高精度地圖搶位大戰拉開帷幕 寬凳科技破局而出

在高精度地圖的助力下，在日益激烈的智能交通競爭中，自動駕駛無疑是智能汽車發展的終極方向。高精度地圖已成為自動駕駛能否快速著陸的關鍵因素之一，有助于車輛準確確定位置，并增強以前無助的車載傳感器的能力。作為一家完全專注于生產高精度地圖的公司，寬東科技自成立以來就獲得了行業、媒體和資本的青睞。它將在今年內發布“中國第一張高精度地圖”，被認為是高精度地圖競賽的重量級選手。寬東科技創始人兼首席執行官劉軍是一位專注于地圖行業的“老司機”。他曾擔任百度LBS副總裁，認為盡管高精度地圖的競爭速度持續加劇，但包括BAT在內的許多圖像商家都在同一條起跑線上。誰能率先發布中國第一張高精度地圖，誰能抓住機遇。劉軍分析，高精度地圖的賽道將是一個長周期的賽道，技術和產品的領先優勢將是一段時間內的重要競爭力。在這方面，寬臺架技術具有固有的優勢。今年2月，寬東科技已經獲得數億美元的A輪融資，但劉軍并不希望寬東成為一家估值很高的公司。他更喜歡用產品說話，并最終用它們賺錢。盡管成立僅一年多，但寬臺科技在技術和團隊建設方面取得了重大進展，并迅速解決了高精度地圖的更新問題，率先搶占了賽道入口，贏得了“桿位”。從技術上講，制作高精度地圖絕對是人工智能和地圖能力的綜合體現。如果沒有人工智能對圖像識別的支持，就很難實現大規模量產。寬東科技實現了人工智能與高精度地圖的終極匹配，成為中國唯一一家具備綜合人工智能+地圖能力的科技公司。寬臺技術在高精度地圖的采集過程中充分利用了人工智能，包括車輛線識別、特征點提取、車道網絡拓撲構建以及各種地面特征（人行橫道、標線、交通標志）的生成。目前，寬臺技術的地圖分析已經高度自動化，基本不需要人工完成地圖標注、同步等任務。在團隊方面，寬臺科技由多位經驗豐富的高精度地圖開發人才共同創立。創始人兼首席執行官劉軍曾擔任谷歌中國工程研究院副院長兼全球工程技術總監、人民搜索首席科學家、百度公司副總裁。聯合創始人兼首席技術官馮漢平也是高精度地圖行業公認的領導者。他擁有美國馬薩諸塞大學電子與計算機工程博士學位，曾擔任谷歌（美國）研發總監、谷歌中國技術總監、谷歌無線和安卓團隊技術負責人、高德產品技術副總裁和凱力多首席技術官。如果寬東科技聯合創始人兼CTO馮漢平表示，地圖繪制和采集只占總數的10%，那么后續迭代和及時更新將占90%。在未來的自動駕駛時代，能否實現實時更新成為至關重要的問題。如果僅僅依靠車隊收集或通過購買渠道獲取數據，很難覆蓋所有駕駛環境。眾包已經成為一個非常符合自動駕駛需求、更符合中國國情的突破點。據悉，寬板凳科技采用重視覺模式，利用攝像頭進行數據采集，然后通過云端上傳更新，讓所有司機都能參與采集，共同解決數據迭代問題。需要注意的是，第一張高精度地圖可以使用眾包模式。目前，寬臺科技已經與數十家國內外汽車制造商在高精度地圖方面建立了合作，目標是在2020年量產自動駕駛汽車。也許在不久的將來，我們可以看到各種類型的自動駕駛汽車，它們有著寬闊的工作臺和高精度的地圖……

在中國的大街小巷來來回回。此外，要運營高精度的地圖采集車隊，不僅僅需要在更多的車輛上安裝采集設備。對設備采集的準確性和穩定性提出了更高的要求。在深入研究中國道路現狀后，劉軍親自參與了寬凳收集裝置的設計和開發，擁有絕對的自主知識產權。他已經在世界上最復雜的立交橋黃覺灣立交橋和根本沒有GPS的朝陽寺隧道的道路上標記了道路標線、路標、紅綠燈、高度限制，甚至虛線。精度已達到厘米級。目前，寬臺技術的采集設備數量在不斷增加，覆蓋范圍將逐漸轉向更具體、更復雜的道路覆蓋。在高精度地圖的幫助下，車輛可以準確定位自己，之前束手無策的車內傳感器的能力也得到了增強。經過幾次迭代研發，寬臺科技在行業內實現了突破性創新，成為自動駕駛領域的“黑馬”，受到汽車行業和自動駕駛合作伙伴的關注和期待。

標簽：合創漢神州

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