長城去年首次年銷百萬輛 今年SUV市場超轎車

2016年中國汽車銷量漲勢喜人，而其中自主品牌更是表現亮眼。根據乘聯會銷量數據顯示，長城汽車同比增幅達到28.6%，銷量的增長無疑也帶動了公司利潤的大幅增長，其2016年凈利潤為105.5億元，同比增長30.88%。對于這樣的突出表現，公司稱，是因為去年整車銷售量的增加以及售價較高的SUV銷售量占比增加。據了解，長城汽車在去年首次取得了年銷百萬輛的成績，而其中哈弗SUV(微博)

就占比近九成，成為中國首家達到百萬量級的SUV品牌。2月19日，長城汽車以“哈弗百萬冠軍榮耀”為主題在保定舉辦了品牌慶典。長城汽車董事長魏建軍

宣稱，到2020年，要力爭哈弗銷量突破200萬，超過吉普、路虎成為全球最大的專業SUV品牌。對此，中國國際金融股份分析師奉瑋指出，2017年將是長城汽車產品再向上走的關鍵一年。而對于2017年的SUV市場，中國汽車工業協會常務副會長董揚

表示，去年全國生產SUV約900萬輛，增長速度45%，他預測，2017年中國SUV銷量將趕上甚至超過轎車，SUV市場仍大有可為。長城汽車做最專業的SUV可以說，資本市場對于哈弗“一條腿走路”的做法一直抱有懷疑的態度，靠單一品類來發展品牌的做法似乎始終比不上把雞蛋放在不同的籃子里來的穩當。然而，這種別人口中的“單一”卻成就了哈弗在SUV市場中最專業的地位。據了解，去年哈弗SUV同比增長42%，連續14年奪得銷量冠軍，并成為國內唯一一家達到百萬量級的SUV品牌。對于哈弗這種只專注SUV的做法，魏建軍在盛典上表示，聚焦始終是哈弗的核心戰略。他提到，當別的品牌都在產品品類上“做加法”的時候，哈弗一直在“做減法”，堅持只做SUV，做最專業的SUV。然而只做SUV并不代表著產品就是單一的，從哈弗近年來所推出的產品可以看出，品牌在不斷深耕細分市場。布局大、中、小；高、中、低檔；城市型、越野型；汽油、柴油等不同規格不同款式的產品車型，實現細分市場的全面覆蓋。可以說，聚焦使得品牌變得更為專業。在哈弗的生產車間記者看到，整個流水線的自動化水準較高，汽車的部件研發、組裝、檢測過程都合理有序。在參觀過程中，哈弗的試驗中心讓人最為印象深刻，其中主要包括環境風洞試驗室、高海拔環境模擬試驗室、整車NVH半消聲試驗室、整車及零部件BSR試驗室、整車硬件在環試驗室、轉向試驗室等等。對于SUV市場的專注和投入，使得其產品在這一領域更為專業和突出。董揚在采訪中認可了哈弗對整個中國自主品牌的帶領作用， 他表示，2016年自主品牌SUV市占率創歷史新高，達58.2%，可以說是哈弗高速的增長壯大了自主品牌SUV細分市場，激活了SUV乃至整個乘用車市場，帶領自主品牌實現大翻身。就目前來看，“一條腿走路”并沒有讓哈弗落后于其他品牌，反而讓它走的更扎實和穩定。而對于后期的發展規劃，魏建軍更是堅定的表示：“哈弗的SUV不做到全球第一，不考慮推出轎車產品。”長城產品升級之年決定轉型成敗過去的一年，中國的車市尤其是SUV市場可以算的上是大發展的一年。董揚在采訪時表示，去年一整年中國品牌的SUV表現特別突出，中國品牌的SUV和MPV能夠成為中國汽車產業的標牌。但在不斷前行的過程中，自主品牌在發展SUV市場的道路上也面臨著大大小小的難題，董揚提到主要有三個方面的因素需要考慮，一是SUV車型自身排放和油耗的問題，二是智能網聯汽車的發展趨勢，三是我們的自主品牌如何“走出去”，在國際市場上大放異彩。魏建華在談及哈弗未來發展的時候，也回應了哈弗對于這些方面的考量。據了解，哈弗已經規劃了四十余款新產品，覆蓋小型、緊湊型、中型和中大型細分市場。到2020年，投入300億元，打造全球化研發體系，在主被動安全技術、智能互聯、自動駕駛等方面形成領先優勢；同時，拓展新能源產品線，以插電混動為主，大幅度改善顧客體驗，提供真正安全的新能源SUV產品。他還現場公布了“i-pilot”，該系統有望在2020年后投產。屆時，智慧領航將能夠實現常規路況下的自動駕駛，在非突發情況下，不需要司機介入。除此之外，今年長城的1.3T 和 1.5T缸內直噴發動機將陸續投產，長城的7DCT 也將投產，可以說2017年是長城產品升級之年。對于SUV市場在今年的發展，業內人士分析，自主品牌正以“高品質、高配置、高顏值”的優勢不斷贏得客戶的青睞。而且相比于合資品牌，自主品牌對輔助駕駛、汽車電子化、汽車互聯網化等趨勢的反應更快，更能抓住市場的最新需求。該人士表示，汽車行業的蛋糕足夠大，自主品牌的空間依然值得期待。董揚也在采訪中提到，外來合資品牌在供應體系，文化和市場的了解方面還是比不上自主品牌的。自主品牌的SUV已經取得了不錯的成績，力量也逐漸變大，對于未來的一些小困難，應該更有信心有動力。他表示，看好自主品牌的發展，2017年SUV市場還有很大的增長空間。

標簽：哈弗長城大發路虎

汽車資訊熱門資訊