受關稅政策影響 上半年進口車同比下降22.1%

上半年，中國共進口45.2萬輛汽車，同比下降22.1%。王存表示，進口汽車大幅下降在歷史上相對罕見，主要是由于關稅政策調整的影響。值得一提的是，平行進口也未能幸免，1-6月共進口5.95萬輛，同比下降24.0%。一方面，平行進口面臨關稅政策的影響，另一方面，也需要遵守中國的環境要求。預計今年平行進口不會有太多好的增長。下半年，在中美“貿易戰”的影響下，一些只在美國建廠的車企和產品勢必會將增加的關稅轉嫁給消費者，進口汽車市場的品牌結構可能會發生重大變化。關稅下調政策實施后，進口汽車在6月份并沒有出現強勁反彈。近日，中國汽車流通協會發布數據顯示，6月份，中國汽車進口量達到1.5萬輛，同比下降87.1%，降幅明顯；1-6月，共進口45.2萬輛進口汽車，與去年同期相比下降22.1%。中國汽車流通協會進口汽車委員會主任王存表示，上半年進口汽車大幅下降的情況在歷史上較為罕見。與以往去庫存時進口量大幅下降不同，今年庫存處于合理水平，進口量下降主要受關稅政策影響。與此同時，6月份進口汽車在中國的銷量也出現了明顯下降。數據顯示，6月進口汽車累計銷售6.3萬輛，同比下降21.2%；1-6月，進口汽車累計銷量39.4萬輛，同比下降9.8%，終端需求下降明顯。王存表示，由于關稅削減的影響，

消費者預期進口汽車價格下降，出現持幣購買現象，導致6月銷量不佳；與此同時，美國生產的汽車將于7月征稅，一些品牌的銷量與上月相比有所增長。王存進一步解釋稱，自4月宣布關稅下調以來，消費者表現出了觀望態度，當月終端交付給消費者的數據開始下降。在關稅正式下調后，汽車公司立即調整了進口汽車的價格，使進口汽車的環比增長率達到25%。然而，市場并沒有真正復蘇，因為更多的消費者認為7月1日之后價格會進一步下調。銷量的下降并沒有影響進口汽車行業的庫存。6月，進口汽車行業庫存深度為3.54個月，較上月減少0.51個月。王存指出，進口商在得知關稅下調的消息后減少了進口量，導致渠道和主機廠的庫存減少。此外，平行進口有三個月的保稅期，這些新車在報關前不會包含在進口車輛中，對庫存影響不大。上半年，進口汽車品牌前十名中，除雷克薩斯和沃爾沃外，其他品牌均出現下滑；從6月份的單月來看，除三菱外，所有品牌都出現了同比下滑，其中路虎、福特、沃爾沃和寶馬都出現了大幅下滑。王存表示，雷克薩斯和沃爾沃在上半年出現了一些增長，總體而言，庫存控制相對較好，但他們仍然無法逃脫6月份下降的命運；三菱在6月份出現了增長，主要是由于平行進口帶來的增長。具體而言，從車型來看，進口車中的轎車、SUV和MPV有所下降，SUV和MPv分別大幅下降29.1%和42.3%。王存表示，車型終端銷量沒有出現正增長，這表明進口汽車市場受到了很大的沖擊。此外，平行進口汽車也未能幸免。數據顯示，6月份，共有1121輛平行進口汽車，同比下降92.2%；

1-6月，平行進口汽車共計5.95萬輛，同比下降24.0%，占進口總額的13.1%，較2017年的14.2%下降1.1個百分點。王存指出，從2014年到2017年，平行進口一直是進口汽車增長的強大驅動力。今年平行進口汽車的下降主要是由于關稅稅率下降，進口貿易商為了避免操作風險，大幅減少了進口量。總體而言，關稅減免政策對平行進口汽車和平行進口汽車的銷售都產生了巨大影響。值得一提的是，平行進口汽車市場的品牌集中度顯著。其中，豐田仍然是份額最大的品牌，

6月份，這一比例為31%，福特和路虎分列第二和第三，而寶馬的排名下滑至第五。前六大品牌的累計份額為83%，表明集中化趨勢明顯，各大品牌都經歷了懸崖式的下滑。王存表示，平行進口不僅將面臨關稅政策的影響，還將符合中國的環境要求。一旦排放不達標，將限制進入，這將影響下半年的供應情況。我們預計今年平行進口不會有太多好的增長。“在討論全年關稅政策對進口汽車的影響時，王存表示，在中美貿易戰的影響下，下半年進口汽車的模式是80%的車型將享受15%的關稅，其余20%的進口汽車將享受40%的關稅。如果以特斯拉為代表的公司只在聯合國建立工廠在發達國家，它們將不可避免地將增加的關稅轉移給消費者，從而降低產品競爭力；以梅賽德斯-奔馳和寶馬為代表的企業在全球范圍內擁有多家工廠，新車價格漲幅不大。總體而言，進口汽車市場的品牌結構可能會發生重大變化。

標簽：寶馬沃爾沃福特路虎雷克薩斯

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