東風加碼新能源搶占產業制高點

“十三五”期間，東風公司又投入200億元進行研發，控制核心技術，加快產業布局。今年前11個月，東風公司新能源汽車銷量3.95萬輛，同比增長129.52%，遠超行業增速，實現了快速起步，在汽車電動化領域處于領先地位。在“583”計劃的引領下，東風公司新能源汽車銷量連續兩年位居四大汽車集團第一，新能源專用車連續三年位居行業第一。“583”計劃是東風公司的技術振興計劃。東風公司秉承綠色發展理念，對新能源汽車的發展進行了早期布局和規劃。東風公司董事長、黨委書記朱延峰表示，新能源汽車是東風業務發展的重要方向。根據“583計劃”，東風公司在“十二五”期間投資超過200億元，在“十三五”期間增加了200多億元的投資。通過掌握5項核心資源控制和8項關鍵技術開發，東風公司從3個方面創新商業模式，加快核心資源控制、關鍵技術開發、產品布局和產業化進程，從而搶占新能源汽車的制高點。東風風神E70純電動轎車技術率先掌控核心資源，搶占新能源汽車制高點，技術領先。在新能源汽車的發展方面，東風公司明確將純電動乘用車作為中長期戰略重點，同時進行插電式混合動力和燃料電池技術的研發和儲備，加強對關鍵技術和核心資源的控制，為新能源汽車打造模塊化平臺，滿足純電動、插電式混合動力和燃料電池三大技術路線。新能源汽車的核心是“三電”——電池、電機和電子控制。為了攻克“三電”關鍵技術，東風投資8.5億元建設了28個“三電“系統實驗室，掌握了“三電與動力聯軸器、高速變速箱等關鍵技術；

掌握電池組技術和電機產品開發制造的核心技術，掌握汽車電子控制、能源管理系統、動力控制系統等技術。近年來，東風新能源汽車的所有車輛控制器和電池電機控制系統都是由東風自己設計和生產的。在電機技術的研發中，東風研究人員大膽嘗試開發一種“顛覆性新技術”——輪轂電機技術，并制造了乘用車原型。輪轂電機將電機高度集成到輪轂中，直接驅動車輪，無需任何機械傳動，傳動效率高達96%，無需減速器、傳動軸等，實現輕量化，同時降低成本。在“三電”研發方面，東風公司匯集各方資源，與寧德時代新能源科技有限公司、有限公司、深圳市航盛新能源有限公司等子領域優勢企業合作，加大“三電“領域的投資和布局。早在“十二五”期間，東風公司就收購了瑞典T公司，并建立了電子控制系統的海外研發基地。瑞典T公司為東風商用車和乘用車的研發提供了電子控制技術。今年8月，東風公司和雷諾-日產聯盟宣布成立一家新的合資企業“Ejete新能源汽車有限公司有限公司”，共同開發電動汽車并在全球銷售。去年，東風公司與PSA集團達成戰略合作，共同開發電動版通用模塊化平臺（e-CMP）并共享知識產權。在新能源汽車領域，東風共獲得438項專利，其中發明專利40項，參與編制了19項國家和行業標準。其中，東風混合動力城市客車榮獲國家科技進步二等獎。據中國汽車工業協會統計，中國已成為全球最大的電動汽車市場，搶占市場份額迫在眉睫。東風新能源汽車將發展乘用車和商用車，并加快產品布局。今年以來，東風公司已公布156款車型進入國家新能源推廣目錄，躋身行業前三。在工信部發布的新一批《免征車輛購置稅新能源車型目錄》中，東風公司旗下共有22款新能源車型入選，為未來的市場推廣做了充分準備。在乘用車領域，今年東風公司六款新能源車型集體亮相中國新能源車展，展示了東風公司堅持核心技術、創新發展的成果。東風乘用車公司依托自主研發，自2014年起陸續推出東風風神E30系列純電動轎車、A60EV純電動轎車，E70超級純電動轎車和AX7插電式混合動力SUV。其中，E30是一款短距離低速代步車，A60EV續航里程為170公里，時速為145公里。其中，持續行駛351公里的純電動轎車東風風神E70在驅動電機、電機控制器和車輛控制系統方面擁有完整的知識產權，在國內純電動汽車市場排名第一。超長航程、超大空間、超強安全、超炫目技術、超省錢、超卓越服務六大優勢，自推出以來，市場持續升溫。在不到兩個月的時間里，該公司已經收到了3000多輛汽車的訂單。在商用車領域，東風汽車有限公司、東風商用車有限公司和東風華申汽車有限公司開發了一系列新能源商用車，包括純電動輕型客車、插電式混合動力城市客車和全系列純電動物流車。其中，東風純電動物流車的銷量一直處于行業領先地位。據統計，東風新能源商用車銷量從2011年的33輛猛增至2016年的2萬多輛。如今，東風新能源汽車行業已經形成了一系列結合……的產品線……

assenger和商用車，通過獨立和合資企業相互補充，同時推廣純電動、插電式混合動力和燃料電池。初步形成了從AOO級到C級的新能源乘用車商品體系，并建立了3.5噸至16噸的卡車和公交車以及全系列公交車的新能源車型布局。汽車行業流行的一句話是，電動汽車不提供彎道超車的機會，而是提供變道和加速工業化的機會。新能源汽車，全球各大車企爭相布局，只有加快工業化進程，才能抓住市場機遇。目前，東風已完成新能源汽車“三電”核心組件產業化規劃，將投資93億元建設集研發、測試、生產、銷售為一體的“三電“產業園。目前，車輛控制器、驅動電機和控制器、電池分組和電池管理系統已小批量安裝。計劃明年投產一家年產40萬套電動驅動器的電動驅動器工廠。。。在產業化方面，東風公司在武漢、襄陽等基地已經具備一定水平的新能源汽車產業化能力。目前，東風已初步建成兩個新能源乘用車基地、兩個新能量客車基地、兩座新能源專用車基地、兩處新能源汽車關鍵零部件基地，形成22萬輛新能源汽車產能。已建成武漢基地乘用車新能源工廠，年產能6萬輛，二期產能10萬輛，可與傳統汽車混合生產。柳州、鄭州等地也在建設新能源乘用車產能；襄陽基地已建成6000輛新能源公交車和2萬輛新能源輕型公交車、物流車和專用車的生產能力；十堰基地已建成2萬輛新能源專用商用車的生產能力。在關鍵零部件產業化方面，東風電動汽車公司已建成電子控制器生產線，產能達20萬套；襄陽基地已初步形成電動汽車系統的量產能力，并開始與獨立乘用車配套。新能源汽車與傳統燃油汽車有著不同的銷售渠道和銷售方式。目前，東風基本涵蓋了國內新能源汽車的所有商業模式，形成了分時租賃、專線運營、出租車運營、互聯網+專車服務、通勤巴士等商業模式。綠色發展，利國利民。隨著雙積分政策的發布，中國新能源汽車的市場空間將進一步釋放。在“583”計劃的指引下，東風公司的新能源汽車業務將迎來新格局。預計到2020年，東風公司新能源汽車市場份額將達到18%，實現銷量36萬輛；到2025年，市場份額將達到20%，銷量將超過100萬輛。

標簽：東風漢東風風神風神E70東風商用車

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