造車新勢力融資正盛 前瞻投資者有望獲得超額回報

汽車制造業新勢力的融資正在蓬勃發展，預期投資者將獲得超額回報。這是自汽車誕生以來本世紀最好的時代。在全球范圍內，尤其是在中國，出現了許多跨界汽車制造商和汽車品牌，這是前所未有的。未來的購車者可能不再面對BBA、豐田和大眾等傳統汽車品牌的產品，但電動、智能和互聯網驅動的汽車將繼續進入我們的視野。2014年以來，國內新興造車企業的發展趨勢越來越明顯，一些公司不斷打破PPT造車的不公正評價，發布產品，進行品牌和市場建設。作為行業領導者，樂視網及其戰略合作伙伴法拉第未來推出了“新物種”FF 91，這顛覆了行業。蔚來、威馬、未來等產品也將陸續上市。新興汽車制造商也將逐步投資建設大型汽車工廠。隨著趨勢逐漸明朗，越來越多具有前瞻性的投資者拿出真金白銀來支持這些造車新勢力，大多是在新的出行模式下估值萬億級的藍海。與傳統車企相比，新興汽車制造商在產業布局和商業模式方面將更具吸引力，這些早期投資者未來將獲得可觀的回報。新興汽車制造企業的發展越來越明顯。在2017年的消費電子展上，面向未來的智能汽車可以被視為最大的亮點。其中，由賈躍亭投資的樂視網戰略合作伙伴FF正式發布了全球首款互聯網生態電動汽車FF 91。0-60英里/小時加速2.39秒、續航里程超過700公里、無縫連接、安全智能化等特點顛覆了人們對汽車產品的傳統理解，充分體現了FF打破界限、創新、定義未來的能力。最初推出僅36小時，中美之間FF 91的預約總數達到64124臺。目前，樂視汽車已在浙江德清莫干山汽車產業園破土動工。工廠項目的第一階段將實現年產20萬輛整車。二期工程建成后，工廠將擁有40萬輛的年生產能力。FF在內華達州的工廠建設項目第一階段的第二階段也已開始并進入關鍵的招標階段，多家全球和美國國內頂級供應商提出投標。2016年12月，另一家新興汽車制造商NIO Motors在倫敦正式發布了其首款車型EP9電動超級跑車。目前，NIO Motors也已進入第二款量產車的開發階段。與蔚來關系密切的車和家創始人李想在微博上透露了兩款新車的計劃，一款是中大型SUV產品，另一款是SEV車型。與樂視不同的是，蔚來汽車去年與江淮汽車簽署了合作協議，生產蔚來首款量產電動汽車。2016年12月，蔚來汽車與蔚來資本宣布與湖北省開展戰略合作，與湖北長江產業基金、武漢東湖高新區簽署正式協議，蔚來新能源產業發展基金落戶武漢。他們還在武漢東湖開發區建設了長江NIO智能新能源汽車產業園。這似乎表明，NIO和樂視一樣，最終可能會采用自建工廠的方式生產電動汽車。與此同時，2017年2月，車和家智能汽車第二生產基地及產業基金成立簽約儀式在江蘇常州舉行。據悉，此次簽約的第二基地項目計劃投資30億元，占地45萬平方米，計劃產能10萬輛，主要用于生產純電動和電動增程SUV。此外，小鵬、智車優行、威馬等多個新興汽車品牌也宣布了量產計劃。值得一提的是，新興汽車公司吸引了越來越多來自傳統汽車公司的頂尖技術人才和高級管理人員，這恰恰說明業內人士看重如此難得的發展機遇。加入com……

