翼更為突出，提供了出色的支撐，即使在高速轉彎時也能有效抑制身體搖擺。雖然后備箱的官方體積尚未公布，但ST的后備箱內部整潔，開口很大，足夠日常使用。此外，通過將后排座椅以4/6的比例向下折疊，行李箱空間也可以進一步擴大，使這款高性能車型更加實用。車內儲物空間顯示：ST搭載2.0L EcoBoost渦輪增壓發動機，經工程師調整后可輸出184kW/5500rpm的最大功率，峰值扭矩也可達到345Nm/2000-4500rpm，在道路上更具競爭力。傳動方面，與之匹配的是一臺6速手動變速箱。懸架方面，ST采用了前麥弗遜獨立懸架和后多連桿獨立懸架的組合，但該車堅固的底盤懸架調校確實符合ST的銘牌。車型總結：作為福特旗下一款相對實惠的性能鋼炮，ST并沒有走大多數制造商“放開右手”的道路，而是延續了“駕駛樂趣=手動變速器”的老式性能車理念。盡管這限制了一些汽車愛好者，但有一點是肯定的：ST是一款“天生的組織者”，既能鍛煉駕駛技能，享受駕駛樂趣，又經濟實用。

推薦車型：MINI-MINI廠家推薦價格區間：1.85萬-35.1萬元。推薦理由：MINI作為全球“可愛”的車型或品牌，最為人熟知。其個性化的外觀和內飾搭配強大的2.0T發動機，真正展現了年輕車主所散發出的獨特性。可愛可愛的外觀設計更吸引女性車主，而鍍鉻裝飾和空氣套件的使用使MINI在其可愛的外表下顯得更有活力。然而，與常規版車型相比，MINI COOPER S的前臉更具侵略性。MINI在內飾設計上仍然堅持“圓形”的原則，同時其工藝和材料與上一代相比有了顯著的改進。大面積的軟質材料增加了很多質感，展示了其進口車型應有的水平。在安全性和操控性方面，MINI系列標配駕駛員/乘客座椅安全氣囊、前/后頭部安全氣囊（氣簾）、前側安全氣囊、胎壓監測裝置、ABS防抱死制動、制動力分配、制動輔助、牽引力控制、車身穩定控制、坡道輔助等。此外，2016款5門COOPER S前衛版還配備了零胎壓駕駛、HUD抬頭數字顯示屏、加熱前排座椅、8.8英寸中控臺彩色屏幕、16個Harman Kardon揚聲器、日間行車燈、防紫外線/隔熱玻璃、加熱/電動折疊車外后視鏡、自動防眩光車內后視鏡、雨水感應雨刷，內部空調/花粉過濾和其他配置功能。MINI的座椅采用真皮和Alcantara材料包裹，腿部支撐和大翅膀與其運動和年輕的魅力完美匹配。同時，副駕駛座椅左側配備了一個旋鈕，可以方便后排乘客或駕駛員調整座椅，這是一種個性化的小設計。三門版本的行李箱容量為211升，而五門版本的空間為278升。此外，當后排座椅為比例……

垂直向下折疊，行李箱可以有更大的使用空間，但座椅靠背和行李箱下側之間的差異仍然略微影響其實用性。內部儲物空間顯示：MINI配備了三款渦輪增壓發動機：1.2T、1.5T和2.0T。代號為B48A20A的2.0T發動機經過調諧后可產生141kW/4700-6000rpm的最大功率，峰值扭矩為280Nm/1250rpm。變速箱方面，與這些發動機匹配的是六速手動變速箱和六速Steptronic手動變速箱，其中六速手動傳動在1.2T車型中全部匹配。懸架方面，MINI采用了前麥弗遜式獨立懸架和后多連桿式獨立懸架的組合。調整后，它顯示出一種韌性，整體感覺比較硬朗。車型總結：有人說MINI是一款專為女性設計的汽車，但我認為它并不完全合適，在JCW的幫助下，我認為現在已經不是這樣了。在MINI的領導下，JCW重新喚起了許多男性對MINI品牌的認可，MINI已經具備了強大的財產。但必須說的是，可愛的外觀和個性化的內飾令人印象深刻，良好的動力儲備對于一輛三門或五門的小型車來說也是足夠的。整篇文章摘要：與三廂車固有的穩定性相比，兩廂車從一開始就散發出年輕的活力。當然，在這種外表下，有必要擁有一種相匹配的力量來說出過去。這次推薦的車型都散發出不同的魅力，GTI通過進化繼承了“小鋼炮”相當“嘈雜”的歷史；第一個系列向世界證明了控制+掀背=完美匹配的公式；ST已聲明MT是緊湊型性能汽車的標準配置；另一方面，MINI通過其成就表達了其作為掀背車的獨特優勢。

標簽：寶馬MINI炮高爾夫福克斯

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