F1匈牙利站賽事分析法拉利包攬一二 漢密爾頓吸粉無數

上周日晚上，今年F1錦標賽的匈牙利大獎賽在匈牙利大獎賽賽道結束。經過70場激烈的比賽，從桿位起步的法拉利車手維特爾成功奪得冠軍。這是德國人今年的第四場勝利，也是法拉利車隊在2015賽季后再次自豪地戰勝匈牙利大獎賽。維特爾的隊友萊科寧全程護送隊友，并成功奪回亞軍成績。這也是芬蘭人在匈牙利贏得的第八個領獎臺，萊科寧成為匈牙利登上領獎臺最多的車手。領獎臺上的最后一個座位由梅賽德斯-奔馳車手貝爾塔斯奪得。漢密爾頓與維特爾進行了激烈的冠軍爭奪，排名第四，維斯塔潘排名第五。剛剛度過36歲生日的阿隆索在比賽中獲得了第六名，這也是邁凱倫-本田車隊今年的最佳表現。紅牛車手塞恩斯排名第七，而我們特別關注的印度力量車隊排名第八到第九。由于兩位車手的穩定表現，兩支車隊再次奪回了積分。印度力量隊也在半個賽季后成功突破了100分，表現非常出色。排名第十的是邁凱輪車手范多倫，比利時人的第十名也讓橙色軍團本賽季首次取得雙冠王，表現可圈可點。在整個比賽中，由于匈牙利格羅寧賽道的低速、狹窄和難以超車的特點，激動人心的超車和混亂的場面并不少見。然而，一如既往，這里的比賽永遠不會缺少故事和熱點。雖然昨天比賽的前半段比較無聊，但甚至有球迷吐槽：“看了比賽開始，我就可以睡覺了。”但下半段比賽相當刺激，令人腦洞大開。無論是法拉利的策略、漢密爾頓的總體風格還是邁凱輪的進步，都成為了賽后球迷們討論的焦點。所以，在接下來的文章中，我將根據大家的熱點話題進行深入分析。讓我們繼續閱讀！法拉利：在“完美周末”下，隱藏著一些擔憂。在昨天的比賽中，法拉利車隊成功地贏得了第一排發車，賽后，他們也成功地獲得了比賽的冠軍和亞軍。但在比賽的后半段，紅軍的統治地位受到了強烈挑戰。維特爾駕駛的汽車轉向非常不靈敏，很難取得領先，無法提高速度。德國人身后的三名追逐者越來越近，球迷們也越來越緊張。在比賽中，一個想法不斷在我腦海中閃現：“法拉利又要大放異彩了嗎？”由于梅賽德斯車隊放棄賽車后漢密爾頓的追逐壓力，法拉利只能發出一個策略，讓速度更快的萊科寧試圖停在后面，芬蘭人的困難處境是眾所周知的。他不僅吃了尾水渠，磨了輪胎，在TR抱怨，而且他還必須關注身后快節奏的漢密爾頓。攔網策略真的很難看，但在當時的比賽環境下真的錯了嗎？我們都明白法拉利車隊的一條不可否認的鐵律，那就是汽車的利益至上。在半個賽季的時間里，維特爾無疑是更有機會爭奪世界冠軍的人，他迫切需要追回在英國比賽中因爆胎而失去的積分。因此，有一些場景是萊科寧拼命阻擋比賽。從車迷的角度來看，我們當然希望維特爾能讓萊科寧通過，讓這位芬蘭老將在比賽中有尊嚴地奪回冠軍獎杯。但車隊沒有這樣做，因為他們也不知道維特爾是否能駕駛這輛有問題的汽車來阻擋梅賽德斯-奔馳的進攻。當然，最終的策略是成功的，冠軍也獲得了。萊科寧必須取得領先，但匈牙利格羅寧賽道對他們來說也是一個很大的幫助。如果賽道改到下一個斯帕和主場蒙扎，法拉利使用壓力戰術并被淘汰只是時間問題。我們希望法拉利能夠在暑假期間繼續做好研發工作，并繼續與美奔合作，為我們帶來精彩的下半賽季，但從目前的情況來看，梅賽德斯-奔馳已經是稍占優勢的一家。如果法拉利稍有疏忽或缺乏研發，那么下半賽季也有可能沒有足夠的動力。每個人都應該等著看這兩支球隊是如何適應的！

