作為別克品牌銷售的領導者——英朗。它總是可以在普通城市的道路上看到。但俗話說，當你變得更強大時，你的對手就會變得更強大。如今，在同級別車型中，頗受歡迎的軒逸和表現搶眼的朗逸也頻頻挑戰別克旗艦品牌。去年年底，別克對凱越進行了前所未有的重大翻新。除了對外觀和內飾進行了新的升級外，最大的亮點應該是整個系列配備的兩臺1.0T/1.3T的小排量三缸發動機。所以今天我們也將通過試駕的方式詳細講解1.3T三缸發動機的動力性能。首先，坐在別克新凱越車上，點火時沒有明顯的抖動。相反，起動時的振動感比四缸發動機的振動感小。車內在行駛過程中沒有明顯的發動機噪音，只有少量的輪胎噪音。按照慣例，如果三缸發動機抖動，方向盤和踏板的感覺會最明顯，但這款別克凱越1.3T三缸發動機沒有發現明顯的抖動。所以在這方面，別克新英朗做得很好。此外，這款別克新英朗1.3T三缸的整體NVH控制在合理范圍內，即使坐在車內也不會受到周圍環境的干擾。實際動力方面，別克新凱越1.3T三缸發動機起步快，爆發力強，這應該與使用了加速更快的小型慣性渦輪有關。同時，讓我印象深刻的是這款全新英朗1.3T三缸的加速過程，整體非常流暢，有時甚至有點快。當然，除了動力平順之外，6速手動擋也是加分項，在減速過程中可以毫不猶豫，也提高了這款別克新英朗1.3T三缸的燃油經濟性。除了小排量三缸發動機外，別克新凱越還對外觀進行了一定的調整，如最新的家族式飛翼設計、全新升級的大燈總成、更換LED大燈等。車尾的細節也有所改變，尾燈與舊款相比更具動感。配置方面，別克新凱越與上一代相比進行了重大升級，例如新車增加了自動大燈。在頂級車型上，7英寸中控屏幕配備了eConnect智能互聯系統，并支持Apple Carplay和百度Carlife之間的連接。此外，豐富的技術和舒適性配置也是新英朗的一大優勢，如標準的ESP電子穩定控制系統、TPMS智能胎壓監測系統、HSA坡道輔助系統等。除了上述功能外，還引入了SBZA側面盲點警告系統，使變道更容易、更安全。動力方面，1.3T小排量三缸發動機最大功率為120kW，最大扭矩為230N·m，不輸四缸發動機，無需擔心動力不足。然而，很遺憾的是，我這次沒有體驗到1.0T三缸車型。不過，我相信這款1.0T三缸發動機不會太弱，畢竟這兩款三缸發動機背后都有別克品牌的背書。總結：作為一款家用車，全新的18款英朗車型總體來說還是不錯的。1.3T三缸發動機在動力方面比老款表現更好，配置也非常豐富。因此，與同級別的其他汽車相比，18款全新英朗汽車值得推薦。
時下，隨著互聯網、物聯網的快速發展，人們的衣食住行變得與網絡密不可分，工作生活的各項信息獲取也愈加依靠網絡。用戶按自己的喜好獲取所需的信息，無形中激發了各平臺內容原創的熱情。
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