吉利博瑞GE MHEV/奔馳CLS級/奧迪A8L三款48V系統參數測評

必須承認的是，隨著排放法規的日益嚴格，內燃機消失的那一天可能比我們預期的要早。作為一名內燃機的忠實粉絲，我希望V8的聲音能再持續幾年，希望更多的人能看到這臺將化學能轉化為機械能的神奇機器。世界各地的汽車制造商也在努力通過各種新技術延長內燃機的壽命，其中48V系統是一種低成本、有效的技術，可以減少排放。在本期中，讓我們來談談48V的電氣系統是什么？目前，大多數48V系統可以被視為傳統12V啟停系統的增強版。其結構如上圖所示，仍有一塊12V電池為座椅加熱和音頻等車載設備供電。與以前不同的是，12V電池不再為車輛的起動機供電，而是由48V鋰電池和BSG電機取代。上面顯示的BSG是整個48V系統中的關鍵部件之一，它通過皮帶連接到發動機曲軸，負責發動機啟動。起動機傳統的12V結構是通過齒輪連接的，起動機只在起動時連接到曲軸上。當發動機正常運轉時，起動機仍處于停止狀態。在48V系統中，起動機的位置已更改為類似于傳統發動機發電機的位置。傳動方式也從齒輪傳動變為皮帶傳動，允許發動機在正常工作時反向驅動BSG，用作發電機并為12V和48V電池充電。上圖顯示了啟動-停止系統工作時整個48V系統的狀態。與12V啟停系統相比，更高的啟動功率可以立即啟動發動機，從而減少抖動。當你在這里看到48V系統時，你可能會對它感到一絲不屑，認為它只不過是加強了啟動器。我們之前介紹的只是一種相對常見的48V系統結構，稱為P0結構。此外，還有P1和P2結構。P3和P4結構被廣泛用于其他混合系統中。● P0：電動機位于發動機皮帶位置● P1：電動機在發動機曲軸上● P2：電動機位于變速箱的輸入軸上，它和曲軸之間有一個離合器● P3：電動機位于變速箱內部● P4：電動機位于車輛的前軸或后軸上。P0和P1之間的差值是48V電機的位置。前者用48V電動機取代了傳統的發電機，而后者則取代了傳統起動機。這兩種結構都不能使用純電直接驅動車輛。使用48V蓄電池，發動機停機的可能性更大。大功率電機可以驅動空調壓縮機，進一步降低發動機怠速造成的油耗，減少排放。在48V系統出現之前的時代，“電動渦輪機”一詞只出現在某些產品上，聲稱具有增加發動機功率的效果。然而，它實際上是一個聰明敏捷的小工具，幾乎沒有實際效果，而且它還會影響發動機的進氣量。當48V系統出現時，博格華納真正開發出了一種電動渦輪機，在高壓驅動下可以達到72000rpm的速度，從而減少渦輪機的遲滯。因此，48V系統的優勢在于，它可以為內燃機汽車未來帶來更多的發展可能性，彌補內燃機固有的缺點，減少排放，延長內燃機的使用壽命。在目前的國內汽車市場上，使用48V電氣系統的車型并不多，主要是梅賽德斯-奔馳和奧迪品牌下的某些車型。此外，吉利還首次將48V系統應用于量產車。在本期中，我們推薦使用48V電氣系統的三種型號。推薦型號和制造商的指導價格范圍：型號名稱，制造商指導價范圍：吉利博瑞GE MHEV 136800-17.98萬梅賽德斯-奔馳CLS 648800-838800奧迪A8L87680-1224800愛卡汽車網絡表www.xcar.com.cn推薦車型：吉利博銳GE MHEV制造商指導價區間：136800-17.9800車型亮點：國內首款搭載48V電氣系統的車型。博瑞GE MHEV的外觀由Peter&bull制造；

霍布利領導的團隊開發的新能源汽車是以博瑞為基礎的。整體設計比燃油驅動的博瑞更加精致時尚。博瑞GE MHEV的內飾設計頗具科技感，中控屏采用了一體式設計，更加高端。乘客經常接觸的區域用柔軟的材料包裹。博瑞GE MHEV全系均配備前側安全氣囊、制動力分配、制動輔助、牽引力控制、上坡輔助、自動駐車、發動機遠程啟動、四向方向盤調節、多功能方向盤、倒車影像、巡航控制、無鑰匙進入/啟動系統、真皮座椅、車載Wi-Fi、語音控制系統，手機互聯/映射、LED遠近光燈、后視鏡加熱、雨水感應雨刮器自動空調等配置。實驗者身高178厘米，將座椅高度調整到最低后，大約還有三根手指的頭部空間。受流線型背部設計的影響，博瑞GE MHEV的后部頭部空間約為一根手指。但就垂直性能而言，腿部空間有一拳和一掌。48V系統的電池侵占了博瑞GE MHEV的一些行李箱空間。正常情況下，它的行李箱容量只有312L，并且不支持折疊后排座椅。博瑞GE MHEV采用1.5L渦輪增壓發動機，最大功率為132kW/5500rpm，最大扭矩為265Nm/1500-4000rpm。傳動系統與之匹配的是7速雙離合器變速箱。車型概述：作為中國品牌首款使用48V電氣系統的量產車型，博瑞GE MHEV展示了吉利在技術研發方面的積累。同時，也代表了中國品牌的研發能力，與世界級汽車品牌的差距正在縮小。在目前的國內汽車市場上，使用48V電氣系統的車型并不多，主要是梅賽德斯-奔馳和奧迪品牌下的某些車型。此外，吉利還首次將48V系統應用于量產車。在本期中，我們推薦使用48V電氣系統的三種型號。推薦型號和制造商的指導價格范圍：型號名稱，制造商指導價范圍：吉利博瑞GE MHEV 136800-17.98萬梅賽德斯-奔馳CLS 648800-838800奧迪A8L87680-1224800愛卡汽車網絡表www.xcar.com.cn推薦車型：吉利博銳GE MHEV制造商指導價區間：136800-17.9800車型亮點：國內首款搭載48V電氣系統的車型。博瑞GE MHEV的外觀由Peter&bull制造；