ny在成立初期不僅可以快速提升自身能力，而且一旦項目成功，其回報率遠高于傳統汽車公司。事實上，樂視和蔚來等新興汽車制造商已經成為汽車高管選擇下一站職業生涯時最受歡迎的目的地。當上汽集團前副總裁丁磊加入樂視網時，媒體報道指出，丁磊選擇樂視網的重要原因是，與傳統車企相比，他們有更大的野心、更多的投資、更少的負擔，而傳統車企在互聯網汽車方面沒有這些。投資新興汽車制造商的三大主要原因，無論是ABB、通用汽車和福特等傳統汽車公司，還是特斯拉和FF等電動汽車巨頭，或是IT巨頭谷歌、優步和樂視，都在探索更好地解決人類未來出行方式的最佳途徑。作為人類“衣食住行”的一部分，新興的交通領域必然是萬億級的藍海市場。與傳統車企相比，新興汽車制造商在產業布局和商業模式方面將更具吸引力，投資者也將獲得可觀的回報。其中一個原因是，汽車行業作為旅游業的一部分，已經發展了一百多年。隨著工業4.0的推進以及汽車行業智能化和互聯網化的全面實施，軟件和網絡相關領域已成為比傳統機械制造更具核心競爭力的領域。尤其是在谷歌、優步和樂視等互聯網背景下，它們擁有更大的數據儲備和更強的分析能力，這將使它們在自動駕駛技術的研發和車內連接的設計方面具有更多優勢。以FF的第一款量產車FF 91為例，隨著用戶使用頻率的提高，這款車將變得更加智能。通過不斷深入分析用戶的駕駛習慣和生活方式，FF 91可以預測他們的需求。通過不斷的自我進化，FF 91的人工智能技術使每一位駕駛員都能擁有獨特的體驗，并將不斷優化。第二個原因是，共享出行已經成為新興汽車制造商發展的共識。未來，傳統車企賴以生存的汽車銷量將逐漸減少，取而代之的將是分時租賃車型和共享汽車車型。谷歌、蘋果和樂視都已啟動汽車共享平臺布局，樂視控股國內第二大共享出行公司易到，占據了未來共享出行的入口。同時，樂視網旗下還有零拍樂享，開展電動汽車分時租賃業務。這也意味著，以樂視為代表的新興車企將不局限于一輛或幾輛車的銷量，而是通過布局整個交通產業鏈，從多個方面獲利。第三個原因是，從投資者的角度來看，新興車企的融資方式更加靈活，可以通過設立分支機構、事業部等方式出售更多股份，讓投資者受益更多；

然而，傳統汽車公司發現很難通過出售大量股權來籌集資金。即使投資者對公司進行整體投資，新項目帶來的利潤也會被原有的資產基礎稀釋，使投資者難以獲得高回報。在樂視的帶領下，汽車制造業的一股新勢力目前正在融資方面蓬勃發展。最近，特斯拉的股價一路上漲，走勢動蕩不安。它已從去年11月每股178美元的最低點升至287美元的近期高點。在短短三個月內，它已經上漲了60%以上。這也讓特斯拉的市值超過了日本知名汽車公司日產。持有特斯拉股票的美國知名投資者羅恩·巴倫最近表示，這只是一個開始。在未來10年內，特斯拉的市值將翻30倍，達到1萬億美元的水平，超過蘋果和谷歌。Ron Baron敢于做出如此大膽的判斷，是因為他對未來的行業趨勢和創新方向有著強烈而清晰的判斷——智能電動汽車行業將迅速爆發，只有具有獨特價值的領先企業才能實現快速發展。去年5月18日，特斯拉宣布發行680萬股以增加電動汽車產量，一度被一些媒體質疑純粹是為了“吸金”。類似的對國內新興車企的批評，如“PPT造車”、“龐氏局”，似乎從未在媒體上被切斷，其中最引人注目的樂視網受到的誹謗最多。但在樂視創始人賈躍亭看來，“如果我們從現在來看未來，樂視的汽車制造可能看起來像是一場違背常識的；但從未來來看未來，樂視是世界上最適合、最有能力為互聯網制造智能電動汽車的企業。“下一代汽車行業將成為跨界創新技術的樞紐。賈躍亭認為，電動化、智能化、互聯網化和社會化是未來十年全球汽車行業的轉型方向。基于對行業趨勢的判斷，樂視汽車從一開始就致力于引領變革投資界從不缺少具有前瞻性觀點的成功人士。去年9月19日，樂視網公布了汽車融資情況，包括國家電網旗下英達資本、深圳市政府投資平臺深創投、聯想控股、民生信托、新華聯、宏兆基金等知名機構共同投資樂視超級汽車。第一輪融資達到了10.8億美元的世界紀錄，甚至超過了特斯拉。在最近的媒體事件中，樂視創始人賈躍亭向外界透露，樂視汽車的A輪融資即將啟動，在融資方面，許多真正具有前瞻性的投資者已經開始密切關注樂視汽車生態系統，并取得了一些非常好的進展。值得一提的是，春節剛過，賈躍亭就帶領企業代表團來到德清縣，考察樂視汽車產業園一期項目進展情況。從消息中可以看出，春節前剛剛向樂視投資150億元的融創中國董事局主席孫宏斌也去了。我們能否清楚地看到誰代表未來，誰擁有未來，誰能抓住未來，這考驗著各種資本和投資者的愿景和愿望。十多年前，孫正義所在的軟銀向一家中國互聯網初創公司投資了2000萬美元。當時，許多中國人從未接觸過互聯網，更不用說通過互聯網購物的體驗了，就像今天許多人談論這些新興的造車力量一樣。沒錯，這家剛剛起步的公司就是阿里巴巴。隨著阿里巴巴的發展壯大，軟銀于2014年9月在紐約證券交易所上市，獲得了超過1000倍的高回報，成為全球風投史上最成功的投資案例。今天，具有前瞻性眼光并選擇投資樂視網的資本和投資者可能會發現，未來的回報空間同樣難以想象。

標簽：蔚來FF 91特斯拉漢江淮

汽車資訊熱門資訊