煥然重生 試駕長安全新一代悅翔

眨眼間六年過去了，但在這六年內，國內汽車市場發生了巨大變化。電動汽車如雨后春筍般涌現，而小型汽車市場似乎不再受到關注。其中，早已淡出人們視線的月香，似乎已經被遺忘了。然而，在沉寂了六年之后，長安汽車推出了第三代車型，并為其安裝了雙離合器變速器。復興的悅翔怎么樣了？如今車身設計中最常見的方式是在車身側面增加更多的線條，以創造更好的視覺效果，悅翔也不例外，當然，獲得的效果仍然很好。在車身尺寸方面，與舊款相比略有增加，但高度略有下降。動力方面，本次試駕的尊貴版車型搭載1.5L自然吸氣發動機，最大功率為107kW/5500rpm，最大扭矩為145N·m/3500-4500rpm。發動機匹配的是5速雙離合變速箱，如果你想選擇1.4升的車型，那么它匹配的是五速手動變速箱。現在看來，這款1.5L自然吸氣發動機經過升級后，具有更好的燃油經濟性和穩定性。在選擇這一級別車型的消費者看來，這兩者恰恰是最重要的。盡管功率可能不會比渦輪機更直接、更令人愉快，但平滑的輸出特性非常容易控制。當然，你可能會認為平順性是一種“肉”的表現。然而，全新悅翔匹配的是一款5速雙離合變速箱，該變速箱多年來一直被瞄準，換擋速度更快，傳動比合適，也緩解了悅翔動力輸出不足的問題。值得注意的是，新一代悅翔在靜音方面的表現確實讓我感到驚訝。由于刻板印象，在很多情況下，我不會考慮噪音問題。事實上，當你啟動發動機時，許多同級別的車型已經發出了令人不快的發動機噪音。然而，悅翔的設計師顯然在噪音控制上下了很大的功夫，在怠速時，車內幾乎沒有太大的噪音，營造出非常高端的氛圍。說到開車，我不知道是不是故意的。油門調整得非常靈敏，基本上很容易觸摸和啟動，而且響應很快。但由于1.5L發動機的動力表現不夠搶眼，加速感不是很強，這是該級別的常見現象。因此，對于哪款車的動力性能出眾，不必過于嚴格。如果你深踩油門，變速箱也會迅速降檔。然而，由于缺乏爆發力，即使發動機轟鳴，也沒有強勁的加速。當然，在80公里/小時以下，速度感仍然很強。然而，在高速階段，當以100公里/小時以上的速度行駛時，要快速超越前車，仍然需要提前，如果以這個速度巡航，發動機轉速可以保持在3200轉左右。懸架方面，全新悅翔采用了前麥弗遜式獨立懸架和后扭力梁非獨立懸架。經過有針對性的調整，它可以有效地過濾掉路面上微不足道的顛簸。當你通過一些大的減速帶時，你不需要把車速降得太慢。當然，這種更好地確保舒適性的調整方法在彎道中缺乏支撐，尤其是當你以快速過彎時，你會感覺到車輛有明顯的側傾。采用電子助力轉向的悅翔，在不同車速下，方向盤向駕駛員提供的反饋力并沒有太大差異。總的來說，它主要是輕量化的，在低速或狹窄的空間中，可以很容易地連續左右移動汽車，但這不適合高速駕駛。小結：作為長安汽車在小型車市場上推廣的一款主要產品，全新升級的悅翔從精致的外觀到真誠的科技配置，在各個方面都展現出了令人印象深刻的實力。在動力方面，它還配備了燃油經濟性表現更好的動力總成。當然，最重要的是，高端車型的價格在7萬元以下，這確實很有吸引力。

標簽：悅翔長安

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