車國構建B2B汽車電商路

近年來，在汽車流通領域，在B2B的垂直細分市場中，大量互聯網公司、金融服務平臺和P2P以“百萬元信貸、日常支付、快速便捷的預付款、押金交付、車到店支付”等各種服務口號涌入市場。每個人都在竭盡全力占據一個位置，希望用強大的資金、便利的物流、特定的資源、地理優勢，甚至巨額補貼來影響市場。為了搶占市場份額，我們不斷更新產品和PPT，不斷刷屏和刷眼球，以適應當前“O2O、交易生態、新零售”的時代主題和投資熱點。產品和服務源于市場需求和痛點，不可否認，在這個領域，汽車采購和金融服務確實會影響行業的發展。就像磁鐵一樣，一旦靠近，它很容易被傳播、吸引和卡住，事實上，許多小規模的分銷商已經開始依賴這些產品和服務。但這些真的能滿足企業的基本需求嗎？對于該領域的電子商務企業和服務平臺來說，服務分銷商確實比服務B2C終端客戶更容易、更頻繁。然而，如何堅持不懈地包圍商家，持續多久，也是每個人面臨的共同挑戰。說到基本需求，我相信所有的汽車經銷商都會想到“利潤”。沒錯，但利潤通常只是一個相對價值，相對于單點利潤而言。目前，沒有多少平臺能夠提供車源、物流、倉儲等一站式服務，并能夠整合上游資源，如財務預付、聚合支付、終端分期、保險，以及輸出線索和系統的能力，以從多個方面提高利潤。作為這一領域的新從業者，車國正在努力構建這一生態鏈。在汽車消費分期付款業務領域，車國通過兩年的實踐，已經完成了與多家銀行的系統集成。每天，它可以在線上線下收集和處理近千條有分期意向的用戶線索，同時幫助用戶完成從在線分期申請到在線還款的全過程服務。2017年底，車國宣布與中國工商銀行和中國安全金融控股在汽車金融戰略方面進行全面合作。同時，我們宣布啟動“千城萬店計劃”，將為渠道經銷商提供包括汽車采購、供應鏈和業務線索在內的多種服務。該項目的啟動也標志著車國從C2B到B2B，再到S2B2C的轉型。眾安金控董事長在接受記者采訪時也表示，此次三方合作不僅需要豐富現有終端車貸產品，更重要的是要配合車國渠道賦能的發展戰略，利用網絡能力整合資源，形成“蓄水池效應”。特別是對于金融企業來說，有必要建造更多的水庫。目前，有許多公司都是從車源開始的，其中大多數都是基于信息流。然而，僅僅強調汽車來源的重要性并不重要。由于地區差異，對汽車來源的需求存在顯著差異。即使有目前熱銷的車源，如果車源太多，汽車經銷商也很難在盈利平臺上生存。此外，車源批發業務本身來源不穩定，分區有限，利潤空間有限。即使參與買賣，這些平臺能給自己帶來多少利潤？如果我們依靠買斷分銷，我們還需要大量的資本支持。有多少公司能夠承受如此高的庫存風險和資金成本？此外，人們往往關注資源實力、資金實力和品牌實力，往往忽視了“線下能力”，這也是該行業發展的重要瓶頸。為了了解相關計劃的進展情況，記者還采訪了車國網絡副總裁金偉。他表示，作為一種連接，車國可以被理解為一個平臺和一種工具。除了獲得客戶的能力外，車國還通過與投資者聯系、財務……等多點服務為經銷商提供全方位的服務……

服務機構和服務交易。目前，我們主要專注于發展合作汽車經銷商，已與近千家汽車經銷商達成合作。利用眾安的線下能力將加快這一計劃的進展。下一階段，將在與銀行深入合作的基礎上，設計一系列針對供應鏈的產品；同時，借助現有渠道能力，連接更多汽車品牌代工資源。金先生還表示，該計劃主要針對三、四、五線城市的經銷商渠道業務，與眾安現有客戶具有高度兼容性。雙方將共同開發渠道，希望實現資源互補。與大多數嚴重依賴車源的B2B平臺不同，感覺車國的渠道業務更傾向于金融落地應該是明智的做法。從早期的B2C網絡汽車銷售，到最近租車和購車的流行，再到最近億鑫在香港上市，越來越多的平臺公司都在關注汽車金融，并在投資領域尋找機會。車國的B2B電商發展之路能否比其他人更順暢還有待觀察，但一個不爭的事實是，“網絡能力+渠道場景+汽車金融+服務效率”一定是方向和趨勢。

標簽：金威

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