奇瑞股權轉讓決議獲職代會通過 擬以不低于200億元引入投資者

5月29日，據報道，奇瑞汽車有限公司在蕪湖召開第二屆第九屆員工代表大會。大會以無記名投票方式通過了關于奇瑞汽車股權轉讓的決議。奇瑞計劃以不低于200億元的現金注入引入外國投資者，并增資擴股奇瑞汽車。不久前，奇瑞剛剛經歷了一波關于被寶能收購的輿論風波。盡管這一信息很快被否認，但近年來，該公司不得不面臨銷售額下降、財務壓力增加和品牌影響力下降等問題。業內人士認為，在這種情況下引入戰略投資者“輸血”是可以理解的。統計數據顯示，自去年以來，奇瑞的銷售業績一直不佳。2017年，奇瑞集團銷量為68萬輛，旗下乘用車品牌奇瑞（包括奇瑞新能源）、觀致、凱翼和奇瑞捷豹路虎的銷量分別為41.8萬輛、1.5萬輛、4.3萬輛和8.4萬輛，較2016年的70.5萬輛有所下降。今年第一季度，乘用車銷量下降的趨勢仍然存在。在車企排名中，根據中國乘用車協會的相關信息，奇瑞2017年乘用車銷量在自主車企中排名第五，與吉利、長安、長城的銷量數據相差甚遠。此外，奇瑞的資金狀況也不容樂觀。相關數據顯示，截至2017年底，奇瑞汽車短期負債404.95億元，非流動負債218.88億元，總負債623.82億元。截至今年一季度，奇瑞汽車的營業利潤為負6.76億元，與去年同期相比增長了4倍，財務壓力空前。由于業績不佳和財務壓力，奇瑞汽車分別于2017年底和2018年初出售了其在觀致和凱翼的控股權。也可以說，在國有企業大規模混改的背景下，奇瑞成為汽車行業“混改”的重點關注點，這與其自身情況密切相關。然而，是否混合以及如何混合是一個后續的話題。我們看到，奇瑞在面臨各種困難和挑戰的同時，也在不斷嘗試改變。近年來，奇瑞在產品戰略上確實下了不少功夫，尤其是在新能源、智能網聯等技術的投入上。此外，奇瑞官方表示，任何企業的發展軌跡都不會總是處于爆發期，2017年，公司更注重戰略轉型。也就是說，企業一直處于轉型過程中，引入外部資金是另一種有利的變革形式。不管怎樣，我們還是希望這位來自原獨立車企的老大哥能夠在企業轉型的新形勢下贏得新生。

標簽：奇瑞凱翼長安長城捷豹

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