分時租車能否解決一個買不買車的問題

隨著一系列共享單車在各大城市迅速掀起時尚潮流，消費者的態度逐漸從“持有”轉向“使用”，趕上了共享出行和共享汽車的好時代。隨著綠色共享概念的興起，它就像一根竹竿一樣在消費者中迅速傳播。在國家政策的支持下，出行消費自由化的需求越來越強烈，后期流行且行業規模相對較小的分時租車的前景值得探索。7月5日，第一金融商業數據中心（CBNData）發布了《2017中國共享出行行業大數據觀察》（以下簡稱《CBNData報告》），其中EVCARD作為代表，通過平臺數據觀察分時租車如何逐漸改變人們的出行習慣，以及新興的交通方式如何影響人們日常消費的本質。根據CBNData的報告，基于EVCARD平臺數據，對于郊區上班族來說，分時租車是一種極具成本效益的交通方式。與實時出租車服務相比，除早晚高峰時段外，分時租賃服務在深夜和清晨仍有相當的活躍度，填補了夜間公共交通的空白，為周末用戶提供了安全、便捷、私密、穩定的出行方式。與實時叫車相比，除了早晚高峰時段外，分時租車在深夜和凌晨仍有相當程度的出行活動。此外，分時租車作為一種相對高端的出行服務，可以滿足用戶對舒適度的追求，對特殊事件造成的交通壓力有一定的緩解作用。從市中心到郊區，不同的出行距離對應不同的出行場景，滿足用戶中長途娛樂出行的需求。據CBNData報道，從上海人民廣場出發，15公里以內可以輻射到顧村、森林公園、植物園等休閑娛樂場所，25公里以內可以到達偏遠城區，35公里以內可以到上海郊區。根據CBNData的“報告”，絕大多數選擇分時租賃汽車通勤的通勤者，公司和家之間的距離超過20公里。以居住在上海嘉定馬陸的上班族為例，他們中的大多數人每天通勤到市中心的距離約為25.8公里。在所有非私家車運輸方式中，分時租車在節省時間、金錢和勞動力方面具有突出優勢。此外，21.5%的EVCARD分時租賃網點位于距離地鐵站可接受的步行范圍內，為人們前往交通不便的地區提供了極大的便利。為深夜出行的用戶提供安全、方便和穩定的隱私。由于周末夜生活豐富，用戶在周末對深夜車輛的需求比工作日更大。根據CBNData的報告，平均12.6%的周末訂單發生在晚上11點到凌晨3點之間。分時租車填補了夜間公共交通的空白，為深夜出行的周末用戶提供了安全、便捷、私密、穩定的交通，極大地滿足了人們對舒適度的追求。L可以緩解特殊事件造成的短期交通壓力。根據CBNData的《報告》，以王菲的上海演唱會為例，2016年12月30日凌晨演唱會結束后，周邊大部分公共交通已經停止運營，出租車數量不足。演出場地附近的所有停車位都是空的，音樂會結束后訂單量增加了75%以上。由于新興的交通方式和用戶需要持有駕照，分時租車用戶在年齡和性別方面具有獨特的屬性。分時租車用戶在工作日出行較早，在晚高峰時段有更高的訂單。目前，分時租車的早高峰通勤用戶大多居住在公共交通不發達的郊區和遠郊地區。根據CBNData的報告，絕大多數用戶在工作日更早開始工作，集中在7:00到9:00之間；

晚高峰集中在16:00至18:00之間，晚高峰的訂單量比早高峰高22%。對于交通不便、通勤時間長的用戶來說，通過分時通勤是一種具有成本效益的選擇。根據CBNData的報告，20世紀80年代出生的男性是使用分時車的“老司機”。目前，大多數男性用戶使用分時車，是女性用戶的四倍多。其中，最喜歡通過智能設備使用分時租車的“老司機”大多是80年代出生、長期駕駛的男性。男孩覺得它很容易使用，而女孩覺得它很有趣。根據CBNData的報告，男性用戶主要將分時租車用于通勤目的，而女性用戶往往更喜歡購物和休閑娛樂。90后的生活很簡單，80后的出行場景也更為多樣。根據CBNData的報告，90后用戶主要來往于高等教育機構和住宅區，興趣點重疊較少；與90后相比，80后的出行路徑更加多樣化，涵蓋通勤、商務、購物、旅游等出行場景。由于不同城市的經濟發展和區域生活習慣不同，不同城市的人們在使用分時租車時所呈現的特征也不同。三線城市是共享出行的潛在市場。三線城市的經濟起步較晚，公共交通尚未得到改善。共享出行在三線城市的推廣，極大地緩解了出行效率低下的問題。根據CBNData的報告，與其他交通方式不同，人均出行指數與城市發展呈正相關，這也反映出迫切需要填補公共交通網絡相對寬松的低線城市的出行需求缺口。上海用戶在工作日起床更早，下班更準時。CBNData“報告”比較了上海和成都的分時汽車租賃用戶數據。在兩市出行距離相差不大的前提下，與成都相比，用戶出行高峰時間集中在8點，上海分時租車用戶集中在工作日8點前。此外，考慮到交通擁堵，選擇按時租車的上海用戶往往會選擇按時離開，以自覺避開晚高峰。周末，上海人回家的時間更早，而成都人的夜生活則更高、更晚。CBNData“報告”以上海和成都為例分析周末租車訂單。數據顯示，18.5%的上海訂單發生在深夜至凌晨，其中17:00至24:00是上海人的夜間活躍期。星期五晚上的生活更加豐富，而星期天的人選擇提前回家為第二天的工作做準備；

