年輕人的城市SUV 名爵HS四驅系統怎么樣

蓬勃發展的緊湊型SUV市場一直是各個品牌的必爭之地，從中脫穎而出的為數不多的知名車型仍然是我們熟悉的車型。然而，隨著成都車展的開幕，名爵推出了一款專為年輕人設計的城市SUV——名爵HS，它不僅有望突破這一類別的銷售壁壘，我們還需要讓年輕人感受到一輛真正屬于他們的汽車是什么樣的！

MG HS配備的適時四驅系統可以通過電子鎖止功能實現從兩輪驅動到四輪驅動的快速切換。對它來說，這款四驅系統的外觀具有明確的針對性，不會顯著提高MG HS在野外的生存能力，而是更好地適應復雜多變的城市道路。在有針對性的場景中，它可以更好地展示其適應性，為駕駛員提供更多的安全保障。MG HS適時四輪驅動系統來自變速器和動力系統產品的頂級供應商——GNK Driveline，以及其在中國的合資企業——上海N&T transmission system Co.，Ltd.。許多人可能不熟悉這個供應商，但作為一個有259年歷史的供應商，GNK總部位于英國，曾是世界上最大的鋼鐵公司。隨后，它被投資于坦克和艦艇的生產，直到第二次世界大戰期間才開始投資于飛機和汽車領域。它為多個豪華品牌提供傳動系統解決方案，包括捷豹路虎、梅賽德斯-奔馳、寶馬等。如今，名爵HS也與這些奢侈品牌有著一些錯綜復雜的聯系。說到SDS，它成立于1988年，是吉凱恩在中國的第一家合資企業。作為吉凱恩全球四大技術中心之一，其在中國的市場份額現已接近50%。作為一款緊湊型城市SUV，名爵HS配備了適時四驅系統，這有三個明顯的優勢。第一是為MG HS提供更好的綜合通過性，以應對復雜多變的道路，第二是安全性，第三是通過在兩輪驅動和四輪驅動之間切換來實現最佳的燃油經濟性。適時四輪驅動系統包括動力輸出、兩級傳動軸、后主減速器和扭矩管理器。取力器和后差速器均采用雙曲面齒輪設計，同樣來自日本精工設計，以追求工藝的設計精度。在工廠檢查時，垂直方向的振動大小不能超過0.5mm。當然，這種卓越也更好地減少了不必要的振動，并達到了更舒適的駕駛體驗。經過有針對性的設計，兩級傳動軸采用了旋轉鍛造制成的中空傳動軸，重量更輕。同時，前端由金屬材料制成，在高溫工作條件下仍能確保可靠性。后端由相對柔軟的橡膠材料制成，使扭矩傳遞更順暢，并實現更好的NVH性能。后橋總成由一個“EMCD電磁扭矩管理器”和一個“后主減速器”組成。作為核心部件，扭矩管理器可以在0.1秒內反映駕駛員的意圖，從而收集方向盤轉角、節氣門開度、車身輪速傳感器、橫擺角等車輛動態信號，并在瞬間做出相應調整，將扭矩分配給后橋。整個后橋還可以實現0-50%的最大扭矩輸出，前后扭矩分配基本無限接近50:50，實現更好的操控性能和穩定性。與EMCD相比，FDU后主減速器采用了高效的齒輪傳動技術，其主要功能是將扭矩管理器輸出的縱向力轉換為橫向力，然后通過半軸傳遞給車輪。通過一鍵激活越野越野模式，車輛可以被迫處于四輪驅動模式，即使在道路和橋梁差異（如雪后的緩坡）上也可以輕松啟動，即使在野外，也可以在50%的陡坡上輕松完成。值得一提的是，智能越野越野模式的最高限速為60公里/小時。如果超過此速度，系統將自動釋放越野模式并切換到AUTO mode（自動模式）模式，確保經濟駕駛，避免誤操作造成系統損壞。總結：總的來說，對于一款專為年輕人設計的城市SUV來說，配備過于強大的四輪驅動系統可能不太現實。由于車輛的定位，活躍在城市中仍然更現實，而這種智能及時的四輪驅動系統能夠很好地滿足需求。即使在惡劣的天氣條件下，它仍然可以確保駕駛安全。在寒冷的北方城市，即使路面已經結冰，你仍然可以平穩起步，這就是MG HS四驅系統能給我們帶來的安全性和舒適性。

標簽：名爵名爵HSDS奔馳寶馬

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