近年來，隨著國家整體經濟的快速發展，自主品牌開始不愿意接受現有的市場空間，將目標鎖定在長期由外資和合資品牌主導的國內市場。在競爭激烈的汽車行業，打造自主品牌已成為縮小與合資品牌差距的重要舉措。其中，具有代表性的有WEY、Linke和Bespie，它們都取得了不錯的成績。Bisoft T5正在努力打破8AT市場格局。在目前的市場上，優質、實惠的標簽已經取代了之前國產品牌物美價廉的標簽。以雙軟T5為例，作為一款充滿活力的7座SUV，無論是在外觀還是配置上，它都趕上了主流合資品牌的水平。值得一提的是，除了1.5T和6MT的組合外，Bs-T5三大件中的變速箱還提供了更出色的第二代8AT變速箱。其豪華、尊貴和旗艦車型的售價僅為9.39萬至10.49萬元，足以動搖合資品牌的壟斷地位。對于合資品牌來說，能夠搭載8AT變速箱的車型售價往往在20萬元起。可以說，一方面是由于硬件技術供應商的饑餓營銷，另一方面是因為合資品牌的優勢。這造成了一種錯覺，即8AT變速器是高端車型的專屬，也讓很大一部分消費者望而卻步。事實上，就技術性能而言，兩者之間的差異極小，對駕駛體驗的影響可以忽略不計。因此，這一事實在很大程度上粉碎了國產品牌低人一等的虛假事實。整合世界級供應商，我們的目標是為幾款比T5更快的車型的推出提供堅實的支持。整個系列標配自動前照燈、倒車攝像頭、巡航控制、坡道輔助、自動駐車、全景天窗、無鑰匙啟動和進入、8英寸大屏幕和移動連接。這一豐富配置的背后，是貝索汽車整合的全球一流供應商資源提供的有力支撐。此外，除了精密工程的概念外，比速汽車在同級車型中的價格競爭非常激烈，許多有利因素進一步增強了比速T5成為7座SUV市場黑馬的可能性。點評：在合資品牌的包圍下，突破自主品牌的包圍不僅需要勇氣，還需要過硬的產品質量。畢竟，鍛鐵也需要自身的硬度，就像BZ T5 8AT車型上市初期做出的承諾一樣：終身保修，這需要產品本身承擔這一責任。說實話，目前自主品牌的積累還略顯不足，但趕超合資品牌的綜合實力指日可待。
越來越嚴格的排放法規，以及前所未有的燃油效率目標，需要復雜的系統，遠遠超越傳統火花點火發動機和變速箱控制。
1900/1/1 0:00:00眼看著春節臨近，年味是越來越重，耳邊仿佛聽到炮竹聲聲，空氣中仿佛都能聞到年夜飯的香味。都說，每逢佳節倍思親。很多朋友可能都在準備踏上歸鄉的旅程，但路途遙遠與一票難求等難題卻依然阻礙著團圓之路。
1900/1/1 0:00:00新年伊始，總結與盤點成為了各行各業的一種習慣，汽車行業也一樣。如果說前兩年SUV市場緊俏，一款外觀配置差強人意的車型，搶先上市就能有不俗的銷量。
1900/1/1 0:00:002018年春節假期越來越近，但“一票難求”的春運似乎為回家增添了不少難度，你是否還在糾結“搶票玄學”，為了一張車票而苦練手速？回家過年應該是一件輕松愉快的事，我們自然要選擇舒服便捷的方式出行。
1900/1/1 0:00:002018年農歷春節將近，不少電動車消費者都準備在春節期間購車、換車，不僅能為新年增添一份喜氣，更能通過商家推出的福利活動節省一部分支出。
1900/1/1 0:00:00伴隨著限行政策的不斷松動，“皮卡解禁”當仁不讓地成為了2018年的第一個熱詞，同時值得慶幸的是，一直游走在我們視線之外的皮卡車型也再次得以回歸。
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汽車導航