相比之下，成都將工作和娛樂結合在一起，但成都用戶的周末夜生活比上海用戶更多元，深夜訂單量高達26.5%。隨著一系列共享單車在各大城市迅速掀起時尚潮流，消費者態度逐漸從“持有”轉向“使用”，趕上了共享出行和共享汽車的好時代。隨著綠色共享概念的興起，它就像一根竹竿一樣在消費者中迅速傳播。在國家政策的支持下，出行消費自由化的需求越來越強烈，后期流行且行業規模相對較小的分時租車的前景值得探索。7月5日，第一金融商業數據中心（CBNData）發布了《2017中國共享出行行業大數據觀察》（以下簡稱《CBNData報告》），其中EVCARD作為代表，通過平臺數據觀察分時租車如何逐漸改變人們的出行習慣，以及新興的交通方式如何影響人們日常消費的本質。根據CBNData的報告，基于EVCARD平臺數據，對于郊區上班族來說，分時租車是一種極具成本效益的交通方式。與實時出租車服務相比，除早晚高峰時段外，分時租賃服務在深夜和清晨仍有相當的活躍度，填補了夜間公共交通的空白，為周末用戶提供了安全、便捷、私密、穩定的出行方式。與實時叫車相比，除了早晚高峰時段外，分時租車在深夜和凌晨仍有相當程度的出行活動。此外，分時租車作為一種相對高端的出行服務，可以滿足用戶對舒適度的追求，對特殊事件造成的交通壓力有一定的緩解作用。從市中心到郊區，不同的出行距離對應不同的出行場景，滿足用戶中長途娛樂出行的需求。據CBNData報道，從上海人民廣場出發，15公里以內可以輻射到顧村、森林公園、植物園等休閑娛樂場所，25公里以內可以到達偏遠城區，35公里以內可以到上海郊區。根據CBNData的“報告”，絕大多數選擇分時租賃汽車通勤的通勤者，公司和家之間的距離超過20公里。以居住在上海嘉定馬陸的上班族為例，他們中的大多數人每天通勤到市中心的距離約為25.8公里。在所有非私家車運輸方式中，分時租車在節省時間、金錢和勞動力方面具有突出優勢。此外，21.5%的EVCARD分時租賃網點位于距離地鐵站可接受的步行范圍內，為人們前往交通不便的地區提供了極大的便利。為深夜出行的用戶提供安全、方便和穩定的隱私。由于周末夜生活豐富，用戶在周末對深夜車輛的需求比工作日更大。根據CBNData的報告，平均12.6%的周末訂單發生在晚上11點到凌晨3點之間。分時租車填補了夜間公共交通的空白，為深夜出行的周末用戶提供了安全、便捷、私密、穩定的交通，極大地滿足了人們對舒適度的追求。L可以緩解特殊事件造成的短期交通壓力。根據CBNData的《報告》，以王菲的上海演唱會為例，2016年12月30日凌晨演唱會結束后，周邊大部分公共交通已經停止運營，出租車數量不足。演出場地附近的所有停車位都是空的，音樂會結束后訂單量增加了75%以上。由于新興的交通方式和用戶需要持有駕照，分時租車用戶在年齡和性別方面具有獨特的屬性。分時租車用戶在工作日出行較早，在晚高峰時段有更高的訂單。目前，分時租車的早高峰通勤用戶大多居住在公共交通不發達的郊區和遠郊地區。根據CBNData的報告，絕大多數用戶在工作日更早開始工作，集中在7:00到9:00之間；

晚高峰集中在16:00至18:00之間，晚高峰的訂單量比早高峰高22%。對于交通不便、通勤時間長的用戶來說，通過分時通勤是一種具有成本效益的選擇。根據CBNData的報告，20世紀80年代出生的男性是使用分時車的“老司機”。目前，大多數男性用戶使用分時車，是女性用戶的四倍多。其中，最喜歡通過智能設備使用分時租車的“老司機”大多是80年代出生、長期駕駛的男性。男孩覺得它很容易使用，而女孩覺得它很有趣。根據CBNData的報告，男性用戶主要將分時租車用于通勤目的，而女性用戶往往更喜歡購物和休閑娛樂。90后的生活很簡單，80后的出行場景也更為多樣。根據CBNData的報告，90后用戶主要來往于高等教育機構和住宅區，興趣點重疊較少；與90后相比，80后的出行路徑更加多樣化，涵蓋通勤、商務、購物、旅游等出行場景。由于不同城市的經濟發展和區域生活習慣不同，不同城市的人們在使用分時租車時所呈現的特征也不同。三線城市是共享出行的潛在市場。三線城市的經濟起步較晚，公共交通尚未得到改善。共享出行在三線城市的推廣，極大地緩解了出行效率低下的問題。根據CBNData的報告，與其他交通方式不同，人均出行指數與城市發展呈正相關，這也反映出迫切需要填補公共交通網絡相對寬松的低線城市的出行需求缺口。上海用戶在工作日起床更早，下班更準時。CBNData“報告”比較了上海和成都的分時汽車租賃用戶數據。在兩市出行距離相差不大的前提下，與成都相比，用戶出行高峰時間集中在8點，上海分時租車用戶集中在工作日8點前。此外，考慮到交通擁堵，選擇按時租車的上海用戶往往會選擇按時離開，以自覺避開晚高峰。周末，上海人回家的時間更早，而成都人的夜生活則更高、更晚。CBNData“報告”以上海和成都為例分析周末租車訂單。數據顯示，18.5%的上海訂單發生在深夜至凌晨，其中17:00至24:00是上海人的夜間活躍期。星期五晚上的生活更加豐富，而星期天的人選擇提前回家為第二天的工作做準備；相比之下，成都將工作和娛樂結合在一起，但成都用戶的周末夜生活比上海用戶更多元，深夜訂單量為26.5%。

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