霍布利領導的團隊開發的新能源汽車是以博瑞為基礎的。整體設計比燃油驅動的博瑞更加精致時尚。博瑞GE MHEV的內飾設計頗具科技感，中控屏采用了一體式設計，更加高端。乘客經常接觸的區域用柔軟的材料包裹。博瑞GE MHEV全系均配備前側安全氣囊、制動力分配、制動輔助、牽引力控制、上坡輔助、自動駐車、發動機遠程啟動、四向方向盤調節、多功能方向盤、倒車影像、巡航控制、無鑰匙進入/啟動系統、真皮座椅、車載Wi-Fi、語音控制系統，手機互聯/映射、LED遠近光燈、后視鏡加熱、雨水感應雨刮器自動空調等配置。實驗者身高178厘米，將座椅高度調整到最低后，大約還有三根手指的頭部空間。受流線型背部設計的影響，博瑞GE MHEV的后部頭部空間約為一根手指。但就垂直性能而言，腿部空間有一拳和一掌。48V系統的電池侵占了博瑞GE MHEV的一些行李箱空間。正常情況下，它的行李箱容量只有312L，并且不支持折疊后排座椅。博瑞GE MHEV采用1.5L渦輪增壓發動機，最大功率為132kW/5500rpm，最大扭矩為265Nm/1500-4000rpm。傳動系統與之匹配的是7速雙離合器變速箱。車型概述：作為中國品牌首款使用48V電氣系統的量產車型，博瑞GE MHEV展示了吉利在技術研發方面的積累。同時，也代表了中國品牌的研發能力，與世界級汽車品牌的差距正在縮小。推薦車型：梅賽德斯-奔馳CLS級別制造商推薦價格區間：648800-838800。車型亮點：外觀采用全新設計，內飾擁有同級別最佳的豪華感。這一代CLS的外觀設計自首次亮相以來一直備受爭議，首次使用了三角形大燈和倒梯形格柵。與上一代車型相比，側面設計更加修長。家族式的內飾設計與E級相當相似，整體氛圍與外部設計相比更加優雅內斂。空調通風口配備了冷色調和暖色調的環境燈。當空調溫度不同時，環境光的顏色也會自行改變。身高185厘米的人應該坐在CLS的前排，將前排座椅調整到最低位置，頭部有大約兩個手指的空間。同一位實驗者坐在后排，沒有明顯的頭部空間或腿部空間，這相對來說很局促。光滑的背部形狀也限制了頭部空間。官方尚未公布CLS的行李箱容量，但從圖中可以看出，與同級其他車型相比，其行李箱容量并不太大，但后排座椅支持比例折疊。CLS 450采用3.0升直列六缸渦輪增壓發動機，并配有電動渦輪。最大功率為270千瓦，最大扭矩為500牛米。變速器系統與9擋手動變速器相匹配。車型總結：梅賽德斯-奔馳為其使用48V電氣系統的車型提供了更多差異。電動渦輪機的使用不僅利用了高電壓的優勢，而且在減少渦輪機磁滯方面提供了積極的幫助，這可以一舉兩得。推薦車型：奧迪A8L廠商推薦價格區間：87.68萬-122.48萬車型亮點：奧迪轎車家族旗艦車型，搭載各種黑科技。新款A8L與上一代車型相比變得更加年輕，舊款車型的倒梯形格柵被改造成扁平的六邊形設計，在前臉上占據了更多的面積，降低了視覺重心，使整車顯得又寬又低。A8L車內的鍍鉻飾條和鋼琴漆飾條形成了強烈的視覺對比，營造出爆炸式的科技感。四輻式方向盤采用科幻設計，握感舒適。駕駛員可以通過多功能方向盤的按鈕和車輪訪問行程信息、車輛信息和娛樂功能。實驗者身高184厘米，坐在前排并將座椅調整到l……

est位置，還有四個手指的頭部空間。保持前排座位的位置不變，實驗者坐在后排座位上。在這一點上，實驗者的頭部空間是四個手指，腿部空間只有兩個拳頭。在正常情況下，A8L的行李箱容量為505L，可以滿足用戶的日常需求，沒有任何問題。動力方面，全新A8L采用V6雙渦輪增壓發動機，最大功率為250千瓦/5000-6400轉/分，最大扭矩為500牛米/1370-4500轉/分。搭載標準48V輕混技術，可實現高達12kW的高回收功率和22km/h的啟停運行，每百公里油耗降低0.7升。變速器系統通過8速手動變速器與發動機相匹配。車型總結：全新奧迪A8L搭載黑科技，全面裝備自身。它擁有當前同級車型中最先進、最具未來感的人車交互體驗，為普通燃油動力汽車的未來發展提供了新的方向。編輯點評：如今，越來越多的汽車制造商加入48V系統陣營。與插電式混合動力和純電動結構相比，48V系統沒有顯著改變傳統燃油車的內部結構，是一種低成本的解決方案，可以有效降低燃油車的排放。未來，在48V系統的基礎上，還會出現哪些令人耳目一新的黑科技？48V鋰電池能否成為取代12V電池的新標準？我們仍然需要時間來給我們答案。

標簽：博瑞奧迪奔馳奧迪A8遠程

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