測試路感，眾泰T600的減震和隔音效果顯示優良

汽車的減震和隔音效果都與車主的體驗有關。只有在這兩個方面表現得更好，乘坐才會舒適。小劉特意在眾泰T600 Coupe上試了一下，挑了一個顛簸的路面。經過我的個人測試，我認為它對細微振動的過濾能力高于同級其他車型的平均水平，并不是很好。通常，當汽車以相對較快的速度通過減速帶時，汽車內部仍會有一些振動。主要是車上的懸架穩定堅固，一般的顛簸都可以過濾掉。轉向感比較細膩，方向盤基本不受路面影響，不會抖動或自由轉彎。總的來說，減震效果仍然可以接受，也許是因為它的底盤調校，這是由“英國蓮花”完成的。有些朋友不知道如何檢查他們車上的減震器。這里有一個簡單的檢查方法：讓你的車在惡劣的道路條件下行駛一段時間，然后停車。用手觸摸減震器殼體。如果溫度不夠高，說明減震器不工作。在進行試驗之前，可以添加適當的潤滑油。如果殼體再次加熱，則表明減震器內部缺少機油。否則，表明減震器失效，應予以更換。用力按壓保險杠，然后松開。如果汽車跳躍2-3次，則表明減震器工作良好。當汽車在惡劣的道路條件下行駛時，振動嚴重，減震效果明顯比平時差，表明減震器有問題，應該檢查或更換。第二個方面是噪音控制，這也是汽車愛好者最討厭的事情。如果車里噪音很大，駕駛起來就不舒服。但是開了這么長時間的T600，我感覺還是挺滿意的。這并不是說根本沒有噪音，但路上細微的噪音仍然可以接受。畢竟，我不必經常走在糟糕的道路上，也不必在越野條件下散步。讓我們首先普及一個關于噪音的話題，它就是NVH（噪音、振動和不平坦度）。它通過改善振動條件或控制振動噪音向汽車內部的傳遞來提高乘坐舒適性，是反映汽車制造技術的綜合因素。小劉有一個朋友，他開著一輛途觀，一起測試。他們發現途觀在怠速時的噪音水平為43.8分貝，而眾泰T600轎跑車只有36分貝，兩者相差7.8分貝。當時，它讓我感到驕傲，表明我的車仍然可以接受。關于汽車還有很多知識。如果您對此感興趣，可以訪問我們的公眾號：“眾泰官方業主俱樂部”進行討論。

標簽：眾泰發現

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