全新別克英朗1.3T三缸機 讓您的駕車從此更加得心應手

多年來，許多消費者心中都有這個疑問，這就是為什么別克作為一個美國品牌在中國市場有如此大的影響力。事實上，最關鍵的一點是，別克一直在研究消費者的實際駕駛需求，發現和了解消費者現在的需求和愿望，并最終進行改進，將需求融入每一款車型，最終為消費者提供更好的駕駛體驗。那么，今天我們就和大家分享別克2018新款凱越，看看它的產品有多強大。過去，一提到別克，人們就會想到“豪華”、“大氣”、“高檔”的固有印象。尤其是在上世紀末，擁有一輛別克汽車是相當有聲望的。我記得很久以前，我父親的公司給他配了一輛老君威。在當時，駕駛君威給人的印象不亞于現在的BBA，而這輛老君威絕對是一輛經典的別克。在中國，緊湊型精品轎車市場可以說是每家車企的必備品，合資和國產品牌都在市場上展開自己的競爭。近年來，別克也繼續展示其雄心壯志，去年推出了搭載三缸發動機的2018款新款凱越。新款英朗的外觀設計繼續沿用別克家族式設計，尤其是前臉采用了飛翼式家族前臉，看起來更加犀利。前大燈的造型與飛翼式前格柵相得益彰，車尾設計簡潔優雅，非常精致，再加上飛翼式LED尾燈，更加動感時尚。選擇這個價位段車型的消費者更關注空間的大小，畢竟一家人開車出去坐得舒服至關重要。2018款新英朗的軸距為2640毫米，寬敞的車內空間和舒適的座椅給我留下了深刻的印象。將前排座椅調整到標準座位后，后排座椅也有一定的腿部空間。這樣的表現可以說是超越了同級別的大多數車型，令人滿意。坐在車內，雖然內飾設計與舊款英朗沒有太大區別，但仔細一看，我發現新英朗在內飾材料的使用和豪華車身感覺的營造上下了很大功夫。此外，豐富的科技和舒適的配置也是2018款新英朗的一大亮點。ESP車身電子穩定系統、胎壓監測、盲點預警監測等配置的安裝，讓駕駛者的駕駛更加方便。我試駕的車型搭載了別克新一代1.3T Ecotec雙噴射渦輪增壓發動機。在動力方面，這款1.3T三缸發動機可輸出120kW的最大功率和230N·m的峰值扭矩，并可在1500-5200rpm范圍內持續保持90%的最大扭矩輸出。此外，單缸雙噴射技術的應用也使這款1.3T三缸能夠減少積碳，提高燃油經濟性。駕駛搭載1.3T三缸發動機的新款英朗，在行駛過程中嘗試加速，在1700轉左右，這臺1.3T三氣缸發動機的動力開始釋放。雖然是三缸發動機，但在實際駕駛中它的動力并不過時，三缸發動機的油耗優勢也很突出。經過我們的實測，2018款新英朗的百公里油耗為6.2L。在城市中行駛時，新款英朗的制動感略硬，制動力直接而強勁。這臺1.3T三缸發動機不僅制動性能好，靜音性能也給我留下了深刻印象。由于使用了三缸發動機，車內沒有產生噪音。懸架方面，2018款新英朗采用獨立懸架，前麥弗遜，后多連桿。通過實際測試，這款1.3T三缸發動機在正常路面上行駛時給人一種平穩的感覺。然而，當在顛簸的道路上行駛時，底盤可以有效地解決路面上的顛簸，提供非常舒適的體驗。總的來說，在試駕過程中，2018款新英朗的三缸發動機并沒有讓我失望。相反，在試駕過程中，我感覺2018款新英朗在這個級別上的競爭力相當不錯。當然，除了動力體驗，空間和配置的表現也令人印象深刻。我相信2018款新英朗將會給消費者帶來更好的駕駛體驗。

標簽：英朗別克君威發現世紀

汽車資訊熱門資訊