全新BMW X4怎么樣 試駕評測

里莫瓦告訴，質量創造卓越，而寶馬告訴，快樂就是正義。當寶馬推出第一代X5時，他們創造了一個更合適的術語來描述他們的產品——SAV。與我們對SUV的傳統理解不同，寶馬顯然更注重道路性能和駕駛。隨后，寶馬推出了X3，SUV的概念早已深入人心。每個人都認識到汽車帶來的獨特樂趣，他們認為只有駕駛寶馬汽車才能更接近這種樂趣。X4的推出更像是該品牌日益成熟的產品計劃。它在尺寸分類上與X3相似，但在細分方面有所不同：無需擔心，這款Coupe的升級都是您想要的。1.新的外觀和內飾2。新型動力總成3。和以前一樣的寶馬駕駛體驗。也許簡而言之，全新X4的變化可以用三個詞來概括，但我相信，對于熱愛寶馬的Bimmer來說，他們想做得更多，這就是知道它的“為什么”。全新的設計就像裝備球拍一樣精致。對于那些癡迷于Coupe車型的人來說，他們經常會想到退縮和屈服。在優雅的線條背后，砷和蜂蜜之間的選擇一直存在，如何選擇對那些追求愛情的人來說是一個挑戰。寶馬始終堅持提高車輛的駕駛樂趣和終極能力，這是一個難以感知的屬性。這導致汽車愛好者對寶馬的理解兩極分化：沒有深入參與的消費者也會效仿，每個人都說好，那就是好；虔誠而堅定的比默會關注每一個給寶馬帶來獨特性的差異。革命總是具有破壞性的，但也有跡可循。同樣，對于全新X4的內飾，我們可以參考X3。基本的手勢控制識別水平非常高，兩指切歌曲幾乎達到100%的識別體驗率。至于更多地測試汽車的音量調節水平，靈敏度甚至達到了類似蘋果播放器的觸摸控制水平。在繞圈的過程中，我試圖在一個網格中精細地控制音量，這并不難實現。這種方式是沖動的，但卻是謹慎的實用主義。從車身財產的改進中，我們可以看到新X4在實用性方面的持久性。它專注于為用戶帶來卓越的駕駛體驗，專注于給用戶帶來高端的品質感，但它也專注于對便利性和實用性的探索。也許每一位寶馬高端用戶都是嚴謹而挑剔的，關注每一個細節的利弊。從童年到成年，他們已經習慣于追求100%，他們對99%的容忍度達到了定義的低評價標準水平。有些東西還沒有完全的駕駛體驗。沒有必要懷疑。更先進的，如保時捷的PDK、寶馬的ZF 8AT，以及更人性化的，如豐田的4AT，都達到了一定的可靠性、成熟度和智能化水平。該發動機使用寶馬集團最新的B48發動機，試駕了25i車型，最大功率為184馬力，峰值扭矩為290牛米。對于這款全新的X4，它被認為沒有足夠的功率儲備。結果是，雖然不是很快，但它是平穩的，你在不知不覺中達到了速度限制，在這一點上你想走得更快。具有出色抓地力的M方向盤提供了出色的反饋。海綿填充物雖然飽滿厚重，但絲毫不影響清晰的路感和方向盤反饋。進口車的底盤質感非常出眾。盡管X4是從美國的一家工廠生產和進口的，但整體調校仍然感覺像一輛歐洲進口汽車：有彈性，但并非無腦。寶馬汽車在駕駛時有一種扎實的控制感，在不知不覺中讓人開得越來越快。但與此同時，調音和搭配的成熟也帶來了奢華感。你認為這是一輛用來駕駛的車，只有成功人士才能駕駛這種車。總結：對于一輛SAC來說，全新的寶馬X4已經做得足夠好了，我們在它身上看到了太多的亮點和美麗。這些美麗結合在一起，創造出一種高端的感覺，這來自于將質感反映在這款車的車身上，并帶來幸福感。我遇到過太多人，他們買得起或擁有更高端、更昂貴的汽車，但仍然堅定地在車庫里保留一輛寶馬供自己駕駛。正如Puff Daddy所說，“是的，我有勞斯萊斯，但這是我的司機，我開的是寶馬

標簽：保時捷豐田

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