探秘路虎新能源 別以為插電式混動就不能越野

廣州車展已經閉幕，回顧今年的車展，發現國內外主要制造商已經慢慢開始向新能源汽車行業發展。在新能源汽車中，除了純電動汽車，還有許多插電式混合動力汽車也值得關注。今天，我們將介紹一款來自車展的重量級車型——新款路虎攬勝運動版PHEV車型——P400e。讓我們一起來看一下這款插電式混合動力車型的亮點是什么？外部和內部配置已經調整。從外觀設計來看，P400e與路虎攬勝運動版的傳統動力車型沒有太大區別。車頭的智能矩陣式全LED大燈，科技感很強。車內充電裝置位于路虎標志后面的進氣格柵右側，輕輕一按即可彈出。設計非常巧妙，隱蔽性強，不影響車輛的整體外觀。據悉，未來引入中國的車型將采用國家標準接口。值得一提的是，除了充電提示燈外，外部接口的一側還有電池狀態和充電模式提示燈。車主可以在車外了解車輛當前的充電狀態，無需進入車內查看。設計非常人性化。P400e的前照燈和霧燈與路虎攬勝運動版的傳統動力車型不同。大燈采用路虎最新的“智能矩陣像素LED大燈”，每個大燈內部有142個LED發射元件，可單獨控制點亮或熄滅。部分發射元件可在通過時自動關閉，實現智能防眩光功能。其激光照明技術可以實現高達500米的照明范圍。作為捷豹路虎旗下首款插電式混合動力車型，新車還特意在尾部標注了P400e標志，提高了新車的辨識度，表明了新車的身份。在車身方面，路虎也進行了全面的優化。首先，路虎攬勝P400e采用全鋁合金車身結構，實現了輕量化和超硬強度的目標，并配備了智能空氣懸架系統。P400e的內部配備了InControl雙屏高級觸摸信息娛樂系統，這是捷豹路虎迄今為止開發的最先進的頂級信息娛樂系統。它采用了全觸摸屏設計，兩個屏幕的顯示內容可以互換。您可以設置任何屏幕來顯示您需要的信息。P400e配備了14個電源端口，包括HDMI和USB端口，以及一個用于為er位于車身底部，因此電池不能布置在車身底部，而是布置在行李箱中，從而在行李箱中占據一定的空間。獨立的電機驅動模塊和充電控制器布置在車輛底部的兩側。整個混合動力系統的主要部件排列相對分散，導致連接每個部件的電源線更長，這增加了車輛的制造成本，并對線路保護和抗電磁干擾措施提出了更高的要求。如果P400e使用32安培電流的專用家用充電壁盒，它可以在2小時45分鐘內為電池組充滿電。使用電流為10安培的標準家用充電電纜需要7.5小時。新能源不影響強勁的越野性能，這一直是路虎家族的品牌基因。P400e的電動機和電池組件不會影響其越野性能。新車配備了第二代全地形反饋適應系統，可以智能準確地將電機輸出扭矩分配到每個車輪，并在啟動時達到最大扭矩，從而實現快速加速，并在低速越野操控中實現更好的操控性能。P400e的動力通過變速箱傳輸到每個車輪，在不同的越野駕駛模式下，全地形反饋適應系統仍然可以實現對所有車輪的精確扭矩和牽引力控制。從這個意義上說，無論是純電動、燃油驅動還是混合動力模式，P400e都是一款真正的四輪驅動插電式混合動力車型，這也是P400e與大多數混合動力車型相比的優勢。從離地間隙指標來看，路虎攬勝運動版的軸距和最大離地間隙分別為2923毫米和278毫米，為P400e布局系統提供了足夠的空間。即使增加了電池組和電機，P400e的性能也沒有受到影響。此外，最大涉水深度達到850毫米，并對電池組進行了額外的防水處理。第一代車型上市至今已有13年，路虎攬勝運動版的銷量已超過73.2萬輛。它不僅是路虎最經典的車型之一，也是路虎在中國市場最受歡迎的產品之一。此次亮相的全新路虎攬勝運動版P400e車型是捷豹路虎新能源發展的未來方向。與同級別競爭對手相比，2.8升的百公里綜合油耗、51公里的純電動續航里程、6.7秒的0-100公里/小時加速時間具有一定的競爭力。引入中國后，對細分市場的影響將非常巨大。

標簽：路虎攬勝攬勝運動版捷豹發現

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