國產凱迪拉克XT4怎么樣 試駕評測

作為一個擁有超過一個世紀歷史和豐富遺產的豪華品牌，凱迪拉克代表了美國豪華汽車的發展歷史，這一點怎么強調都不為過。在代表豪華品牌核心實力的中大型汽車市場，凱迪拉克一直保持著強大的競爭力，銷量穩定，新舊交替及時。但隨著近年來豪華品牌價格的持續下跌，以及國內消費者對SUV車型的追捧，豪華品牌競爭的主戰場也發生了轉移。對于年輕消費者來說，他們越來越傾向于購買門檻更低的緊湊型豪華品牌SUV車型。然而，與他們的混合動力競爭對手相比，凱迪拉克在這個市場上一直處于空白狀態。因此，是時候做出一些改變了。成都車展前夕，國產凱迪拉克XT4正式上市，共推出7款新車型，起價25.97萬元。作為XT系列的第二款車型，其定位為緊湊型豪華SUV，首次采用雙外觀設計，主要針對主流年輕消費群體。這不僅將對目前在細分市場領先的梅賽德斯-奔馳GLA、寶馬X1和奧迪Q3產生影響，還將打破豪華品牌在二線的現有格局。率先采用了特色鮮明、個性鮮明的雙重外觀設計策略，設計采用了非常凱迪拉克的風格，具有很高的辨識度。值得一提的是，新車首次采用了雙重外觀設計策略，分為時尚版和運動版。未來，凱迪拉克的所有車型都將采用這一策略。運動型和時尚型的主要區別在于細節。時尚版采用了更加精致的設計手法，前后雙色保險杠和銀色行李架，營造出更加都市的風格感；輪轂采用了相對更穩定的多輻式設計；此外，尾燈組的外部配備了更傳統的紅色燈罩，視覺效果非常好。圖為2018款凱迪拉克XT4時尚版運動版整體采用了更具侵略性的設計，全黑高光格柵極具沖擊力，靈感來自凱迪拉克V系列的高性能車型；不僅如此，該車的前后保險杠、車窗裝飾件、行李架等均采用全黑設計；尾燈組配備了白色透明燈罩，內部采用熏黑處理，外觀更加個性化。時尚版和運動版車型均采用標志性的鉆石切割工藝，車身線條精致大氣。極具辨識度的星瀑布式大燈和直列飛翼式尾燈可以集成全LED光源，同時也提供了互補的效果。不僅如此，20英寸的超大輪轂與車身協調良好，突出了運動感的同時也展現了豪華感，大大增強了車輛的氣場。車尾采用了時下流行的溜背式設計，新車的車身尺寸為4600x1881x1627毫米，軸距為2779毫米，在同級車型中具有明顯優勢。內飾展示了美國豪華配置，并對內飾進行了跟進。新車還采用了非常有美國豪華感的設計手法，并對布局進行了一些調整。它將提供各種新的組合，如灰色、黑色、有紋理的鋁和碳纖維，增強新鮮感。值得一提的是，新車將采用觸摸屏和傳統按鈕相結合的多媒體控制方式，比全觸摸屏更實用。控制區域位于變速桿后面；

此外，新車還將配備全景天窗、電子檔桿、流媒體后視鏡，以及最新的CUE系統，并具有OTA智能云更新功能。它還將提供OnStar 4G LTE服務和原裝集成汽車Wi-Fi，極大地提高了實用性和技術性。在安全配置方面，新車將搭載自動泊車、ESS增強型安全策略II、BFI一體化高強度車身結構設計等主被動安全技術。全面的駕駛體驗與大多數編隊試駕不同。這次XT4 80%的體驗都是在高速路上，不需要編隊駕駛。因此，我們也可以在交通規則允許的范圍內對XT4進行更徹底的體驗。凱迪拉克的國產XT4將搭載全新2.0升渦輪增壓發動機，最大功率177千瓦，峰值扭矩350牛米。變速器系統與9速手動變速器相匹配。其中，該發動機搭載了Tripower可變氣門管理技術，可根據行駛條件選擇不同的氣門升程和氣缸關閉技術，實現“四缸高性能模式”、“四缸經濟模式”和“兩缸超經濟模式”三種工作模式的切換。在駕駛過程中，我們無法直觀地觀察到我們目前處于哪種模式，但這項技術帶來的優勢將直接體現在油耗上。在舒適模式下，動力響應如其名，以整體舒適性為主要關注點，加速時表現出的平順性令人滿意，駕駛起來很輕松；與柔軟的座椅相結合，非常適合日常通勤駕駛。2.0T+9AT動力總成是整個系列的標準配置，其特點是發動機和變速箱之間的平順性和高度匹配。它可以準確地響應駕駛員發出的指令。將車輛設置為運動模式可提供更直接的動力響應，長期轉速超過2500轉/分。通過深踩油門，變速箱反應更快；與之匹配的是線性且易于控制的制動力，所以當你需要制動力時，請相信自己的腳。底盤表現出足夠的韌性，在面對減速帶和大突起時具有強大的減震能力。減震和回彈速度快，整個過程干凈整潔。身體不會有任何多余的振動，整體感非常強。運動版還配備了帶無級可變阻尼阻尼系統的主動運動懸架，該系統可以通過電子傳感器實時監控道路，并每2毫秒調整一次阻尼，將車輛的動態駕駛性能和駕駛控制提高到更高的水平。與公路路段相比，隨后的省道路況稍差，大多數路段都是坑坑洼洼的。此時，我們將車輛切換到四輪驅動模式，即使車輛快速通過，它仍然可以處于相對穩定的狀態；緊湊型SUV上越來越常見的適時四驅模式并沒有特別體現出車輛加速能力的提高，但車輛上限的提高是顯而易見的。在七星湖景區內的封閉道路上，XT4在150公里/小時以上的速度下仍然表現相當穩定，在高速下動力儲備也很充足。真皮包裹的方向盤，握感豐富舒適；轉向系統也給人一種可靠的感覺，方向盤為操作提供了非常精確的反饋和方向指導；在運動模式下，這種感覺會更加明顯，使車輛能夠根據這種感覺朝著正確的方向行駛。小結：作為凱迪拉克全球SUV戰略的旗艦，首先，XT4的整體實力是毋庸置疑的，但最重要的是控制當前的消費心理。除了極具特色的凱迪拉克式高顏值外，全新的智能交互系統、同級明顯的空間表現、發動機黑科技，精準滿足了消費者對美觀、實用、輕松駕駛的需求。此外，終端優惠后25.97萬元的起售價不僅會增加豪華品牌競爭對手的壓力，也會對普通合資品牌的緊湊型SUV市場產生一定影響。俗話說，好吃的永遠不會遲到。盡管XT4姍姍來遲，但真正的競爭才剛剛開始。

標簽：凱迪拉克凱迪拉克XT4奧迪奧迪Q3奔馳

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