梅賽德斯：失去領獎臺，但在本周末的比賽中獲得更重要的東西，對漢密爾頓來說應該是板上釘釘的事。畢竟，他是這里的球王。只要他在這里比賽，冠軍的聲音永遠是最高的。但今年，平·舒馬赫的桿位紀錄和比賽中的完美勝利并沒有實現。由于賽車的調校不佳，漢密爾頓在排位賽中犯了幾個小錯誤，錯過了第一排的發車。當前比賽的長距離圈速無法與領先的法拉利車隊相比，因此努力止損是漢密爾頓在這場比賽中的首要目標。在比賽中，漢密爾頓的速度比博塔斯預期的要快，但由于賽道條件和無線電系統故障，漢密爾頓沒有充分展示自己的能力。直到比賽第45圈，漢密爾頓要求與隊友交換位置，并上前追趕法拉利，留下一句話：“如果我不能進攻，我仍然會放棄我的位置。”在放棄賽車后，漢密爾頓的速度確實有一定優勢，他曾趕上萊科寧的DRS區域。他連續幾次試圖頭部受傷，但由于嚴重的輪胎磨損和賽道特性，英國人無法將他們的成就進一步發揚光大。就在我們以為英國隊會獲得第三名的時候，漢密爾頓在最后一個彎角把位置讓給了博塔斯。盡管當時他有點困惑，但后來他意識到這是一個來自背后的承諾，他也非常漂亮地實現了這一承諾。賽后，許多球迷非常欣賞漢密爾頓放棄賽車的行為、他的能力、他的總體風格以及她的成熟。雖然沒有領獎臺，但漢密爾頓無疑在匈牙利布達佩斯再次留下了自己的象征，這一行為得到了全世界的高度贊賞。正如托托·沃爾夫所說， “盡管我們可能會因為漢密爾頓丟掉三分而失去冠軍，但正是這種無私的精神為我們贏得了過去的三個冠軍。麥克拉倫取得了本賽季最好的成績。阿隆索生日快樂。在這場比賽中，除了法拉利和梅賽德斯爭奪前兩名外，我們還需要更多地關注麥克拉倫車隊，他們一直在為這場rac精心準備許多天。畢竟，從理論上講，這條匈牙利賽道是邁凱輪本賽季獲得積分的最佳機會，也是阿隆索為數不多的可以輕松奔跑的比賽之一。該團隊的3.0版本動力套件在很大程度上是專門準備的。從比賽過程來看，邁凱輪車隊也沒有讓我們失望。MCL32賽車自練習賽以來一直保持著非常好的競技狀態，并長期占據排行榜前十的位置。這也使得阿隆索和范多倫這兩名隊員有可能晉級第三季度，并為兩支球隊贏得積分。在比賽中，阿隆索有著出色的速度，并與小紅牛車手塞恩斯展開了激烈的搏斗。盡管如此，他還是能夠與身后的印度動力賽車保持一秒多的差距，表現出了出色的穩定性。最終，阿隆索不出所料地獲得了第六名，這也是他本賽季的最好成績。他完美地收到了36歲生日禮物。盡管阿隆索的隊友范多倫因進站稍有延遲而失去了兩個位置，但他也以第十次完成比賽成功打破了本賽季的積分荒，值得祝賀。憑借在這個網站上獲得的9分，邁凱輪車隊也在車隊積分榜上排名第九。盡管他們只擊敗了索伯車隊，但這可以被認為是今年的一場災難。他們也是一劑強心針，再加上本田強大的財務資源和分析團隊。我相信邁凱輪-本田車隊將逐漸回到正軌，盡管他們在未來的比利時和意大利大獎賽中仍將遭受重大損失，但我相信他們有能力挑戰積分區，賽車的可靠性也將取得重大進步。我希望他們能在暑假期間繼續努力，不要落后于這支老牌強隊。除了前面提到的在本站取得進展的法拉利、梅賽德斯和邁凱輪之外，中游車隊在本站的表現以及各車隊在暑假后的運營也值得關注。在中游車隊中，利來國際贊助印度力量車隊。盡管Hungronin不是印度力量車隊的優勢賽道，但Perez和Okun車手都憑借出色的起步和穩定的中速成功進入了積分區，分別獲得了第八和第九名的成績。這六個人……

ts也讓印度力量隊在暑假期間穩居隊內第四，突破了100分大關。今年的粉紅力量車隊確實有著不容小覷的實力，而暑假的第一站和第二站比賽將在印度力量車隊擅長的斯帕和蒙扎賽道舉行。在斯帕，印度力量車隊贏得了桿位，在蒙扎，印度力量隊進入了前四。如果粉紅力量隊在兩條最好的賽道上登上領獎臺，不要感到驚訝！說完了令人印象深刻的印度力量，我們再來看看雷諾車手帕爾默，他一直在給雷諾車隊制造麻煩，也給車迷們帶來了很多焦慮。包括最近結束的匈牙利大獎賽在內，這位GP2冠軍車手已經連續16場比賽沒有獲得積分，而在這些比賽中，帕爾默的輟學率也接近40%，這讓雷諾車隊感到頭疼。盡管法國制造商的頭號車手哈肯伯格得分不多，但他相當穩定，在排位賽中表現非常好。如今，哈肯伯格的名字也出現在車手積分榜的前十名中，而帕爾默在排位賽中只擊敗過隊友一次。這一批的表現差距太大了，他的隊友之間的差距和高輟學率，想必雷諾車隊已經無法忍受了。很難說帕爾默已經完成了他的最后一場F1比賽。下半賽季我們還能看到英國隊嗎？如果不是，誰是他的繼任者？這些懸念也將在暑假后揭曉。盡管已經有近一個月沒有比賽了，但車手轉會市場上最關鍵的時刻也已經到來，許多年輕車手也在尋求加入明年的比賽。一些司機也開始了轉會談判。暑假圍場將發生什么變化，下半賽季將如何發展，冠軍賽將如何進行？讓我們一起期待這些懸疑的答案吧！

標簽：漢法拉利邁凱倫本田奔馳

汽車資訊熱門資訊