小排量算什么？ 大通G10告訴你啥叫省油

此前，我們在一篇文章中提到，中國和歐洲在車輛使用方面存在差異。最大的不同是，在歐洲，通常使用柴油發動機，而在中國，大多數選擇汽油發動機。柴油發動機和汽油發動機的區別體現在節能環保方面。柴油車動力強勁，輸出相同的動力，消耗的燃料比汽油少得多。因此，柴油發動機比汽油更實用、更省油；其次，它反映在動力加速上。在歐洲，柴油車的擁有率為60%，柴油發動機比汽油車油耗低、扭矩大、加速快。事實上，在20世紀90年代，中國的大多數汽車也是柴油車。但后來，由于中國柴油資源有限，質量不佳，逐漸轉向汽油車。事實上，柴油發動機的高扭矩和低油耗實際上更適合MPV的定位，但舒適安靜的MPV似乎與柴油發動機不太匹配，因此很少有制造商推出柴油版本的MPV。然而，僅僅因為數量少并不意味著沒有MPV。今天我要介紹的是我國唯一一款符合國五標準的MPV——大同G10。百公里綜合油耗低至5.3L，大通G10應該算是自主品牌比較成功的中檔MPV了。它的動力表現也是同級別中最引人注目的。1.9T渦輪增壓柴油發動機，110kW功率和350N·m扭矩不低于2.0T汽油版本，但油耗要低得多。2017年5月，上汽大通G10舉辦的G挑戰賽——3箱油在中國創造了突破，從上海出發，通過10個站點最終到達新疆霍爾果斯，全程4500公里。參與者創造的最終結果是，百公里綜合油耗低至5.3L，相當于每公里不到40美分的成本。這樣的油耗可以說是MPV中的超級MVP。它不僅省油，而且非常舒適。最重要的是，大通G10自推出以來，已經從商用車轉向了合適的商用和宜家市場。從它的外觀來看，商務氛圍明顯減少，它的外觀實際上看起來很像家用MPV。無論是商務接待還是家庭出游，大空間和強大驅動力的結合實際上都不會給它帶來太大壓力。座椅布局采用223布局結構，第二排座椅可雙向調節，并配有按摩加熱功能。無論是長途旅行還是短途商務旅行，乘客都可以放松身心，享受一流的乘車體驗；G10的第三排也可以被認為是同級別MPV中的經典。三排座椅配有多功能茶杯座椅和USP電源插座，為第三排乘客提供VIP般的體驗。其充足的頭部空間和腿部空間也被認為是經典之作。即使是同時坐在第三排的180名乘客也不會感到任何壓迫。擁有高質量的性能和強大的隔音性能可能在每個人的印象中。說到柴油車，他們可能會想起年輕時看到的轟鳴的拖拉機，伴隨著厚厚的黑色排氣。但當你看到大通G10時，你就會脫離傳統信仰。以三箱穿越中國的石油為例，我們沿途經過了11個站點，從平原到高原再到沙漠。大同G10帶領挑戰者穿過崎嶇的山谷和山丘，全程沒有車輛故障。由此可見，G10具有優異的性能和穩定性。還有一種誤解，很多人可能會有，認為G10噪音會很大。經過車主測試，G10在柴油版的噪音控制相當不錯，遠低于同樣是柴油的瑞風系列MPV。總體而言，在國內MPV市場上，符合國五排放標準和國六升級標準的大同G10無疑是省油的。它還結合了出色的道路性能和動力性能，再加上強大的內部空間和乘坐舒適性。銷售前，暑期檔現正如火如荼地進行著，購車禮金5倍，綜合優惠高達8萬元；售后服務，每公里維護一輛汽車的成本不到40美分，一個月內輕松節省數千的運輸成本。對于企業主和宜家等租賃公司來說，這確實是為數不多的選擇之一。

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