2018中國二手車大會：聽大咖談二手車行業未來

藍天、海鷗、大海，以及來自全國各地的二手車愛好者，2018 CUCA中國二手車大會讓大連這個沿海城市更加熱鬧。大連國際會議中心的主會場不斷熱鬧非凡，來自全國各地的千余人，包括二手車愛好者和相關專家學者，齊聚一堂，探討行業未來發展之路。隨著市場規模的增長，二手車行業面臨著更多的挑戰和機遇。二手車電商如何建立自己的盈利模式？傳統汽車經銷商如何改變其小型且分散的業務格局？兩者應該如何結合？在這個變革的時代，2018年二手車行業有哪些新的變化和趨勢？聽取行業領導者的意見。二手車行業的融合勢不可擋，二手車與新車在流通領域的邊界正在縮小。2018年，新車和二手車之間的聯合行動比以往任何時候都更加緊密。大量二手車經銷商開始進入新車行業，新車經銷商也開始介入二手車行業。“中國汽車流通協會會長沈進軍分享了他的觀點。上海永達汽車集團副總裁魏東也表達了同樣的觀點。他認為，當前二手車行業的發展更像是一場馬拉松。盡管前景很大，但混亂的市場形勢也決定了這個行業無法快速發展尼。大融合時代的到來，包括新車和二手車的融合，以及傳統經銷商和在線電子商務的融合，都要求我們積極擁抱互聯網。以上海永達為例，他們目前正積極與二手車電商進行戰略合作，利用互聯網信息技術的優勢，增強交易的公開性和透明度，增強用戶服務能力。中國汽車流通協會副秘書長羅磊分享了他對該行業的一些看法：“目前，中國二手車市場行業的發展正處于融合階段。二手車電子商務與傳統汽車經銷商之間的關系不是簡單的競爭，而是相互賦能。”在他看來，整合是二手車行業發展的根本途徑。他還表示，二手車電子商務的迅速崛起和大量資本的進入正在為傳統二手車行業創造壓倒性的局面。傳統的夫妻店經營模式必須加快提高專業素質，轉變服務理念，盡快適應更加多元化的二手車市場。關于二手車電子商務的未來發展趨勢，易鑫集團首席執行官、董事會主席張旭安表示， “無論是C2C、C2B、B2C、B2B，還是其他不同形式的組合安排，都必須有市場。沒有必要對未來的發展趨勢預先設定限制。只要任何模式都能識別市場的痛點，為客戶解決問題，就有可能在未來取得成功。我們應該對新進入者保持開放和包容的態度無錫東方汽車集團副總經理、二手車業務中心總經理呂金剛更多地談到了互聯網電子商務與交易的真正融合。二手車是一種特殊的商品，不能在網上交易。我相信，未來二手車市場發展的主流仍然是傳統的汽車經銷商或經銷商。所謂的二手車電商C2C模式并不成熟。談到電子商務的未來，我更喜歡以信息服務業務為核心的B2B或B2C平臺，比如新車的汽車之家和易車。“人人汽車創始人兼首席執行官李健從大數據的角度解釋了二手車電子商務的潛在發展前景。首先，他指出，80和90后作為新一代的主要消費者，購買二手車的意愿最強，分別有47.3%和29.9%的人成為二手車的主力軍二手車交易。此外，他認為，利用大數據的優勢以及人工智能和大數據算法等技術能力，將為二手車提供更合理的定價，為未來的發展奠定基礎……

發展具有核心競爭力的二手車電子商務。新能源二手車已經開始進入二手車市場。在今年的二手車大會上，新能源汽車作為行業的新兵，正式進入二手車市場。針對當前新能源二手車市場存在的問題，中國汽車流通協會新能源汽車研究中心組織了“驅動未來”分論壇——新能源汽車研討會，并正式成立了“新能源二手汽車剩余價值”課題組。行業專家和學者已被邀請與大家分享他們的觀點。新能源汽車的未來需要更多的數據積累，通過測試和認證，二手車產品可以轉化為標準化產品。基于此，可以形成信息共享，為更多的市場端提供共享服務，實現傳統汽車經銷商與電子商務企業的合作共贏。深圳市騰世新能源汽車有限公司有限公司售后服務總監程勇：。，從主機廠的角度向我們揭示了制造商對新能源二手車發展的看法：“制造商應將新能源二手車業務納入汽車的整個生命周期。同時，在開展二手車業務時，制造商需要考慮其衍生價值及其給企業帶來的機會。”寶馬中國二手車批發業務負責人金遠飛表示，呼吁：二手新能源汽車與傳統車型在殘值方面存在一定差距，需要更規范的行業標準來引導和創造良好公平的市場環境。北京信息技術大學教授陳勇博士強調了動力電池測試的重要性。自2014年以來，中國陸續出臺了許多關于退役動力電池的政策。在這個過程中，電池的質量需要通過相應的指標測試來確定，因此做好動力電池指標的選擇非常重要。北京理工大學高級工程師宋雙玉教授，相信“在對新能源汽車技術的評估中，除了對電池的技術評估外，電機牽引的效率也對電池有直接影響。因此，在對二手新能源汽車和事故車輛的評估中也應該考慮這些因素。新能源汽車中有許多傳感器，它們可以提供比傳統汽車更多的基本信息nal燃油車。建立電池和電機的殘值模型更有利于研究新能源的殘值。“有限公司首席數據科學家陳晨從智能新能源汽車的角度表達了不同的觀點。無論未來多么美好，我們仍然需要從現在開始。有限公司總經理鄧新達表示，盡管目前存在少量的二手新能源汽車，基本不需要庫存，銷售周期短。每輛車的平均利潤在3萬元左右，并沒有想象中那么困難。可以看出，本屆中國二手車大會匯集了來自行業內外的專家、學者和業內人士，帶來了各種思維碰撞。中國二手車行業正處于大變革時代，大融合趨勢已成為行業共識。從電子商務到與傳統汽車經銷商合作，從傳統汽車到新能源汽車，從資本偏好到商業模式創新，這個行業正在進入自己的黃金時代。

標簽：北京寶馬海鷗騰勢

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