30年老司機 愛上德威 愛上格爾發四缸貨車

30年，相當于262800小時10950天360個月，以及30年的春季、夏季、秋季和冬季；30歲，約占生命的三分之一；30年正是一個人一生睡覺的時間；30年來，我告別了夢幻的青春，理想的青春，進入了成熟的中年，走向了輝煌的晚年。對于本文的主人公紀傳福來說，30年是一個不斷重復的過程，從開始到結束，手握方向盤，向前看；從無知的青少年到經驗豐富的司機，這是一段跌宕起伏的旅程；

這也是中國貨運業30年風風雨雨的最好見證和經驗。現年48歲的紀傳福自1988年開始從事貨運物流運輸工作。他已經參選30年了。隨著過去30年中國物流運輸的變化，他也在不斷尋找屬于自己的Lebensraum和機會。從全掛車到半掛車，從重型卡車到中型卡車，“市場變了我就得變”是紀傳福30年的人生法則，“你不能讓市場適應你。你必須適應市場。老了長途旅行太累了。家里的臘面磚多了，而且都是短途旅行，這適合我現在的交通要求。”于是，今年3月，紀傳福又進行了一次大刀闊斧的改造，他買了一輛四缸，220馬力的Geerfa 4，搭載德威發動機×2輛載貨卡車，標準載重18噸，開啟了他在家鄉短途作業的貨運生活。說到我的朋友，他已經跑了4個多月了，紀傳福一再受到贊揚。30歲的司機在18歲時就無法逃脫“小鮮肉”的誘惑，而開始跟著主人摸車的紀傳福形容他的Gelfa 4×2卡車是一輛地道的“小鮮魚”。上市不到半年的Geerfa四缸卡車搭載了德威220馬力發動機，最大扭矩為820N。m，這一數據也是我國裝備成熟四缸發動機的卡車中最大的，突破了國內市場160馬力主流四缸發動機局面。我以前從來沒有買過蓋爾發的產品，但在我們的城市里，蓋爾發有很多車，很多同事建議我買蓋爾發試試。在朋友的介紹下，紀傳福來到了格爾發的4S店，他的要求是跑短距離、標準載重18噸、外觀好看。當他進入4S店時，迎接他的是一輛大紅色的Gelfa 4×2卡車，這輛卡車被吸引了，老司機忍不住愛上了小鮮肉，于是他立即提出提車。老司機把健康和舒適作為好車的首要任務。“從諸城到濰坊全程約110公里，每天往返兩次，全程在國道上。路況不如高速公路，而且他們已經開車30多年了。隨著年齡的增長，舒適安全地開車回家是最重要的。“紀傳福說，對于跑了多年的卡車司機來說，安全不是個人的事，而是全家的希望。所以，為了提高安全性，他非常重視舒適放松的跑車。-格爾發四缸卡車的舒適性是作為一名經驗豐富的司機，紀傳福特別肯定的。“空間大，駕駛室相對較高，會減少駕駛過程中的疲勞。”走進紀傳福心愛的格爾發四缸卡車，經典干凈的垂直儀表盤增加了車內的駕駛和乘坐空間，駕駛室具有更好的通過性。采用直徑450毫米的四輻方向盤，鑲嵌轎車般的亮片，為整車增添時尚氣息。全CAN液晶儀表板，更加簡潔易讀。轎車式的“一體式”遙控鑰匙操作起來更方便。這些配置和設計滿足了追求時尚和舒適駕駛環境的用戶的需求。由于紀傳福使用面包磚，運輸環境主要在施工現場。“路況崎嶇不平，車很不舒服。隨著年齡的增長，我開車時不可避免地會出現背痛和背痛。”Gelfa在各種速度范圍內都很平順，駕駛室后部采用了彈簧減震器和多功能空氣懸架駕駛座椅，提高了車輛的整體乘坐舒適性。由于運輸環境復雜，紀傳福十分重視駕駛室的密封工作。“密封性不好，駕駛室噪音太大，有時貨物配備不全。中午在工地停車休息時，施工時會很吵！

“這輛歌兒發四缸卡車的隔音效果非常好。”現在，有時我在工地上瞇一眼，就不會擔心噪音了。“老司機仔細計算，省錢就是掙錢。憑借30年的駕駛經驗和格爾發四缸卡車的產品質量，這輛車在實際道路運輸中的油耗表現讓紀傳福非常滿意。”這輛車還沒有過磨合期，但相對來說比較省油。“由于路況復雜，國道紅綠燈多，交通堵塞頻繁，小坡多，在如此復雜的路況下，這款車的油耗在20升左右。但如果你在高速公路上行駛，這款車滿載時的油耗只有18升左右。我特別滿意！”季傳福說保養汽車的費用減少了，所有的積蓄都是他自己辛辛苦苦掙來的錢。通過整車傳動系統的優化匹配，格爾發四缸卡車在最高速度、起步加速性能、一檔爬坡能力、綜合油耗等方面均處于行業領先水平。紀傳福的油耗實際上并不是實際道路上最低的。根據一輛格發四缸德威220馬力貨運卡車的后續測量，從濮陽到鄭州的路程超過200公里，總重量為17噸，回程為空。結合駕駛員科學節能的駕駛習慣，平均油耗僅為15.9L/100km。許多像紀傳福這樣的散戶投資者清楚地感覺到，在物流貨運行業單打獨斗越來越困難。不過，紀傳福表示，今年的工作特別好，這源于他對市場的精準掌控和及時轉型。對于未來，紀傳福說：“抓住現在。中國貨運的歷史也是中國經濟的快速增長史。回顧1983年以來中國道路貨運市場從計劃經濟、市場經濟和貨運市場逐步細分，每一步的變化都令人感動和深思。

標簽：

汽車資訊熱門資訊