長城汽車哈弗H9-8AT “芯”價值 新選擇

哈弗H9

8AT已經上市一段時間了，憑借其硬朗的越野個性，我相信購買這款車的用戶有一顆非凡的心。作為一款中大型SUV，哈弗H9采用了非常“硬朗”的非承載式車身，配以前雙叉臂和后多連桿一體式車橋懸架，以及四輪驅動系統，讓這款車流淌著純正的越野血液。那么H9是用什么樣的動力總成來進一步提高這種質量的呢？今天，我們將測試哈弗H9的“非凡”動力。越野車具有克服困難的能力。除了底盤懸架和四輪驅動外，對發動機的要求是低速、高扭矩和放大扭矩的能力。新款哈弗H9配備了兩臺高效的2.0T汽油/柴油發動機，汽油版本的最大扭矩為355N?m，渦輪在1800rpm時提供最大扭矩。哈弗H9汽油發動機在道路上的駕駛體驗與大多數中大型SUV沒有什么不同，即使與2018款普拉多3.5L相比也是如此

V6自然吸氣發動機仍然可以產生206kW/365N的輸出功率。m、 這同樣令人印象深刻。在惡劣的道路條件下，當在一些礫石和泥濘的道路上行走時，發動機總是可以在2000轉/分左右提供足夠的牽引力。發動機、四輪驅動系統和智能變速箱可以隨時調節，三者協同工作，確保車輛在道路上順利通過，不會打滑。在爬坡過程中，變速箱的降檔非常積極，但由于發動機本身比較強勁，并沒有故意提高轉速讓發動機“尖叫”。雖然哈弗H9的自重相對較大，但上坡還是比較容易，這也是由于發動機的特性。總的來說，這款2.0T汽油發動機的性能相當令人滿意。接下來是這個柴油發動機。從外觀上看，H9的兩個版本沒有什么區別，但正是因為如此，我對這款柴油發動機有了顛覆性的理解。2.0T柴油發動機的功率只有140千瓦，最大馬力不足200馬力。然而，420N?m的扭矩足以解釋一切。渦輪以1400轉/分的轉速開始工作，因此這種柴油發動機比H9汽油發動機更具攻擊性。雖然最大扭矩范圍只有1000轉/分，但對于越野使用來說，1000轉/分鐘的范圍已經足夠了。在一般道路上，這種柴油和汽油發動機的個性并不明顯，而且對于日常駕駛來說，起步和早期的加速能力甚至比汽油發動機更好。然而，在后面的階段中功率輸出速度的增加將較慢。但它的優點在于充分反映了低速和高扭矩。在惡劣的路況下，這款柴油發動機的表現非常引人注目。與汽油發動機相比，它的通過能力更穩定。只要速度保持在最大扭矩速度平臺內，就可以獲得動力和穩定性的雙重體驗。在靜止起步和爬坡時，這款柴油發動機給你足夠的信心，即使在大角度和大仰角起步時，它仍然可以輕松舒適地工作。總體而言，哈弗H9

雖然8AT版本配備了兩個版本的發動機，但在底盤懸架、四輪驅動系統、差速器系統或傳動機構方面沒有區別，變速器的調諧可能會有所不同。相比之下，哈弗H9的汽油版滿足了某些日常使用功能。畢竟，除了高級版之外，其他車型都是7座SUV，這在一定程度上考慮到了家庭使用。值得一提的是，哈弗H9在保持高功率輸出的同時，也考慮了燃油經濟性，完全符合家庭使用的定位；

H9的柴油版具有更純粹的越野個性，具有固有的高扭矩，在極端情況下放大時會更加可怕。當然，你不需要考慮驅動系統的問題，因為整個哈弗H9系列都是四輪驅動系統。提供AUTO、Sport、Snow、Mud、Sand、ECO和4L等7種地形駕駛模式。因此，如果你是一個偶爾的越野愛好者，大多數時候仍然需要照顧家人并考慮實用性，那么哈弗H9的汽油版就是完美的選擇。如果你是一個經常在沙地和泥濘中行駛的越野愛好者，你可以選擇更直接、更暴力的H9柴油版，它絕對不會讓你失望。摘要：面對復雜的SUV市場，一些公司做出了妥協來應對這場風暴。例如，2018款豐田普拉多減少了2輛

的選擇。7L動力和四輪驅動結構中取消差速鎖將失去原有的優勢。面對這一市場機會點的出現，H9代表著國產品牌在硬核suv上更多的機會和增長空間，成為更多汽車運動愛好者的新選擇。

標簽：哈弗哈弗H9豐田

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