業內首次超長續航挑戰，1980公里顛覆混動車極限

近日，備受期待的業界首個公開實車測試挑戰賽——廣汽本田雅閣極限挑戰傳媒集團東北地區預賽在哈爾濱正式落下帷幕。新出行的媒體玩家以1980Km的“一箱油”續航里程和3.3L/100Km的綜合油耗的優異成績超越了眾多專業媒體，成為東北地區錦標賽預賽冠軍和當之無愧的東北站“續航之星”。本次比賽邀請國內頂級專業媒體和民間專家前來進行實戰測試。媒體團隊分為三大賽區：東北賽區、華北賽區和西部賽區。每個賽區一箱油續航里程最長的兩個小組晉級總決賽，與其他賽區的專業媒體、區域賽事的top 1用戶以及汽車界的大咖展開角逐，爭奪新雅閣銳混動的5年使用權！比賽旨在展示雅閣一箱燃油的續航里程，以及新款雅閣銳混動本田SENSING和i-MMD的技術魅力。在比賽的第一天，9名媒體選手輕松完成了模擬真實駕駛場景的技能挑戰。他們不僅更直觀地了解了新款雅閣睿混合動力的動力性能特點，而且通過使用從個人積分總和中獲得的相應“節油助手”，在節油競賽中發揮了重要作用。除了在高速起步過程中享受新款雅閣銳混動i-MMD系統的推背感外，媒體玩家還對本田SENSING的帶有LSF低速跟車、LKAS車道保持和RDM車道偏離抑制系統的ACC主動巡航控制系統有了深入的了解。也許這些也是節能長途駕駛的有力助手。通過技能挑戰，媒體老師們對新款雅閣銳混動車型有了許多見解：“這些本田SENSING智能安全輔助駕駛技術是本田真正的黑科技，安全、實用、易于操作。簡而言之，一個詞：太棒了！”也許這對他們的下一箱燃油續航里程挑戰也有好處！在從哈爾濱出發，途經牡丹江、佳木斯、綏化等12個城市，最終返回哈爾濱的綜合路況賽道上，由于新款雅閣銳混動的出色表現，原定的4天3夜比賽也延長到了5天4夜。所有參與的媒體都使出渾身解數，想出了許多省油的招數。在比賽的第一天，參賽者將他們所有的汽車設備都連接了充電寶，我想用這種方式再行駛數百公里！當比賽進入白熱化階段時，除了全力控制定速，絞盡腦汁保持電動汽車模式，偶爾按下減速按鈕以增加能量回收和節省油耗外，其他節油方法也層出不窮，比如噴灑玻璃水以減輕汽車重量。。。在沖刺階段，媒體玩家腦海中只剩下“戰斗”一詞，也產生了許多意想不到的“歪歪扭扭”想法。例如，在能量回收困難的平坦道路上，一些媒體玩家試圖利用速度差通過增加速度再減速來回收能量，甚至以此為基礎創建ACC循環！在緊張刺激的決賽中，媒體選手們的眼睛似乎都紅了，直接對準了對手，甚至委托工作人員詢問其他選手的油耗和里程。為了晉級決賽，即使換了票，他們也必須堅持下去。也許正是新款雅閣銳混動的動感魅力，讓每一位媒體人都如此沉浸其中！比賽結束時，盡管取得了驚人的1980公里續航里程，但最終的冠軍仍然不滿意，他表示如果不是因為趕飛機，他仍然可以繼續駕駛，并發布了英雄口號，這輛車可以跑2100公里！

敏銳的魅力，有助于用極端的數據刷新超過千公里的挑戰之旅。所經過的路段更加多樣復雜，不僅有國道、省道、擁堵的城市道路，還有陡峭的山路、海拔近600米的連續上坡路等復雜路況。我們盡最大努力模擬日常駕駛中可能遇到的路況。如此激烈的競爭結果非常直觀可靠，3.3L/100Km的綜合油耗更是令人印象深刻。從這個角度來看，廣汽本田公布的4.2升/100公里的官方油耗已經是一個非常不起眼的表現了。也許在不久的將來，新款雅閣銳混動也會給我們帶來更多驚喜！當然，如此出色的表現不僅與運動員自身出色的駕駛技術有關，還與i-MMD雙電機混合動力系統的出色技術密切相關。電動汽車駕駛模式、混合動力駕駛模式和發動機駕駛模式的平穩切換，巧妙的CVT切換核心設計，高燃燒效率阿特金森循環發動機，大功率電機，最大綜合輸出功率158kW系統，315N。m、 都是這一成就的潛在保證。全新雅閣銳混動的混合動力和銳動的高速駕駛體驗讓參賽者感到振奮，以至于比賽結束后，大家仍然聚在一起交流比賽經驗。一些媒體人士聲稱，這樣的節油性能完全顛覆了他們對混合動力車型的固有理解，而更多的人表示，他們在駕駛的第三天感到有點慌，因為他們已經行駛了1000多公里，但仍有半箱油。這場比賽失去了控制，害怕開著一箱油去俄羅斯。當然，也有不少多媒體玩家表示，面對如此復雜的路況，全新雅閣銳混動i-MMD系統的出色表現給了他們信心，足以輕松應對任何路況，并在整個過程中實現動力和油耗的完美平衡。雅閣極限挑戰真正被稱為“極限挑戰”，每箱極限續航里程為1980公里，極限道路綜合油耗為3.3升/100公里，這似乎是混合動力車型的極限。但事實上，這可能只是一個新的起點！我堅信，在即將到來的華北、西部地區，甚至總決賽中，都會有新的實力派選手打破這一“極限”，運用精湛的駕駛操控技巧，突破自我和認知，挑戰過去輝煌的數據，創造屬于自己的“雅閣銳界”！

標簽：雅閣本田

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