從北京車展洞悉中級車銷量 新凱美瑞實力突出

在2018北京國際車展上，豐田全球戰略SUV C-HR在線上線下都引起了極大關注。第二款車型基于廣汽豐田TNGA架構，在外觀設計和配置方面或多或少已經超越了之前的豐田產品形象。看看同樣出現在車展上的全新第八代凱美瑞，這輛真正屬于TNGA架構的第一輛車與C-HR有一定的契合度，兩者都更年輕、更引人注目。這兩款車也揭示了豐田品牌的創新信號：回歸汽車基本性能的整體質量提升。回到2006年6月17日。一架帶有“凱美瑞凱美瑞”圖案的大型波音777凱美瑞噴氣式飛機從廣州新白云機場直飛北京，標志著第一輛凱美瑞轎車的首次亮相。此后，凱美瑞的銷量穩步增長，在其國內上市的第二年就奪得了合資中型車的銷量冠軍，實現了國內中高端汽車市場最快達到100萬輛的速度，累計銷量超過162萬輛。毫無疑問，豐田2006年推出的第六代凱美瑞為日本中檔汽車樹立了標桿。然而，面對雅閣、天籟、甚至帕薩特等競爭對手完成升級工作的沖擊，盡管豐田也在2011年推出了第七代凱美瑞車型，并且隨著產品力的全面提升，其銷售業績早已躋身細分市場第一陣營前三。但客觀地說，面對前所未有的危機和國內SUV市場的發酵，凱美瑞發現很難延續上一代車型的實力。直到去年年底，TNGA賦予了第八代豐田凱美瑞全新的活力。新車一上市，我們就收到了3萬份訂單，我們似乎看到凱美瑞在上演王者歸來。有人可能會認為，第八代凱美瑞上市之初的訂單爆炸只是曇花一現。事實上，與其他細分市場相比，國內中檔車市場格局非常清晰穩定，消費者不可避免地會出現審美疲勞。面對第八代凱美瑞的全新架構，它就像一個“卸下輪胎，穿上骨頭”，很容易產生沖動消費。然而，幸運的是，當激情消退時，第八代凱美瑞仍然展現出強勁的銷售態勢。本月初，廣汽豐田公布了2018年第一季度的銷量，共計11.7萬輛，同比增長15.8%。3月份，廣汽豐田共銷售4.18萬輛，環比增長14.1%。而全新凱美瑞已成為該品牌的銷售支柱。根據2018年3月合資品牌旗下B級轎車的銷量排名，豐田凱美瑞以14715輛的銷量記錄超過了此前令人印象深刻的本田雅閣，領跑日本中檔車排行榜。最新數據顯示，凱美瑞1-4月銷量為43304輛，同比增長24.5%。其中，第八代凱美瑞2.5L和混合動力車型的銷量占比超過60%，混合動力車型銷量增長至12%，運動版銷量達到17%。目前，第八代凱美瑞的剩余訂單仍超過2.3萬輛，終端價格保持穩定，呈現出高質量銷售的趨勢。不難看出，去年經歷的換代升級給豐田凱美瑞帶來了全新的活力。在介紹全新一代凱美瑞時，我們首先會提到TNGA，這是豐田發布的全球新車架構，類似于大眾的MQB模塊化平臺。新車的各個方面，從設計和制造到發動機和底盤，都在TNGA的架構中。全新凱美瑞是TNGA在中國的第一款量產車。從左至右：凱美瑞運動版、凱美瑞和凱美瑞雙擎TNGA架構下的第八代凱美瑞，外觀給人最直接的印象就是年輕，太年輕了！

在當前年輕人成為主要消費群體的趨勢下，這種設置很容易理解。全新凱美瑞設計的轉變是為了吸引年輕人。同時，這一代凱美瑞發布了三個版本，有兩種不同的造型設計，同時考慮到了一部分成熟用戶，這是一個成功的策略。總的來說，第八代凱美瑞變得更寬、更平坦。不管是什么設計，前臉都給人一種又窄又寬的感覺。此外，發動機罩高度降低了40毫米，車身高度降低了25毫米。視覺強調的減少使整個側面看起來非常運動。盡管第八代凱美瑞仍然采用標準的三門結構，但C柱后面的線條經過精心設計，有點類似掀背車的設計，后擋風玻璃向后延伸，將轎車的動感線條與三門車的內部空間結合在一起。從車外看，還可以看到一條C柱特征線來突出這種效果。相比于將年輕的外觀展現到極致，第八代凱美瑞的內飾變化不僅在視覺上很有吸引力，而且更實用。例如，最明顯的是中控臺，傳統的T形區域位于中央。即使它向駕駛員一側傾斜，也不會對水平空間布局產生重大影響。第八代凱美瑞采用了S型曲線，這不僅確保了美觀的外觀，還為駕駛員一側開辟了更多的空間，讓寬、胖或長腿的駕駛員感覺更舒適、更自由。作為TNGA在中國的第一款車型，第八代凱美瑞在打造豪華感方面也有很大的見解。在之前的駕駛體驗中，據說底盤可以與雷克薩斯ES相提并論，但事實上，內飾也有趨勢。室內材料的選擇、工藝和搭配都給人們帶來了相關的聯想。由中控臺8英寸觸摸屏、儀表盤7英寸液晶屏和10英寸彩色HUD組成的三屏互聯在技術上也與時俱進。空間是確保乘坐舒適的基礎，但豐田認為大空間并不是無窮無盡的，因此在第八代凱美瑞上，空間性能延續了前幾代車型的性能，沒有顯著提高。然而，通過優化空間布局和座椅結構，獲得了更好的舒適性。前排和后排座椅的性能相同。座椅內襯軟硬適中，包裹性也很好。高端車型的前排也有加熱和通風功能，駕駛員座椅配有兩套記憶功能。全新凱美瑞提供三種動力總成系統：2.0升自然吸氣、2.5升自然吸氣和2.5升雙擎混合動力，最大功率分別為167馬力（豪華版為169馬力）、209馬力和178馬力。2.0升車型與6速自動變速箱配對，2.5升車型與8速自動變速器配對，雙引擎混合動力車型與E-CVT變速箱配對。后兩者需要特別注意，因為它們的熱效率可以達到40%和41%，具有相同水平的最佳經濟性能。總結：從早期的凱美瑞到國產的第六代和第七代凱美瑞，這款全球流行車型的用戶正在逐漸老齡化，但凱美瑞本身在產品更換后變得更加年輕，尤其是TNGA架構下的最新第八代凱美里，在設計和使用上都明顯考慮到了年輕人的感受。這可以理解為對市場的積極反饋和趨勢的積極變化。全新凱美瑞不僅延續了凱美瑞家族一直強調的工藝精湛、空間舒適、燃油經濟性好等高品質特性，而且采用了穩重的風格，年輕化的設計注重運動元素。同時，通過豐富的車型設置，兼顧消費者的心理成熟度。與本田雅閣、日產天籟和大眾帕薩特等國內中檔車市場上的幾款熱門車型相比，第八代凱美瑞在相對合適的價格范圍內為消費者提供了最多樣的選擇。在用戶時代，廣汽豐田表現出了十足的誠意。第八代凱美瑞繼續竭盡全力為客戶提供更高的“質價比”。讓消費者享受最高品質，體驗無憂無慮的c……

生活我認為這也是凱美瑞繼續書寫銷售傳奇的根本原因。

標簽：凱美瑞豐田雅閣本田北京

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