紅旗國車為盛世而生

人民的愿望變成了一座城市，風把紅旗吹得像一幅畫。回顧中國汽車工業的歷史，沒有一輛汽車能像紅旗轎車那樣令人難忘。這一傳奇經歷使紅旗轎車從誕生之日起就顯得莊嚴而神圣，充滿了東方的魅力和神秘感。紅旗轎車不僅體現了人們對民族汽車的深厚感情，使數十億人關心它，也向世界證明了中國人民的智慧，使其成為民族汽車的經典之作。中華人民共和國成立以來，中華民族為治理國家作出了巨大努力。經過多年艱苦卓絕的奮斗，全國呈現出一派欣欣向榮的景象。相反，全國轎車行業仍然停滯不前。當時，中國人民熱切希望盡快駕駛國產轎車，在實現中華民族偉大復興的道路上前進。因此，一汽正式踏上了夢想之旅，并于1958年5月12日成功研制出“東風”轎車。作為新中國的第一款轎車，“東風”屬于中級轎車，無法滿足中國人對高端豪華轎車的渴望。但它的誕生為后來的紅旗事業積累了豐富的經驗。因此，一汽展開了一場高端轎車制造之戰。展示民族靈魂的中國美學試制之前的首要任務是定制設計。紅旗轎車是屬于中華民族的轎車。只有以文化為骨，以技術為血，以創新為魂，紅旗轎車才能獨樹一幟。如何巧妙地將中國特色與紅旗轎車相結合？設計師程征決定在造型設計上下足功夫，力求在紅旗轎車的設計中體現民族風格。第一輛紅旗轎車采用了中國藝術形式獨特的扇形作為水箱蓋，車身設計莊重優雅；兩側轉向信號燈的裝飾板采用梅花窗形式；

尾部采用獨特的宮廷燈式尾燈，方向盤中央的向日葵造型和尾部車標采用純金材質，保險杠碰撞擋塊采用云狀設計。車內采用景泰藍、福建漆、杭州織錦等裝飾，散發出沉穩內斂的高貴氣質。從北京的紫禁城到北海，再到頤和園，設計師們從代表中國建筑藝術和中國傳統文化的目的地汲取靈感，成功地將中國民族藝術的靈魂附著在紅旗轎車上。傳奇誕生了，命名為“紅旗”，具有一定的形狀，并如火如荼地進行了試生產。1958年7月24日，自主設計的紅旗豪華轎車的V-8發動機在經歷了一場“淘金熱”后終于試制成功。在隨后的工作中，為了提高效率，一汽打破慣例，第一輛“紅旗”樣車集全體汽車工人之力，在四天內打造出全尺寸粘土模型。1958年8月1日，中國第一輛高端轎車試制成功，其配備的電動車窗、電動調節座椅、遙控收音機、冷熱空氣等一系列現代化設備也讓國人感到自豪。時任吉林省委第一書記的吳德將其命名為“紅旗”。從此，紅旗轎車定型，這款CA72紅旗轎車成為中國第一款真正意義上的紅旗豪華轎車。標志著盛世復興新征程開始的“紅旗”轎車，注定是為盛世而生。它一經引進，就以其濃郁的民族風味贏得了中國人民的喜愛。紅旗CA72以強烈的時代精神與中國人民產生共鳴，并很快在海外聲名鵲起。它被國際著名的意大利雕塑家平寧·法里納譽為“東方藝術與汽車工業技術相結合的典范”，并于1960年3月28日在德國萊比錫博覽會上展出。“紅旗”還被列入《世界汽車年鑒》，成為享譽世界的汽車。上世紀五六十年代，不僅中央領導人逐漸使用“紅旗”轎車，而且在周恩來總理的倡議下，“紅旗”轎被頻繁用于接待外國客人等活動，可以說是“中南常見，天安門廣場前常聞”。于是，“紅旗”轎車成為了名副其實的“國車”，在經歷了傳說中的甲子時代后，其魅力依舊。如今，中國特色社會主義進入新時代，一汽踏上了重振紅旗的新征程。“紅旗”轎車又來了，為盛世點贊！

標簽：紅旗一汽東風北京世紀

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