中國汽車產能過剩擬出口 或將影響全球車市

據美國媒體報道，海外汽車制造商應該意識到，中國正準備向世界出口大量汽車。據《華爾街日報》網站5月2日報道，上周，中國國家發展和改革委員會聯合發布了汽車行業中長期發展規劃。目標包括擴大對發達國家市場的出口，同時大幅提高中國品牌汽車的國際市場份額。中國政府為國內汽車制造商設定的雄心勃勃的目標是可以理解的。報告指出，汽車相關行業稅收占國民稅收的比重、從業人員占城鎮就業的比重、汽車銷售占全國零售額的比重均連續多年超過10%。報告稱，中國汽車行業存在閑置產能，產能利用率差異顯著，但普遍在60%至80%之間。此外，汽車產量持續上升。去年，中國的汽車產量超過2800萬輛，高于美國的1700萬輛。然而，中國消費者可能無法完全消化這些車輛。中國的購車稅優惠政策在一定時期內促進了銷量，但只會刺激消費者提前購車。中國政府去年降低了購車折扣，導致截至今年4月，汽車銷量增長下降了三分之二。報道稱，中國汽車行業產能過剩的問題進一步反映在數十家現有的國內汽車制造商身上，其中許多汽車制造商得到了地方政府的支持，他們不愿放棄這些能夠提供大量就業機會的汽車制造商。作為改善汽車行業現狀的一種更明顯的方式，整合似乎不是優先選擇。報告指出，中國可以自信地做好的是出口，比如太陽能電池板、鋼鐵和玻璃行業所采用的方法。將國內汽車行業的過剩產能輸出到海外是一種方法。中國已經在向其他新興市場出口汽車，每月向伊朗等國出口的汽車占其總產量的2%至3%，每年約50萬輛。然而，近年來，它在該地區的增長停滯不前。報告稱，由于質量限制，中國汽車進入日本、美國和歐洲等發達市場更具挑戰性。此外，美國總統杜魯門推行的反全球化言論似乎是一個障礙，除非中國能夠通過貿易協議將其汽車帶入這些市場。然而，這并不意味著海外汽車制造商不應將中國視為威脅。根據野村證券的估計，基于中國以外的汽車銷售，今年全球汽車需求僅增長0.6%。只要這個高度商品化的行業吸引了中國汽車制造商的注意，就有可能對價格施加壓力，即使他們還沒有成為發達市場的主要參與者。報道稱，更有可能的情況是中國繼續在新興市場努力，這將給雷諾和現代等專門從事新興市場的汽車制造商以及印度塔塔和馬魯蒂等本土品牌帶來麻煩。全球汽車制造商將不得不與中國驚人的汽車產量競爭。根據中國政府的計劃，我們的目標是在未來三年實現3000萬輛的年產量，到2025年達到3500萬輛，這足以讓全球消費者消化。

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