110萬輛之后，全新遠景再破萬，交出圓滿“半年卷”

近日，吉利汽車公布了6月份的銷售數據：單月累計銷售128449輛，同比增長45%。今年上半年，吉利累計銷量達到766630輛，同比增長44%，完成了全年目標的一半。更為罕見的是，吉利的三大汽車系列已經成為常態。博家族半年內售出159325輛，帝豪家族半年內賣出287602輛，遠景家族半年內賣掉260552輛。吉利目前的銷售業績離不開新車型的創新，更不用說老車型的經典了。說到最經典的車型，就不得不提到遠景轎車。作為吉利旗下最經典的轎車車型之一，截至今年6月，淵源累計銷量已超過110萬輛，6月月月銷量仍超過1萬輛，以11734輛的記錄保持入門級轎車細分市場第一。很多人都有疑問：在整體汽車市場增長緩慢、轎車市場同質化嚴重的情況下，遠景轎車如何保持十年的穩定銷量？在我看來，原因可以歸結為兩點：產品質量足夠強大，品牌越來越有分量。首先，讓我們來看一下第一點。遠景轎車產品的質量足夠好。作為一款早在2006年就上市的車型，要想在目前的轎車市場中保持市場份額，關鍵在于淵源的與時俱進能力。在上市的12年里，淵源從滿足用戶的基本用車需求，到追求個性化品質，隨著用戶消費升級，品質不斷提升。最新一代的新款圓圓在每一個細節上都體現了“最了解中國人的需求”的車型理念，迎合了當代消費者在外觀、內飾、配置技術、安全和動力等方面的實際需求，這也解釋了為什么全新遠景能帶來數萬的銷售成績。經過多次升級，全新遠景的產品力與捷達等合資車型不相上下。正是因為不輸合資公司的質量，用戶才能感受到更高的附加值，并選擇和信任吉利遠景。在造型和內飾設計方面，全新Vision以更時尚精致的設計迎合消費者審美，而內飾則廣泛采用皮革材料，以增強內飾的舒適性和質感；配置方面，全新遠景憑借“智能化”在5萬至7萬元的轎車市場走上了一條新路。它配備了8英寸電容式觸摸屏和G-Link吉利移動交互系統等智能功能，這在同級車型中是罕見的；

在駕控方面，全新元元搭載1.5L自然吸氣發動機，并采用前麥弗遜獨立懸架和后扭力梁非獨立懸架，在舒適性和動力調教方面均處于同級車型中的中高級水平。全新遠景的各種實用品質使其成為5萬至7萬元級別中最暢銷的A級車。其次，就像捷達對大眾品牌的依賴一樣，遠景背后的吉利品牌也逐漸成長為其車型的有力背書。同時，遠景轎車也是遠景家族和吉利汽車成長的見證。遠景對遠景家族就像帝豪對帝豪家族一樣。它是一款支柱型汽車，也是吉利經典車型的代表。遠景承載了吉利汽車制造幾十年的質量積累，吉利品牌影響力的不斷增強也為這款老牌車型積累了聲譽。此外，吉利在過去幾年的研發投入遠遠超過了行業平均水平。建立了四個全球研發中心和四個設計中心，聚集了眾多汽車創新領域的頂尖專家，形成了全球多維度布局。研發人員已超過1.3萬人，這些都為吉利品牌向上發展奠定了堅實的基礎。投資總是有回報的。吉利今年上半年的總銷量相當于前年的總銷量，而比銷量激增更讓車企高興的是，成為一家健康、可持續、有發展模式的企業。顯然，吉利是所有中國汽車品牌中發展最為均衡的汽車公司。今年前6個月，吉利SUV車型累計銷量超過44萬輛，成為國內SUV市場的銷量冠軍。吉利的“轎車和SUV雙輪戰略”取得了顯著成效，吉利健康向上的品牌形象也得到了用戶的更多認可。據悉，吉利還將在下半年推出多款車型，包括賓瑞和首款MPV。相信銷售業績將經歷更大的爆發，品牌影響力將進一步擴大。但筆者想說的是，淵源轎車的持久繁榮是有品牌背書支撐的，但淵源之所以成為經典車型，根本原因是與時俱進、貼近用戶的產品質量。歷經六代變革，贏得了數百萬用戶的信賴，新元元奠定了“國民幸福轎車第一品牌”的地位。遠景的發展歷程也驗證了一個道理：深耕品質是車型的長遠之路。

標簽：帝豪吉利汽車捷達大眾理念

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