到2025年,幾家中國品牌汽車企業將進入世界產銷前十,形成幾家進入世界前十的汽車零部件企業集團。中國品牌汽車將進一步提升全球影響力,躋身世界汽車強國行列。近日,工業和信息化部、國家發展改革委、科技部聯合印發《汽車工業中長期發展規劃》,描繪了中國實現汽車強國夢想的宏偉藍圖。對此,本報記者采訪了工業和信息化部裝備司相關負責人。產業大而不強的問題仍然突出。2016年,中國汽車產銷超過2800萬輛,連續8年位居世界第一,其中中國品牌汽車約占銷量的50%。預計2020年中國汽車產銷將達到3000萬輛左右,2025年將達到3500萬輛左右。中國汽車將牢牢占據全球“領頭羊”的位置。與此同時,中國汽車產業大而不強的問題仍然突出,表現為對關鍵核心技術掌握不足、產業鏈短板、創新體系亟待完善、國際品牌建設緩慢、企業實力亟待提升、產能過剩風險大,以及需要提高商用車的安全性能。此外,汽車數量龐大帶來的能源、環保、交通等問題也日益突出。為實現汽車強國夢,《規劃》不僅提出了具體時間表,還明確了汽車強國的六項詳細考量指標。該負責人解釋說,汽車行業強國的核心技術、企業品牌、國際市場份額等基本要素已逐漸成為行業共識。為此,《規劃》相應提出了在關鍵技術上取得重大突破,全面發展中國汽車品牌。有三個目標是顯著提高國際發展能力。其中,到2020年,中國品牌汽車將逐步實現向發達國家出口;到2025年,骨干汽車企業的研發資金將占其營業收入的6%左右。骨干企業新車平均故障率將達到與國際一線品牌持平的水平,中國品牌汽車的全球影響力將進一步增強。此外,從汽車行業可持續發展的角度來看,《規劃》還提出了三個目標:實現全產業鏈安全可控,基本形成新的產業生態,綠色發展水平顯著提高。一是培育國際大型企業集團,到2020年,培育形成幾家進入世界前十的新能源汽車企業,幾家規模超過千億元的汽車零部件企業集團。到2025年,培育幾家進入全球前十的汽車零部件企業集團,突破產業鏈關鍵短板,掌握從零部件到整車的關鍵核心技術;其次,品牌知名度、聲譽和國際影響力顯著提高。到2025年,幾家中國汽車品牌企業將進入產銷全球前十,中國品牌汽車將實現全球發展布局;第三,節能減排取得顯著成效,2020年和2025年新型乘用車平均百公里油耗分別降至5.0升和4.0升。商用車油耗逐步達到國際領先水平,新能源汽車能耗達到國際先進水平。新能源和智能網聯汽車成為突破,終身免費保修、終身免費道路救援、終身免費數據流量、月購、里程購買、在線銷售、社交媒體分享;世界上第一輛“充電5分鐘,行駛2小時”的電動汽車;
全球首款互聯網汽車、全球首款搭載“數據引擎”的汽車、全球第一款大型個性化定制汽車、全球首次“思想眾籌”造車活動。。。在2017上海國際車展上,中國品牌汽車順應行業電動化、網聯化、智能化、共享化趨勢,在新能源、智能網聯和新商業模式等領域進行探索和嘗試,引發了行業討論,這也向人們展示了加快實現中國汽車強國夢想的希望。以新能源汽車和智能網聯汽車為突破口,加快跨界融合,構建新的產業生態,帶動產業轉型升級,實現由大到強的發展,正是《規劃》全面分析了新一輪技術革命和產業變革對汽車行業的深刻影響,為中國汽車行業開出了“良方”。當前新一輪技術革命和產業變革正在加速培育突破,能源革命和生態文明建設正在深化,汽車產業與電子信息等新興產業深度融合,消費趨勢、制造工藝、,商業模式和競爭模式。全球汽車產業生態正在重塑。這為中國品牌汽車加速超越世界先進水平提供了難得的機遇。新能源汽車和智能網聯汽車有望成為抓住機遇、追趕發展的突破口。2016年,中國生產了51.7萬輛新能源汽車,連續兩年產銷居世界第一。它已經推廣了100多萬輛汽車,占全球市場份額的50%以上。產業規模全球領先,已建立起結構完整、安全可控的產業體系。下一步,《規劃》提出,重點開展動力電池和電池管理系統、電機驅動和動力電子組件、電動汽車智能技術、燃料電池動力系統、插電式/增量混合動力系統、純電動系統等六大創新鏈的協同研究。到2025年,新能源汽車將占汽車產銷的20%以上。目前,國內大部分車企都發布了自己的智能網聯汽車發展規劃,部分車企開展了自動駕駛汽車的研發和功能演示,許多互聯網和新興技術企業也進入了智能網聯車輛領域。技術開發和產業布局已初見成效,但仍存在基礎技術薄弱、協同推進不足等問題。《規劃》提出,加大智能網聯汽車關鍵技術研發力度,重點攻關環境感知、智能決策、協同控制等核心關鍵技術,推動傳感器、車載終端、操作系統等的發展和產業應用,《方案》還明確盡快引入測試評估體系,分階段、分步驟推進智能網聯汽車應用示范,穩步擴大試點范圍。《規劃》提出,到2025年,重點領域實現全面智能化,高度完全自動駕駛汽車開始進入市場。
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