比亞迪“開放”戰略全面開花！這一次是長安汽車

自去年宣布加快開放供銷體系以來，比亞迪的多個項目已經啟動并開花結果。7月5日上午，比亞迪佛吉亞合資企業正式揭牌。當天下午，比亞迪與長安汽車在深圳簽署戰略合作協議，將共同成立一家專注于新能源動力電池生產和銷售的合資公司。雙方還將在傳統汽車、新能源汽車、智能互聯網、共享出行、海外市場等領域的優勢資源上展開合作，圍繞汽車電動化、智能化、共享出行等領域開展全面深入的合作。合資公司比亞迪的成立，打響了開放動力電池的“第一”。根據雙方合作內容，有意在新能源產業鏈上下游進行資本合作，共同發展新能源汽車動力電池業務。對此，雙方計劃共同成立一家具有獨立法人資格的動力電池合資公司。據報道，這家合資公司不久將在重慶成立。合資公司將專注于動力電池的生產、銷售和其他業務領域，計劃并分階段實施10GWh的產能。第一階段將達到5-6GWh，第二階段將達到4-5GWh。作為投資者，長安汽車和比亞迪將充分利用和整合各自在平臺、技術、管理、生產、營銷等方面的優勢，共同探索動力電池與整車的匹配，以及動力電池的產業化應用。他們將攜手打造全球領先的汽車動力電池產業化平臺，加快新能源汽車的發展。同時，長安汽車還將投資比亞迪電池業務板塊，雙方將通過股權關系和資本聯系建立更全面的戰略合作關系。未來，雙方將在電池回收再制造、電池快充、移動電池換電、充電高速公路等領域進行深入研究，形成國內一流的新能源產業化能力。動力電池被稱為新能源汽車的“心臟”，是影響新能源汽車普及的關鍵因素。比亞迪自1995年成立以來，一直從事電池的研發、設計、制造和應用，不僅掌握了核心技術，而且擁有豐富的經驗。今年6月27日，全球最大、全球頂尖的智能生態型動力電池工廠比亞迪青海南川電池廠宣布正式投產，展示了比亞迪在動力電池智能制造和質量管理方面的實力。此外，搭載比亞迪動力電池的汽車已在全球數十個國家和地區的200多個城市運營，成功經受了氣候、路況和駕駛習慣的各種考驗。雙方的合作還將受益于比亞迪動力電池團隊與汽車制造商10多年的無縫整合經驗，以及成熟的市場預測和響應機制。開放的供銷體系是比亞迪基于對行業趨勢的深刻洞察而做出的戰略選擇。比亞迪王傳福表示，“此次戰略合作邁出了比亞迪對外供應動力電池的第一步，是比亞迪開放式供銷體系的重要進步。對動力電池業務乃至集團的長遠發展具有重大戰略意義。”同時，比亞迪預計未來將加快對外開放步伐，引進更多國內外主機廠，實現動力電池銷售、成立合資公司、引入戰略投資等一系列戰略舉措，加快發展動力電池業務，鞏固行業領先地位。在“開放”戰略的指導下，比亞迪正在加快與外界分享其多項最新技術和產品，包括動力電池、驅動系統、高壓系統和Dilink智能網聯系統。在今年的北京車展上，比亞迪宣布與全球同行共享新“e平臺”的所有技術，我希望加快電動化和智能化……

汽車工業通過這一點。由于汽車性能和成本的重要性，汽車零部件的集成和集成一直是行業努力的方向。基于新的“e平臺”，電動汽車實現了重量減輕、車輛布局優化、能源效率提高、可靠性提高，制造成本顯著降低。比亞迪此舉迎合了行業發展的需要，得到了市場的積極反饋。今年4月，長安汽車與比亞迪就新能源汽車驅動系統達成合作。雙方將共同推進驅動系統的設計、匹配、測試和生產，預計明年將搭載在長安汽車的部分車型上。智能交通是比亞迪與長安汽車的另一個重要合作領域。根據雙方7月5日簽署的戰略協議，比亞迪和長安汽車未來將進一步在新能源汽車、新能源產業鏈、智能網聯、智能交互、自動駕駛等子領域開展技術合作，探索汽車聯合開發和共享平臺，通過汽車智能技術的突破，為人、車和技術創造一個新的綜合移動出行空間。長安汽車并不是唯一一家看好比亞迪在智能交通領域布局的公司。7月4日，在百度AI開發者大會上，百度總裁張亞勤與比亞迪王傳福就自動駕駛行業的未來發展進行了深入對話。雙方宣布將共同打造開放的汽車認證平臺，實現最大的智能駕駛軟件平臺和唯一的汽車硬件開放平臺的強強聯合。Dilink智能網聯系統是比亞迪推動智能出行的“利器”。通過這一系統，比亞迪正在全面開放341個接口數據和66個汽車控制權限，為全球開發者提供一個多維度的開放平臺，并在此基礎上構建超級汽車生態系統。憑借10多個傳感器，手機已經催生了數千萬個應用程序，并成為生活中不可分割的一部分。341個傳感器在汽車中的全面開放，將極大地“賦能”汽車生態系統的質的變革。基于開放式Dilink系統，比亞迪秦Pro將成為全球唯一一個提供全開放線控底盤、人機交互、傳感器接口和開發者訪問技術的智能汽車開發平臺，這將大大降低自動駕駛汽車的開發門檻，加速行業發展。目前，汽車行業正面臨著前所未有的規模變化，電動化、智能化和網絡化成為趨勢。作為新能源行業的領導者，比亞迪正在以開放和共享的態度創造打開未來之門的鑰匙。

標簽：比亞迪長安北京一汽

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