五年來最差上半年 中國車市會一蹶不振嗎？

從今年上半年中國汽車市場的數據來看，可以說今年上半年是2013年以來表現最差的一年。從7月份的最新調查數據來看，整個7月份的情況仍然不是很樂觀。“8月1日，在中國汽車流通協會月度形勢分析會上，中國汽車流通學會行業協調部副部長范宇向大家介紹。7月13日，2017中國海南國際汽車博覽會在海南海口開幕。圖為車模現場協助伊納通訊社記者羅云飛攝。正如范宇所說，今年上半年，中國乘用車市場呈現小幅增長的常態，1-6月產銷分別完成1148.3萬輛和1125.3萬輛，同比僅小幅增長3.2%和1.6%。如今，中國汽車市場正艱難地徘徊在底部，與前幾年的“高速增長”形成鮮明對比。這不禁引發人們的思考：中國汽車市場真的進入了瓶頸期嗎？范宇表示，“從庫存分項指數數據來看，7月分項指數保持在52%的高位，表明汽車市場整體庫存壓力較大。”在他看來，雖然每年7月都是淡季，但今年“淡季”的特征更為明顯。“7月份一些地方出現了極端天氣，如持續高溫和大暴雨，這將影響汽車經銷商的整體銷售。”此外，今年汽車市場低迷的現狀也導致許多經銷商提前在6月份舉行促銷活動，這也在一定程度上透支了7月份的銷售額。在一些地區，由于當地房地產行業的興起，大量資金被轉移到房地產上，這也影響了汽車的購買。在“傳統淡季”、“極端天氣”、“房地產升溫”、“整體經濟衰退”等因素的影響下，范宇認為，8月份的市場環境仍然不容樂觀，即使從需求和商業狀況來看，也會比7月份更糟。他還表示，“面對許多不確定的未來，制造商和經銷商都應該謹慎調整庫存水平。”盡管8月份汽車市場的整體表現不會有明顯改善，但通過對上半年乘用車綜合數據的分析，仍然可以清楚地看到中國汽車市場目前的增長點。從車型來看，SUV在上半年的增速仍然最高，為17.4%，而一直備受青睞的MPV和轎車則出現了負增長。這也表明未來SUV的受歡迎程度不會下降，制造商可以考慮適當增加在SUV領域的投資，范宇表示。就市場份額而言，盡管國產品牌“彎道超車”“正在蓬勃發展，數據顯示，上半年國產品牌的結構變化并不顯著，其市場份額與去年全年持平，為39.9%。進口高端品牌的比例正在悄悄增加，甚至擠出了主流合資品牌的一部分市場空間相對而言，受整體市場影響較小。梅賽德斯-奔馳和寶馬等高端品牌銷售良好，經銷商的反饋也表明他們的利潤可以得到保證。“范宇表示，隨著一二線城市消費的不斷升級，消費者越來越喜歡進口高端品牌車型。下半年進口高端品牌的比例可能還會上升。在豪華車市場，當進口總量和國內產量相結合時，梅賽德斯-奔馳和寶馬已經超過了奧迪e上半年的第一陣營，而雷諾和JEEP是第二陣營中增長率更突出的兩個品牌。他們在今年下半年的表現也是意料之中的， ”范宇說。在中國汽車流通協會秘書長肖正三看來，除了范宇提到的原因外，造成今年汽車市場低迷的因素還有去年市場的透支uary 1至2017年12月31日，iss……

去年的d，讓消費者提前透支和釋放了購買欲望，也讓今年的汽車市場增長乏力。更重要的是，在汽車市場低迷的背景下，包括二手車市場和汽車金融市場在內的其他市場，它尚未在推動新車銷量增長或撬動新車市場發展方面發揮真正的作用。根據中國汽車流通協會二手車專業委員會副主任謝燕明提供的數據，今年1-6月，二手車市場成交583萬輛，增長21.5%。這也是進入本世紀以來二手車市場增長最好的階段。盡管二手車市場的發展仍在加速，但與中國龐大的汽車保有量相比，二手車市場目前的發展水平仍然不足。謝燕明對二手車市場未來的發展提出了三點倡議。一是取消二手車外遷限制，將市場從碎片化轉變為全國統一的市場；二是進行稅收改革，這是培養更強大、更大的二手車運營商的關鍵；最后，有必要在臨時產權、行業認證和員工培訓等各個方面進一步規范二手車市場。除了分析二手車市場之外，匯陽汽車首席執行官高玲通過數據分析了各家4S店：“從整體指標來看，消費者對4S店的滿意度和忠誠度都比較高，但當然也有一些消費者對服務質量和價格感覺不是很好。未來4S店應該注重實時用戶體驗，不斷轉型升級。”，似乎有人對中國汽車市場不樂觀，但每年，中國汽車市場都以快速增長的方式展現出其巨大的潛力。現在，當真正的低谷來臨時，恐慌和恐慌是不可取的。下半年，中國汽車市場將在SUV車型和進口豪華車的推動下繼續發展。從長遠來看，在中國汽車市場日益成熟穩定的時期，如果二手車、汽車金融等市場繼續發力，如果4S店和在線銷售渠道不斷升級完善，中國汽車市場也有機會從底部爬回巔峰。

標簽：奔馳寶馬奧迪世紀

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