北汽募資或達34億元 新能源+人工智能擔盈利大任

最近，香港聯交所上市公司北京汽車股份有限公司宣布，其發行不超過4.85億股a股并在上海證券交易所上市的提議已獲董事會批準，并將以特別決議的形式提交臨時股東大會審批。《證券日報》記者注意到，4.85億股股份約占擴大發行股份的6%。發行完成后，北京汽車總股本將擴大至80.8億股，其中A股股本將變為59.8億股、占擴大總股本的74%。如果按照10月17日北京汽車H股8.37港元的收盤價和當日匯率計算，北京汽車計劃募集資金總額將達到34.4億元。事實上，根據北京汽車2017年半年報，公司負債總額為1132.53億元，較2016年末增加23.86億元。資產負債率達到67.66%，較2016年末增長2.04%。高負債和有限的融資渠道已成為制約北京汽車多元化戰略的隱患。北京汽車股份有限公司已啟動A股回購計劃，募集資金共計34億元。募集資金將用于生產基地升級建設、技術改造和產能擴張項目，以及補充流動資金和償還銀行貸款。公司董事會認為，A股的發行將提升公司的企業形象，拓寬公司的融資渠道，改善公司的資本結構。由此可見，北京汽車此次計劃在A股上市，其中非常重要的一點就是拓寬融資渠道。分析人士告訴記者，對于近年來戰略布局不斷多元化、需要大量資金的北京汽車來說，此時回歸a具有重要意義。然而，香港股市有限的融資能力已不足以滿足北汽自主品牌開發新車和投資智能互聯網連接等新技術的資金需求。此外，北汽發行A股并將內資股轉為A股后，原本持有內資股的股東將可以從事股權質押融資等操作，融資渠道將大大暢通。事實上，早在2004年8月，北汽集團就已經做好了上市的準備。在經歷了幾次挫折后，他們最終轉向了壁壘更低的香港證券交易所。然而，即使在香港上市后，北京汽車何時能登陸a股市場一直是業內關注的話題。北京汽車集團股份有限公司董事長徐和毅

曾多次表示，該公司的目標是成為一家在H股和a股市場上市的汽車公司。上述分析師表示，這一回報極有可能獲得批準。一方面，北京梅賽德斯-奔馳在豪華車行業遙遙領先，北京現代的業績也在逐步回升。另一方面，全新神寶X55和全新神寶D70

新車型的推出等計劃，都是北京汽車回歸A股市場的積極消息。目前，中國幾大國有獨立車企的梯隊已逐漸呈現分化，新能源+人工智能或將接管梅賽德斯-奔馳的利潤責任。目前，在大量銷售車型的支持下，上汽已經牢牢確立了行業領導者的地位；長安汽車同樣體積大，車型種類繁多，在競爭中獲得了第二名；作為一家地方國企，廣汽已經進入“收獲期”，通過自主研發建立了自己獨特的SUV車型。與上述“種子選手”相比，自2016年以來，北京汽車作為一家新選手確實獲得了很多關注；

多輛SUV同時競爭，新能源穩居前列。事實上，自今年年初以來，北京汽車的股價一直在向上波動，并出現了多輪上漲趨勢。近日，摩根大通將其對北京汽車的投資評級從“中性”上調至“增持”。美國與中國的不同之處在于，記者在北京汽車的業績報告中發現，上半年北京汽車自主品牌累計銷量僅為10.52萬輛，同比下降43.79%；受多重因素影響，北京現代在財報中的投資回報也首次出現倒掛趨勢，投資損失1.32億元。此外，北京汽車股份有限公司股東應占凈利潤從2016年的24.11億元大幅下降至9.86億元，轉換每股收益從去年同期的0.32元下降至0.13元，同比下降59.4%。對此，有專家認為，與眾所周知的北京奔馳“利潤奶牛”相比，北汽的新能源和人工智能概念或將成為北汽業績的另一個輔助支撐點。上述人士認為，股價表現一般可以反映業績預期。目前，北京汽車既有發展趨勢，自主品牌也掌握了毛利轉正的“關口”。結合合資品牌的成熟期，新能源和人工智能共同貢獻或接管梅賽德斯-奔馳的利潤責任，使北京汽車未來的增長相當可觀。

標簽：北京北京汽車奔馳現代長安

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