蘋果訴前員工盜取自動駕駛技術 中國造車新勢力“軟實力”希望在何處？

今天，又一起自動駕駛技術糾紛案引起了中美兩國科技界和汽車界的關注。蘋果公司起訴中國工程師的前雇員張曉浪竊取無人駕駛機密。后者于今年4月宣布辭職，加入中國造車新勢力小鵬汽車。訴訟稱，張某的主管，蘋果公司的安全官員，發現張某對秘密數據庫進行了大量搜索，并于今年6月28日星期六晚上來到蘋果公司校園，從一個自動駕駛汽車硬件實驗室拿走了電路板和一臺計算機服務器。7月7日，在圣何塞機場，張在通過一個安全檢查站后被聯邦調查局逮捕。該消息在中國發布后不久，小鵬汽車官方回應稱，其并不知情，并將積極配合調查。該案的真相目前尚不清楚，但被媒體稱為“自動駕駛領域第一個因知識產權問題被捕的中國人”。在中國，新能源汽車市場的發展已成為科技界和工業界的一個重大問題，其輿論效應應可預見。然而，這并不是中國人在智能汽車領域知識產權盜竊的第一例。2017年12月，由中國企業家賈躍亭創立的FARADAY FUTURE指控前員工Stefan Krause竊取了其大量涉及高知識產權的核心技術，并涉嫌利用這些技術建立Evelozcity并瞄準中國市場。該案件目前正在美國審理。智能汽車領域頻繁發生的技術盜竊案件，不僅警示了企業經營者智能汽車技術的知識產權風險，也反映了具有高知識產權的核心技術在智能汽車企業中的稀缺性和重要性。正是這種誘惑讓一些人冒著非法獲取技術的風險為自己或競爭對手服務。中國造車新勢力的專利技術大戰：在自動駕駛領域，樂視是最多的。目前，在中國汽車制造業的新勢力中，積累技術創新和突破已經成為與大規模生產同等重要的事件。我們對中國造車新勢力中NIO、小鵬、拜騰、威馬等廠商的技術專利數量進行了調查，發現NIO、樂視、小鵬等廠商的汽車專利技術積累最豐富；車和家和流浪者位于第二梯隊；然而，以“南京志興新能源汽車技術開發有限公司”為主要公司的拜仁，以及“威馬汽車技術有限公司”威馬汽車和“志車優興科技有限公司”奇點汽車幾乎沒有汽車發明專利注冊。作為賈躍亭汽車行業的一員，樂視網在2017年底宣布，中國員工將并入FF中國，并與FF中國的雙主場戰略合作。這樣，賈躍亭旗下的FF公司作為主體，將在中國和美國擁有300多項專利和發明，涵蓋三電系統、自動駕駛、車聯網、生產制造等領域。其中，已在美國專利局獲得43項專利，大負載功率輸出技術和梯形逆變器在美國率先獲得專利。此外，在這8家造車新勢力中，只有樂視汽車、小鵬汽車和蔚來擁有涵蓋自動駕駛技術的專利。其中，樂視汽車擁有10項自動駕駛相關技術，小鵬擁有4項，蔚來只有1項。自動駕駛技術的成就也直接體現在產品上。根據目前FF、NIO和小鵬推出的量產車來看，只有FF的量產車FF 91搭載了L3-L4級別的自動駕駛技術；蔚來和小鵬的自動駕駛配置都處于L2級別。積累技術力量，判斷高低。高知識產權技術“灰色”競爭背后的新希望，一直是傳統車企對造車新勢力兩方面質疑的主要焦點。一方面是汽車技術的傳統積累和創新突破能力；

另一方面，它涉及到大規模生產過程中的供應鏈管理和工廠管理。傳統車企幾十年來創造的產業優勢，在4-5年內被新勢力趕超，這是很多老大哥無法接受的。盡管有“倚老賣老”的嫌疑，但在造車新勢力的成長過程中，這兩個疑慮不容忽視，尤其是難以彌合時間差距的高知識產權技術的積累，間接導致了蘋果、FF、優步等案例的發生，渴望快速成功和立竿見影的人。如果蘋果自動駕駛盜竊案和優步自動駕駛盜竊案件都涉及競爭對手，那么FF核心技術盜竊案就顯得更加離奇。根據法院的公開信息，FF指控前高管Stefan Krause從Evelozcity非法竊取他們的核心商業秘密和技術秘密，這些秘密涉及電池、電機、電子控制、VPA可變電驅動底盤架構、人工智能和車輛聯網等軟硬件領域。與此同時，Evelozcity計劃在未來開發一款與法拉第當前產品計劃的下一款中程汽車非常相似的車型。最奇怪的是，Evelozcity在仍面臨訴訟的情況下，宣布完成10億美元的融資，并計劃在中國市場尋找新的投資者和市場。對于這種“霸占喜鵲窩”的行為，有網友表示：“誰偷技術都能獲得融資，所以FF的技術價值是難以想象的！”網友的話雖然粗糙，但也不無道理。今年6月，FF宣布完成20億美元的a輪融資，并在融資前接受了CFIUS為期六個月的審查。專家分析表明，美國外國投資委員會的審計具有選擇性和針對性，交易的主要特征是金額大、股權大、涉及核心技術。顯然，作為國際舞臺上重要的工業制造業，由于FF擁有的高知識產權技術，新能源智能汽車具有很高的價值和競爭壁壘。從電池、電機和電子控制技術的角度來看，它是為數不多的能達到汽油動力汽車標準的汽車之一：目前，汽油動力汽車的平均續航里程超過700公里，而唯一一款充電后能超過這個數字的是賈躍亭創立的FF汽車推出的FF 91車型，該車型實現了2.39秒的百公里加速能力。該產品主要采用3電機動力系統設計，其中一臺電機位于底盤前部，另外兩臺電機并排位于底盤后部；電池采用VPA可變電驅動底盤架構，配備130kWh電池組。這種設計使汽車的動力可以與傳統的燃油動力汽車相媲美，并且在瞬間的爆炸性不亞于其他燃油動力豪華汽車。就其他體驗而言，FF 91將是第一款真正的無鑰匙車型。無鑰匙進入不再是一種新的配置，它指的是只要鑰匙在口袋里，車主就可以直接打開車門上車。這項技術是基于無線電頻率的原理。另一方面，FF 91采用了Arrival Interface技術，該技術直接取消了車鑰匙，并根據攝像頭識別車主。據了解，FF公司已獲得美國漢福德市當地政府批準，將在FF漢福德工廠進入FF 91的第一批生產設備，此后將開始安裝。預計到2018年底，FF 91將實現量產。中國新能源汽車的成功創新是什么？中國國際商會汽車工業商會會長王霞，認為“這取決于電池、電機和電子控制技術的改進能否給人們帶來比汽油車更好的體驗，而自動駕駛能否真正上路，取決于傳感技術和數據處理技術能否真正超越人類的眼睛和大腦。”當然，這一切還取決于中國汽車制造新勢力的高知識產權技術儲備。

標簽：小鵬FF 91蔚來發現漢

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