蟹島大火這個鍋 新能源汽車不背

5月1日，北京螃蟹島的一場大火燒毀了89輛乘用車，再次將全國的注意力集中在新能源乘用車上。畢竟，已有89輛新能源公交車不同程度起火，可以說是近年來最大的火災事故，已經非常值得關注。此外，新能源公交車的身份也增加了許多猜測、猜測和懷疑。但在這里，我們的記者想代表新能源公交車說，我們不會承擔這個負擔。官方調查證實，楊柳旭引發的火災與車輛自燃無關。北京市政府在一份緊急通知中首次證實，最近螃蟹島度假區的火災是由積聚的柳絮迅速燃燒引起的。這份文件的標題是《北京市人民政府辦公廳關于清理楊柳徐防止火災的緊急通知》。報道稱，5月1日，朝陽區孫河鄉前衛溝村一停車場發生火災，導致車輛不同程度過熱。經初步調查，火災原因是堆積的楊柳絮迅速燃燒，影響了停車場。北京消防官方微博賬號也發布消息稱，消防人員在滅火過程中發現停車場周圍種植了大量楊樹和柳樹，地面上堆積著大面積的楊樹和柳絮。這證明了火災的原因不是車輛自燃引起的。充電過程中是否不是充電或電池故障導致車輛起火？電池質量有問題嗎？這些車輛是否不夠安全，否則怎么會燒毀這么多汽車，這可能是人們提出的第一個問題。對此，安凱客車告訴本報記者，車輛一起火，公司就已組織技術人員趕到現場，配合相關部門調查，積極開展相關善后工作。經公司和電池配套廠技術人員現場初步判斷，火災原因是楊柳旭燃燒過快，影響了停車場的車輛。焚燒柳絮會造成如此嚴重的后果嗎？北京消防部門進行了專門的實驗，證明柳絮被點燃后，火勢在2秒內迅速蔓延，汽車在1分鐘內爆炸。它顯示了它的“力量”。火災現場涉及的充電站負責單位星星充電也第一時間在官方微信上發布了相關車輛的充電黑匣子數據。星星充電披露的數據顯示，5月1日，其運營部門查閱了螃蟹島充電站的所有充電記錄，發現交流站沒有過載電流，直流站通信報文正常。離火災最近的充電過程電流和電壓波動正常，最終賬戶余額為零，停止充電。火災發生前后，螃蟹島西側的樁群內沒有車輛充電行為。事實上，由于2009年新能源公交車作為新生事物的大規模推廣，個別火災事故已經造成了一些不利影響。相關監管部門和客車制造企業高度重視產品安全，通過技術和質量不斷提高產品的安全性和可靠性。以起火公交車為例，該車配備了10項防火阻燃措施，包括電池芯和電池組本身的防火安全設計、電池艙和內部的防火設計、無線煙霧在線監測預警技術、車輛安全控制防火技術，車輛高壓安全配電防火技術、內飾材料防火阻燃設計、低壓電氣安全防火設計、燃油加熱器安全防火設計等。可以說，我想到了所有的技巧。這一點也得到了運營企業的認可。江蘇省徐州市山水巴士公司負責人表示，大家都非常重視新能源汽車的安全問題，巴士公司也一直在采取許多措施，如電池艙絕緣、阻燃、電路安全等，這些都值得稱贊。但即使是最好的……

使用阻燃材料和高性能電池，在大火面前很難阻止大火吞噬它們。畢竟，無論是阻燃材料還是電池的燃點更高，它們的作用都是減緩而不是停止。火災暴露出的管理問題都在安全工作領域，有一部海恩定律，是德國飛行員巴勃洛斯·海恩對多起航空事故進行深入分析研究后制定的。海恩定律指出，在每一起嚴重事故的背后，不可避免地會有29起輕微事故、300起未遂事故和1000起潛在事故。海恩定律揭示了一個重要的觀點，即任何事故都有原因和跡象；這也表明安全生產是可以控制的，安全事故是可以避免的。從官方發布的緊急通知中也可以看出，此次事故暴露出更多的管理問題。這是火災發生后操作單元最關心的，也是最值得學習的。例如，車輛的停放規定、檢查維護、停車場的消防安全等都是此次火災中反映的管理問題。這些事故中的哪一個環節可能會產生更嚴重的后果。有規律的管理和充分的預防可以避免許多安全隱患，這都是經驗，”北京一家客運公司技術部門負責人在接受采訪時感嘆道。

標簽：北京發現安凱客車

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