上海宣言聚焦智能網聯，上汽總裁陳志鑫：中國有望率先取得突破

以中國最發達城市的名義，聯合中國最大的汽車企業集團上汽集團等多家企業發布了智能網聯汽車宣言，這在中國尚屬首次。11月6日，由上海市人民政府、工業和信息化部主辦，上海市經濟和信息化委員會、嘉定區人民政府承辦的首屆世界智能網聯汽車大會在上海舉行。會議發布了旨在構建全球智能網聯汽車產業發展體系的《上海宣言》。工信部部長苗圩在《上汽智能駕駛汽車IGS宣言》中發布了智能網聯汽車的五個重要發展目標，包括共同努力構建“零排放、零傷亡、零障礙”的智能低碳、高效、舒適、便捷的智能網聯交通體系；共同探索大數據的收集、組織、分析和共享，促進大數據在汽車、交通、能源和城市發展中的應用，發揮其公共價值，為低碳、智能和共享交通系統的發展做出貢獻。現場嘉賓參加了試駕。上汽集團總裁陳志新表示：“智能網聯汽車將是中國自主品牌車企繼新能源汽車之后繼續突破并躋身全球行業前列的重要機遇。”。從國家戰略到汽車企業目標，曾經完全由發動機和變速器等傳統機械部件組成的汽車正在全球范圍內被智能網聯汽車所取代。在這輪汽車進化的世紀之戰中，中國是少數幾個將這一目標提升為國家戰略的國家之一。中國制定的《新一代人工智能發展規劃》明確提出，加強車輛感知、自動駕駛、車聯網、物聯網等技術的融合與支撐，形成中國自主的自動駕駛平臺技術體系和產品組裝能力。在企業層面，從傳統車企到以BAT為代表的互聯網公司，都加入了智能網聯汽車的隊伍，誰也不想在這場“未來戰爭”中掉隊。11月6日，上汽集團總裁陳志新在首屆世界智能網聯汽車大會上表示：“對于中國汽車企業來說，加快發展智能網聯車輛不僅是我們把握行業趨勢、面向未來發展的必然選擇，也是我們實施國家戰略、建設汽車強國的責任。“上汽集團總裁陳志新正是以這一理念為指導。近年來，上汽集團在智能網聯領域投入巨資。從先進的車載傳感器到現代通信和網絡技術、高精度地圖，以及智能網聯汽車的環境感知、智能決策、協同控制和執行，上汽集團魯普取得了一個良好的開端并掌握了主動權。數據顯示，在“新四化”戰略的推動下，上汽集團在電動化、網聯化、智能化、共享化等領域取得了領先地位，包括投資100多億元開發新能源汽車，積極掌握電池、電驅動、電控等核心技術。在網絡領域，我們從2014年開始與阿里巴巴合作，提出了“汽車在互聯網上運行”的概念；以地圖導航和語音控制為關鍵“入口”，建立車載硬件設施和車載互聯網系統的初步應用開發系統；2016年，全球首款互聯網SUV榮威RX5上市，上市一年便取得了超過20萬輛的良好性能；

不久前，上汽互聯網汽車推出了全球最大的汽車產品OTA

在線升級允許用戶在線實現車輛功能的迭代升級，就像使用智能手機一樣，無需去4S店。在智能化領域，上汽集團前瞻布局，開放合作，與全球知名的輔助智能駕駛解決方案提供商合作，研究基于視覺的整體自動駕駛解決方案。它還與武漢光庭集團戰略合作，積極布局自動駕駛高精度電子地圖，并在硅谷和以色列設立創新中心，通過風險投資在智能駕駛等領域進行前瞻性布局。在實施各項關鍵技術研究工作的同時，上汽集團也在重點研究智能駕駛汽車的測試評估體系和測試標準。上汽集團與同濟大學合作，布局建設智能網聯汽車測試基地，目前占地面積

11.34萬平方米，已經開發了100多種測試用例，并且仍在積累中。在共享領域，上汽環球汽車租賃有限公司是目前全球最大的新能源汽車分時租賃服務企業。據介紹，下一步，上汽智能網聯汽車將率先涉足通用汽車的分時租賃業務，探索智能網聯車的商業服務運營，力爭加快上汽智能網聯網汽車走向商業化

在中國各地旅行，走進千家萬戶的日常生活。陳志新表示，對于上汽集團來說，要認識到困難，尊重技術發展的客觀規律。但更重要的是要看到機遇，緊緊圍繞用戶痛點和市場需求進行技術研發，努力打破常規路徑，為智能網聯汽車的發展探索差異化路徑。根據痛點場景的制勝數據，在“電動化、網聯化、智能化、共享化”的“新四化”戰略驅動下，上汽集團不僅將技術結合應用，還將技術和商業模式有機結合，將汽車打造成真正的移動出行智能平臺，并利用數據和服務構建用戶移動出行的新生態系統，使車輛能夠實時在線

實現數據集成和服務全面集成，為用戶提供智能化、差異化、全周期的移動出行服務體驗。上汽集團提出的網聯化、智能化目標非常明確：與阿里巴巴合作，打造一款具有“自進化能力”的互聯網汽車，形成汽車產品與服務一體化的生態系統；在智能領域實施自行車智能4級技術，并與華為和中國移動合作開發V2X技術，創建智能交通系統。不僅如此，上汽集團還與中國移動和華為進行戰略合作，共同推動

5G條件下的車聯網建設。今年年中，上汽集團成為第35家在美國加利福尼亞州自動駕駛考試“圣地”獲得加州自動駕駛考試執照的公司。同時，上汽也是唯一一家獲得該執照的傳統國內汽車企業。剛剛過去的9月，上汽集團與武漢廣庭信息簽署協議，雙方計劃在智能駕駛高精度地圖領域進行深度合作，推動中國智能駕駛技術產業化。武漢光庭信息在高精度地圖領域積累了大量數據，在高精度定位技術方面具有領先優勢。上汽集團；

上汽集團總工程師程驚雷在廣庭集團戰略投資合作簽約儀式上接受媒體采訪時表示， “基于中國城市交通環境特點的用車場景是上汽的獨特資源。能夠準確把握適合中國交通和消費者的產品是上汽研發智能汽車和數字化應用平臺的核心支撐。在首屆世界智能網聯汽車大會上11月6日，上汽集團總裁陳志新在上海再次表達了這一觀點：在中國，尤其是在“北上廣深”等大城市，“停車難和交通擁堵”是用戶使用汽車的最大痛點。因此，我們將自動停車的“最后一英里”、高速公路條件下的車隊巡航以及低速擁堵城市地區的自動駕駛作為重點應用場景進行研究。從減輕駕駛員負擔開始，我們專注于特定的應用場景，尋找技術突破，并進行了有針對性的研究探索智能駕駛技術的商業化陳志新說，“中國汽車行業，特別是自主品牌的迅速崛起的經驗告訴我們，只有從中國消費者的實際需求出發，我們才能發現痛點并進行創新

練習是抓住機會并取得意外勝利的唯一途徑。如果政府在法規、標準和相關基礎設施方面提供支持，上汽有信心在成本可控的前提下，率先讓中國消費者體驗到智能網聯汽車的便利性和安全性

資料來源：藍鯨財經。

標簽：漢現代世紀榮威鯨

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